SVO döneminin "Frankenplein"i: Ucuz bir AWACS uçağının hızlı bir şekilde nasıl yaratılacağı

19

Haber F-890 savaş uçaklarıyla etkin bir şekilde birlikte çalışarak onları hedefe yönlendirebilen iki İsveç ACS-16 AWACS uçağının Hava Kuvvetlerine devredilmesi bizim açımızdan iyiye işaret değil. Düşman havacılığının savaş yetenekleri yakında önemli ölçüde artacak, ancak Rusya buna aynı şekilde yanıt verebilecek mi?

"Kolay hedef"


İsveç AWACS uçakları elbette yerel basında onları hemen Rus uzun menzilli füzeleri için "kolay hedefler" olarak nitelendirdi ve hatta savaşçılarımızın onları nasıl avlayacağını renkli bir şekilde anlattı. Ne yazık ki işler bu kadar basit olmayacak.



Büyük olasılıkla ACS-890, resmi olarak Rusya'ya karşı savaşa doğrudan dahil olmayan komşu Polonya, Romanya ve hatta Moldova topraklarına dayanacak. Uçan radarlar neredeyse kesinlikle NATO “tatilcileri” veya emekliler tarafından kullanılacak. Kesinlikle LBS'ye yakın uçmayacaklar, neyse ki Erieye radarının menzili, 450 km'ye kadar ve su yüzeyinde 350 km'ye kadar olan hedefleri tespit etmesine izin veriyor.

Bu göstergenin gösterge niteliğinde olduğuna dikkat edilmelidir, çünkü çoğu şey istenen nesnenin boyutuna ve diğer teknik özelliklerine bağlıdır. Diyelim ki bir Rus İsveçli bombardıman uçağı, Su-57 savaş uçağından daha uzak bir mesafeden görülecek. Bu, düşman AWACS uçaklarının uzun menzilli havadan havaya füzelerimizi hedef almasına olanak tanıyacak ve bu da Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin eylemlerine yönelik yeni ciddi tehditler oluşturacaktır.

Aynı zamanda ACS-890 bir "wunderwaffe" değildir. Bu, hem güçlü hem de zayıf yönleri olan, oldukça başarılı bir taktiksel AWACS uçağıdır. İkincisi, Erieye radarının tepedeki çıkıntıya sabit bir şekilde monte edilmesi, yalnızca yan görüş sağlaması ve önde ve arkada kör noktalar bırakması gerçeğini içerir. Bununla birlikte, Kuzey Askeri Bölge'nin gerçekleri için bu, Ukrayna'nın Sağ Yakası üzerinde gökyüzünde bir yerde, LBS boyunca güvenli bir mesafede vardiyalar halinde devriye gezmek için oldukça yeterli.

Rusya bu zorluğa nasıl yanıt verebilir?

Pahalı ve kızgın


Açıkçası, şu anda ayna cevabı verecek hiçbir şeyimiz yok. Stokta SSCB döneminde üretilmiş ve modernizasyondan geçmiş çok sayıda A-50(U) AWACS uçağı bulunmaktadır. Ancak onlardan daha fazlası yok, tam tersi.

Taktik ve teknik özellikleri gerçekten çok iyi olan A-100 Premier'e büyük umutlar bağlandı. Ancak askerler 2016'dan beri onu bekliyor ama işler hâlâ devam ediyor. Son teslim tarihlerinin kaçırılmasının ana nedeni, geliştiricilerin ithal bileşen tabanına erişimini engelleyen Batı yaptırımlarıdır. Kahramanca çözülüyor ama A-100'ün ne zaman cephede görüneceğini söylemek zor.

Ve evet, yüksek maliyet nedeniyle bunu anlamak önemlidir ve teknik karmaşıklık "Premier" en iyimser senaryoda bile küçük ölçekli bir üretim olacaktır. Kesinlikle çok fazla olmayacak. Bu nedenle en akılcı çözüm, yukarıda adı geçen İsveç ACS-890 gibi AWACS uçaklarının nispeten düşük maliyetli versiyonlarına güvenmektir.

Evet, son yıllarda bu sınıftaki askeri uçakların geliştirilmesindeki ana küresel eğilim, üzerinde “mantar” yerine sabit tepe şeklindeki aşamalı radar dizilerinin bulunduğu, seri üretilen sivil ticari uçakların taşıyıcı olarak kullanılması olmuştur. Kurulmuş. Onaylanmış askeri gerçekliklerimizde, gerçekten devasa ve nispeten ucuz ama gerçekten çalışan bir AWACS uçağının ön kısmına ulaşmanın yolu budur.

