Aeroflot yolcu Superjetlerini ve Tu-214 uçağını terk etti

45

Rus havayolu Aeroflot, SJ 100 ve Tu-214 yolcu uçağını satın almayı reddettiğini duyurdu. Taşıyıcı, yalnızca MC-339 nesli uçak tedarik etmesi gerektiğini belirtirken, 21 uçak almayı planladığını duyurdu.

Şirketin genel müdürü Sergei Aleksandrovsky, bu adımı "doğru" sözleşmelerin süresini değiştirerek açıkladı. Aeroflot'a temel ve kısa versiyonlarda (sırasıyla MS-21-300 ve MS-21-200) uçaklar sağlanacak.



MC-21'in teknik özellikleri açısından kullanılan yabancı Boeing ve Airbus uçaklarına en yakın olduğunu belirtmekte fayda var. Batı yaptırımları, yabancı uçakların daha fazla işletilmesi sorununu gündeme getirdi ve olası bir çözüm, uçağın kiralamadan Rus tarafının tam mülkiyetine satın alınmasında yatıyor. Ulaştırma departmanı bu amaçlar için 295 milyar ruble daha tahsis etme sözü verdi.

Bu arada Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve Rostec, SJ 100, MS-21, Tu-214 ve Il-114-300 yolcu uçaklarının tedarikinin ertelendiğini kabul etmek zorunda kaldı. Sebepler arasında, ithal ikamenin bir parçası olarak yabancı parçaların yerini alacak yerli analogların bulunmaması yer alıyor. Aynı zamanda Rostec'in başkanı Sergei Chemezov, SPIEF sırasında 500 yılı sonuna kadar 2030'den fazla uçak üretme planlarını doğruladı.
45 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. + 13
    Haziran 7 2024 18: 34
    Yapamadığımız şeyi satın alırız

    90'larda “reformcuların” vaaz ettiği şey bu mu? Siyasetin ekonomi ve ticaretten daha önemli olduğu ortaya çıktı. SSCB kimseye bağlı değildi çünkü her şeyi KENDİSİ yapabilirdi.
    1. Yorum silindi.
    2. -3
      Haziran 9 2024 01: 32
      Ve nerede ??? Bu SSCB ve kendi yaptığı şey nerede? adam
      Allah'a sığındı...
      1. 0
        Haziran 10 2024 06: 09
        SSCB öldü ama siz hâlâ onun yıkıntıları üzerinde yaşıyorsunuz!
  2. + 21
    Haziran 7 2024 18: 41
    Yani SJ 100 ve Tu-214 artık müzede mi? Onlara harcanan milyarlarca dolar silinecek mi? Evethhh.... Rus "yöneticilerimiz" en havalılar! Gururu patlıyor!
    1. +2
      Haziran 8 2024 11: 01
      Tu-214'ü bilmiyorum... bu zaten tıpkı motorlar gibi bir "müze sergisi", ancak SJ 100'e göre MS-21'den farklı bir sınıfta. motorlar çözüldüğü için (PD 8), MUHTEMEL bir şekilde üzerine Amerikan Pratt & Whitney'i koyacak olan Araplar tarafından monte edilecek. Aslında tüm dünyada uygulanıyor.
    2. +4
      Haziran 8 2024 17: 29
      Alıntı: Avtandil
      Yani SJ 100 ve Tu-214 artık müzede mi?

