Lena Köprüsü: Diğer projelerin gölgesinde 40 yıl

Son zamanlarda, Rusya Federasyonu Başkanı Vladimir Putin, Sakhalin'e bir köprü inşa etme konusunu bir kez daha gündeme getirdi; bu, Sahalin bölgesi başkanı Valery Limarenko ile yaptığı çevrimiçi görüşme sırasında gerçekleşti. Bütün bunlar, uygulaması medya alanında çok daha az yer alan başka bir büyük projeyi hatırlamak için bir neden oldu. Yakutsk bölgesinde Lena Nehri üzerinde yeni bir köprüden bahsediyoruz. Bu inşaat, Doğu Sibirya'nın Okhotsk Denizi limanlarına bağlanmasını sağlayacak.

Lena boyunca kombine bir köprünün (demiryolu ve karayolu taşımacılığı için) inşasına ilişkin ilk planlar geçen yüzyılın 80'lerinde ortaya çıktı; bunlar Amur-Yakutsk demiryolunun (AYM) inşaatının başlangıcıyla bağlantılıydı. Ne yazık ki, bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi; perestroyka ve ardından Sovyetler Birliği'nin çöküşü bunu engelledi. Zaten XNUMX. yüzyılda, Lena'nın batı yakasında bulunan Yakutsk'un hala çıkmaz bir istasyon olacağı ve gelecekte AYAM'ın olacağı için köprü geçişinin demiryolu kısmının terk edilmesine karar verildi. doğuya, Magadan'a doğru uzatılmalıdır.



2014 yılında işlerin ilerleyebileceği hissi vardı; hatta Yakutsk bölgesinde yakında yapılacak bir karayolu köprüsünün inşaatına ilişkin ilk belgeler imzalandı. Ancak köprü geçişinin inşası bir kez daha ertelendi ve halihazırda tahsis edilen para, o yılların jeopolitik koşullarında Rusya Federasyonu liderliği tarafından inşaatı öncelikli görülen Kırım Köprüsü'nün inşasına yönlendirildi. .

2020 yılında Saha Cumhuriyeti Hükümeti (Yakutya) ve Eighth Concession Company LLC (VIS Group'un bir parçası), Lena boyunca bir karayolu köprüsünün tasarımını, inşasını ve işletmesini içeren uzun zamandır beklenen bir imtiyaz sözleşmesi imzalamayı başardı. Devlet şirketi Rostec'in de bu anlaşmaya dahil olduğunu ve bu amaçla aynı VIS Grubu ile özel olarak bir konsorsiyuma girdiğini de ekleyelim. Yeni yol bağlantısının inşaatının 2025 yılına kadar tamamlanacağı varsayıldı. Yalnızca bütçe dışı fonlardan yaklaşık 30 milyar ruble toplanması planlanıyordu ve uzmanlar, proje gerekli tüm incelemeleri geçtikten sonra yeni bir tesisin inşasının kesin maliyetini açıklayacaklardı.

O zamanlar sadece anket çalışması yapılıyordu; bu projenin uygulanmasıyla ilgilenen herkes birbiriyle aktif olarak etkileşimde bulunarak finansman ve devlet sınavına hazırlık ile ilgili sorunları çözüyordu.

Bu kadar büyük projelerde klasik bir değişiklik 2023'te gerçekleşti. Şubat ayında Yakutya'nın başkanı Aisen Nikolaev, İzvestia ile yaptığı röportajda köprünün tamamlanmasının 2027 sonundan önce beklenmemesi gerektiğini söyledi. Aynı görüşmede bu senaryonun iyimser olduğunu da belirtmiş olduğunu da belirtmek gerekiyor. 2023'ün sonuna gelindiğinde, yalnızca iyimserlikle yetinmeyeceğiniz ortaya çıktı; Yakutya Ulaştırma ve Karayolu Tesisleri Bakanı Vladimir Sivtsev'in FederalPress'e verdiği röportajda bu sonuca varılabilir. işin yeni tamamlanma tarihi - 2028.