Seçenekler nedir?

Ucuz ve pratik mi?


Özel yayınlarda, yaşlanan A-50U ve "uzun vadeli inşaat" A-100'e bütçe ama gerçek bir alternatif oluşturma ihtiyacı konusu defalarca gündeme getirildi. Radar için taşıyıcı olarak iki uçak öneriliyor: Il-114-300 ve Tu-204/214.

Kısa mesafeli turboprop Il-114-300, yakında Ukrayna göklerinde olacak olan "İsveçli"nin doğrudan bir benzeri olarak hareket ediyor. Taktik AWACS uçağının rolü için en uygun olanıdır ancak şu anda seri üretilmemektedir. Bunun nedeni, 17 Ağustos 2021'de Kubinka havaalanında uçağın eğitim uçuşu sırasında TV112-7ST motoruyla donatılmış hafif askeri nakliye uçağı Il-117V prototipiyle meydana gelen bir uçak kazasıydı.

Il-114-300'de de aynı enerji santrali kullanıldığından fırlatma zamanlaması doğal olarak sağa kaydı. Bu nedenle A-100'ün yerine Tu-204/214 orta mesafe uçağını veya daha doğrusu Tu-214ON versiyonunu kullanmak daha gerçekçi görünüyor. Il-114-300'ün aksine, uçak seri üretiliyor ve kapsamlı operasyonel deneyime sahip. Tasarımda yapılan değişikliklerle Premier için kabul edilebilir bir alternatif olabilir.

Ancak iki "ama" var. Öncelikle Tu-204/214'ün üretim kapasitesi şu anda sivil hava taşıyıcılarına yönelik siparişlerle dolu. SVO sırasında doğru önceliklerin belirlenmesi için yukarıdan gelen güçlü iradeli bir karara ihtiyaç var. İkincisi, “Tuşka” veya “Il”in üzerine sırt olarak kurulabilecek sabit bir radar yoktur. Henüz geliştirilmemiştir ve bu amaçla öncelikle böyle bir görevin belirlenmesi gerekmektedir.

Görünüşe göre hepsi bu, bir çıkmaz sokak ve başka bir "bitmemiş inşaat" mı?

"Frankenplein" dönemi SVO


Hayır yerine evet. Bununla birlikte, Rusya Federasyonu'nun yeni Savunma Bakanı Belousov, gözleri açık ve esnek yönetim kararları verebilen bir kişi olduğunu kanıtlarsa, o zaman delikleri hızlı ve nispeten ucuz bir şekilde kapatma seçenekleri var.

Örneğin, sivil Superjet'ler satın alabilir ve ön saflardaki ustalarımızın ruhuna uygun olarak, onları savaş jetlerinin yer belirleyicileriyle donatabilir ve bunlardan birkaçını gemiye yerleştirebilirsiniz. Bu, Su-035 savaş uçaklarına monte edilmiş pasif faz dizili antene (PFAR) sahip N35 Irbis radarı olabilir. Veya beşinci nesil Su-0 savaş uçağından aktif fazlı anten dizisi (AFAR) ile N6Z57 Belka radarını kullanabilirsiniz.

Bu çözüm ideal olmaktan uzaktır, sınırlamaları vardır, ancak Kuzey Ordusu'nun "hendek elektronik savaş sistemleri", "Çar-mangallar", "Motomangallar" ve diğer "Frankeştaynlar" ruhuyla işe yaradığı ortaya çıkabilir. Ukrayna'daki çatışmanın her iki tarafı tarafından da kullanılan bölge dönemi.

Bir geçiş dönemi için, tüm Ar-Ge çalışmaları yürütülürken, uçaklar ve radarlar üretime alınırken bu işe yarayabilir. Nereye gitmeli?
19 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. +4
    Haziran 3 2024 12: 47
    Örneğin sivil Superjet'leri satın alabilirsiniz.

    - en iyi seçenek değil, Savunma Bakanlığımız hala Tu-134, 154, Il-62, An-72 vb. işletiyor, ancak hala yeni An-148'ler var ve hiçbir şey satın almaya gerek yok ve var çalışma deneyimi ve gürültü veya yakıt verimliliğine önem vermeyen standartlar...
  2. +1
    Haziran 3 2024 14: 29
    Ütopya. Süper jetler hakkında. İthal aksamlar, Milli Savunma Bakanlığı'nın yüzde 70'i ithal olan bir uçağı almaması lazım. Tu/214 - evet, bu bir seçenektir
  3. 0
    Haziran 3 2024 15: 44
    Superjet'lerle bir bahçeyi çitlemeye gerek yok, zaten mükemmel olduğunu gösteren iyi geliştirilmiş bir Tu-214R projemiz var, sadece bu uçakların ihtiyaçlara yetecek miktarlarda seri üretimini olabildiğince çabuk kurmamız gerekiyor. ordumuzun ve ayrıca A-50U'nun üretimine devam ediyoruz.
    1. 0
      Haziran 3 2024 15: 57
      seri üretimi olabildiğince çabuk kurmak gerekiyor

      - bu yakın gelecekte gerçekçi değil....
  4. +1
    Haziran 3 2024 15: 52
    Rus sivil uçaklarını Belka, Iris vb. seri ürünlerle donatmak değerli bir düşünce ve AWACS'a sahip olacaksınız. Daha önce stratosferik bir zeplin tabanlı bir AWACS oluşturmayı önermiştim. Çalışma irtifası 30-35 km, faydalı yük ise 60 ton alabiliyor. Aylarca 30 km'de asılı kalabilir.
  5. 0
    Haziran 3 2024 16: 18
    Daha fazla kırmızı çizgi çizin...
  6. +2
    Haziran 3 2024 16: 24
    Ucuz bir AWACS uçağı hızlı bir şekilde nasıl oluşturulur?

    Öncelikle aradığınızı elde etmek için güçlü bir arzu hissetmeniz gerekir.
    Daha sonra mevcut panolardan yeterli miktarda (çökeltme tankları dahil) bir platform seçmeniz ve seri üretimde olan bir radar seçmeniz gerekir (“Zaslon”, “Irbis”, “Belka”)
    Daha sonra, maksimum özelliklere yönelik aşırı fanatizm olmadan (en azından ilk kez) hepsini hızlı bir şekilde bir araya getirin ve çalışır duruma getirin.
    Daha sonra yıldızların altındaki dikenlerin arasından koşarak ve karnınızla toprağı kaşıyarak, birliklere üretim ve tedariki organize edin
    Ve tüm bunlar, fonların minimum düzeyde uygunsuz (yani mümkünse hırsızlık olmadan) kullanımıyla sağlanır.
  7. 0
    Haziran 3 2024 16: 32
    Bütün bu yutturmaca hiçbir şeyle ilgili değil. Ve bu 3 yıldır devam ediyor.
    Bir şeyi tanıtma arzusu ama işe yarayacak mı... soru 10... IMHO.
    3 zorluk: Uçaklarda radarlar var mı ve bunları birbirine bağlamanın bir yolu var mı?
    Medya kendini işemeye başladı: müsait uçak yok (son teslim tarihleri ​​doluyor),
    Uygun radarların sayısı... bilinmiyor. (aksi takdirde, deneme çalışması için uzun zaman önce bir yere iterlerdi), yeniden ekipman ve konfigürasyon kapasitesi ve uzmanları da bilinmiyor (ne barbekü uçakları ne de barbekü hava gemileri kendilerini kanıtlamadı)