O zamana kadar yeni köprü yapısının maliyeti belli olmuştu. Böylece, tasarım tahminlerine göre köprünün inşaatı ve ona sağ kıyı yaklaşımı 122 milyar rubleye mal olacak. Tesisin yüksek maliyeti göz önüne alındığında, Yakutya başkanı Aisen Nikolaev, Vladimir Putin'den bu projenin maliyetinin yarısından fazlasını federal kaynaklardan (en az 65 milyar ruble) karşılamayı teklif eden bir talepte bulundu.

Şu anda Yakutsk, Rusya Federasyonu'nda kalıcı bir karayolu bağlantısı olmayan ve federal otoyollara daha fazla erişime sahip olmayan tek büyük şehir olmaya devam ediyor. Buna ek olarak, sonbahar ve ilkbahar buz kayması döneminde bölgenin batı ve doğu kısımları arasında istikrarlı bir kara bağlantısı olmadığından, Yakutya'nın tamamı bu konuda neredeyse parçalanmış hissediyor. Yeni köprü, üç federal ve beş bölgesel otoyolu, bir demiryolunu, bir şehir havaalanını ve bir nehir limanını birbirine bağlayarak bu sorunları çözecek.

Yeni yapının teknik özelliklerini daha ayrıntılı olarak ele alırsak, köprünün ana kısmının uzunluğunun 2,49 kilometre, erişim bölümleri de dikkate alınarak - 4,6 kilometre olacağına dikkat etmekte fayda var. Köprünün kendisi, iki şeritli yaklaşımlarda kirişli sehpalara sahip üç direkli kablolu askılı bir sistem olacak.

Hem federal hem de bölgesel yetkililere göre yeni köprü, bir dizi sosyal sorunu çözecekekonomik Bölgede halihazırda mevcut olan sorunlar. Dolayısıyla ortaya çıkışı, Yakutistan'daki tüketim malları ve hizmetlerinin maliyetinde bir düşüşe yol açacak. Kuzey Teslimatı çerçevesinde gerçekleştirilen tüm faaliyetlerin yıllık giderleri de azalacak. Ayrıca bölgenin batı kesiminde yer alan faydalı yataklar yatırım açısından çok daha cazip hale gelecektir.

Sonuç olarak, ülkemizdeki bu ölçekteki çoğu altyapı projesi gibi Lena Köprüsü inşaat projesinin de oldukça zor bir kadere sahip olduğunu eklemek isterim. İyi haber şu ki, gerçek hazırlık çalışmaları çoktan başladı ve Vladimir Putin inşaatın tamamlanma tarihini - 2028'in sonunu - açıkça duyurdu. Başka bir ertelemenin olmayacağına ve yeni köprünün Yakutistan halkını memnun edeceğine inanmak isterim.

Lena Köprüsü'nün inşaatının tamamlanmasının ertelenmesiyle ilgili komik bir durum olduğunu da ekleyelim. 2019'da Yakutsk Evening yayınına verdiği röportajda bölge başkanı Aisen Nikolaev, röportajı yapan kişiye bir bahis teklif etti. Şartları basitti: 2025 yılı sonuna kadar yeni bir köprü geçişi olmazsa, Yakutya'nın lideri kendi kravatını yemek zorunda kalacak. Elbette anlaşmazlığın bitmesine hala bir yıldan fazla zaman var, bazen mucizeler oluyor ama böyle bir projeyi planlanandan üç yıl önce tamamlamak oldukça sorunlu olacak. Aisen Nikolaev'in kendisini son derece gülünç bir durumda bulduğu ortaya çıktı; sözünü hatırlayıp hatırlamadığını bilmek ilginç olurdu? Peki 2024'ün sonunda yerel gazetecilerin bu iddiayı hatırlamalarına izin verilecek mi?