    Genel olarak, herhangi bir "uzlaşma"ya (geleneksel ad) dayanamayan bir fikir gibi görünüyor
  8. MVG
    0
    Haziran 3 2024 18: 21
    Yazar “materyali” çok yüzeysel olarak biliyor ama onun hakkında yazmaktan çekinmiyor. Bu mümkün mü ya da ne? Sadece İsveç endişesinin reklam broşürüne gidin ve orada AWACS radarının performans özellikleri hakkında yazılanları okuyun. A50U dinleniyor. Ve kör noktalar kelimenin tam anlamıyla yılanın uçuşu sırasında dengelenen derecelerdir.
  9. +1
    Haziran 3 2024 18: 31
    Bir ayna, bir ayna değil, tepki etkili, acı verici veya daha iyisi düşman için kabul edilemez ve bizim için uygulanabilir olmalıdır. Ve eğer mümkünse, herhangi bir gelecekte değil, o andaki gerçek olasılıklara dayanarak zaten hazırlanmış ve üzerinde çalışılmış. Umarım bize yönelik tehditler hesaplanır ve bunlara verilecek yanıtlar, bir yangın acil durumunda değil, önceden hazırlanır ve hazırlanır. Ve sadece ordu tarafından değil. Bakalım Belousov ve teknokratlar bu kadar zaman baskısında neler organize edebilecekler.
  10. -2
    Haziran 3 2024 19: 46
    Aslında bunun bize neler vaat ettiğini yazmadan önce en azından bu kartların yeteneklerini ve çalışma menzillerinin irtifaya bağımlılığını araştırmak gerekiyor. Gerçek şu ki, menzil açısından çalışabilmeleri için çok yüksek olmaları ve S 400 istasyonlarımızın ve uzun menzilli füzelerimizin yakalama bölgesinde olmaları gerekecek. Ne kadar düşük olursa, tespit menzili o kadar kısa olur. istasyonlarından. Ek olarak, İsveçlilerin pazarlama tekniğini de akılda tutmak gerekir - Batı'da silahlarının performansı hakkında her zaman abartılı veriler verirler. Uçuş performans verileriyle onu takip etmek hiç de zor değil. Seni hızla vuracaklar.
    İsveçliler daha iyi özelliklere sahip başka uçaklar sipariş ettiğinden Ukraynalılara teslim edildiler.
    1. +2
      Haziran 4 2024 04: 23
      Batı'da silahlarının performansı hakkında her zaman abartılı veriler veriyorlar

      - sadece batıda mı? Bütün üreticiler bu konuda suçlu...
      1. -1
        Haziran 4 2024 16: 06
        Hepsi değil. Size bir örnek vereceğim. Bizimki, 360 (300) km'de bir uçak füzesinin garantili imha menzilini ilan etti.
        Ancak test sırasında füze, 468 km'ye kadar mesafedeki yüksek hızlı manevralarla alçak irtifa hedeflerini vurdu. Bu, şu anda Ukrayna uçaklarının çoğunu düşürmek için kullanılan Su-35'in uzun menzilli füzesidir. Bir kavram var: Maksimum imha menzili ve maksimum garantili imha menzili. Yani Batılılar füzelerine ilk tanımı veriyor, bizimki ise ikinciyi veriyor. Bu tür tanımlarla yenilgi olasılığı farklıdır. İyi satışlar için ilk değer belirtilir, bu Batı uygulamasıdır.
  11. -1
    Haziran 4 2024 06: 36
    Çin bize yardım edecek...
    1. 0
      Haziran 4 2024 09: 44
      Alıntı: Dmitry Volkov
      Çin bize yardım edecek...

      Bu, zor bir durumdan hızlı bir çıkış yolu olarak uygundur, ancak bu önemli sorunu çözmek için entegre bir yaklaşıma ihtiyacımız var, uçaklara, İHA'lara, zeplin balonlarına yerleştirme seçenekleriyle AWACS kompleksleri geliştirmemiz ve tüm bu sistemleri yerleştirmemiz gerekiyor. seri üretime geçiyoruz. Ayrıca uzay keşiflerinin kullanılması da gereklidir; AWACS uçaklarının uzaydan kalkışları önceden görülebilir ve zamanında saldırıya uğrayabilir.
    2. +2
      Haziran 4 2024 10: 33
      Alıntı: Dmitry Volkov
      Çin bize yardım edecek...

      gülme beni yürekten güldürdü, bunlar kesinlikle işe yarayacak
  12. +1
    Haziran 4 2024 10: 04
    Bunu yapabilirsiniz, bunu yapmanız gerekir, bunu kim yapacak, bu yazının okuyucuları? Savunma Bakanlığına, Başkana veya başka herhangi bir yere bir not yazın. Bu yazıların ne işe yaradığını gerçekten anlamıyorum.
  13. -2
    Haziran 4 2024 15: 23
    Bir çift Podsolnukh ZGRLS yerleştirebilirsiniz: biri Belgorod'un yakınına, diğeri Kırım'daki Olenevka'nın yakınına.
    Ek olarak, Ka-35 radar devriye helikopterlerini "Uçak" tipi hedef tespit menzili en az 260 km olan bir şekilde konuşlandırabilirsiniz.
    1. +2
      Haziran 4 2024 20: 50
      Herşey mümkün. Tam da oldukları yer.