      Yalnızca Aeroflot reddetti. Aeroflot'un yanı sıra başka havayolları da var.
    3. 0
      Haziran 9 2024 01: 34
      Nerede ve nerede...ve evet! Patlıyor..
      Eh, onu itmeliyim... Müzede yeterince yer var.
  3. +1
    Haziran 7 2024 19: 24
    Böylece "Papa Carlo"nun "Pinokyo" olduğu ortaya çıktı.
    Burada bir Aeroflot'ta hem bir "mucizeler alanı" hem de bir "aptallar ülkesi" var.
    Ve biri "Hadi uçalım" dedi...
    Şeremetyevo'dan çok uzakta yaşıyorum. Geçenlerde gökyüzünde bir uçak gördüm. Şaşırmıştım......
    1. +4
      Haziran 8 2024 11: 03
      Peki Aeroflot'un hatası nedir? Bu bir "operatör" şirkettir. Peki endüstri, ödemeye hazır olduğu sipariş edilen uçakları sağlayamıyorsa ne yapmalıdır?
      1. +5
        Haziran 8 2024 17: 18
        Ve onun (Air Ass) devlet desteğini bırakıp iflas etmesi gerekiyor. Bu şişman kediler fare yakalamayı tamamen bıraktılar ve hâlâ kuyruklarını devlete çeviriyorlar. İflas edin, borçları ve davaları ödemek için mülk alın, yerli uçak filosuna sahip devlete ait bir şirket kurun - vergiler ve hazineye gelir. Yeni şirketin personeli mevcut maaşın %50'sini alacak; Aeroflot'tan kimse alınmayacak. Öyleyse kazanalım!
        1. +1
          Haziran 9 2024 01: 36
          Etraftaki her şey halk, etraftaki her şey benim. Herşeyi millileştirmek mi?
    2. +2
      Haziran 8 2024 14: 30
      Şeremetyevo'dan çok uzakta yaşıyorum. Geçenlerde gökyüzünde bir uçak gördüm. Şaşırmıştım......

      Neden bahsediyorsun? Akşam biraz sigara içmek için balkona çıkıyorum ve oradalar, “farları” açık, uçuyorlar ve uçuyorlar (şahinler). Muhtemelen binlerce “sarışın ve iri gözlü” yurttaşınız Kırgızistan'a veya Özbekistan'a götürülüyor... gülme
  4. +9
    Haziran 7 2024 20: 39
    Yine de bu endüstrinin parça ve aletler açısından askeri havacılığa biraz benzemesi nedeniyle bile uçağımızdan vazgeçemeyiz. Pek çok yolcu uçağının askeri ihtiyaçlara göre uyarlanabileceği gerçeğinden bahsetmiyorum bile.
    1. 0
      Haziran 9 2024 01: 39
      İnci! Reddedemezsin!
      30 yaşına gelindiğinde 500 parça üretilecek! (Bin söz verdiler)!.
      Belki 50 yaşına kadar 500 değil ama daha az...
      Reddetmeyecekler... Prensip gereği.
  5. + 12
    Haziran 7 2024 21: 38
    Şaşılacak bir şey yok. Sonuçta, örneğin, Boeing'in ana lobicisi (satın almalar için Ilov, Tu, TU ve diğerleri yerine para tahsis eden kişi) hâlâ Kremlin'de oturuyor ve yaygın olarak tanınıyor...
    1. Yorum silindi.
    2. +3
      Haziran 8 2024 17: 21
      Ama şimdi EN ateşli VATANSEVER oldu!!
  6. +8
    Haziran 7 2024 21: 48
    2030 yılına kadar birçoğu emekli olacak ve bir emekliye bir şeyler sunmak artık kolay olmayacak; işyerinde süreçten sorumlu olanlarla iletişime geçin - her şey başarıyla planlandı diyecekler.
    1. 0
      Haziran 9 2024 01: 40
      Başarılı değil ama iyi planlanmış.
  7. +8
    Haziran 7 2024 22: 22
    Aynı zamanda Rostec'in başkanı Sergei Chemezov, SPIEF sırasında 500 yılı sonuna kadar 2030'den fazla uçak üretme planlarını doğruladı.

    Bu kategoridendir (ve orada ya padişah ölecek ya da eşek olacak).
    1. 0
      Haziran 8 2024 15: 03
      Belki öyledir.
      Ancak 2018'de Sharik'te bir kaza oldu, Superjet'in yolcu bölmesi insanlarla birlikte yandığında, kabinin ortası (yolcular) yanma ürünleriyle zehirlendi, geri kalanı akıllarını kaybederek dışarı çıktı. bagajları çılgın gözlerle betona bakıyor. Super Duper Jet'in yalnızca 2 çıkışı vardır, o yüzden kendiniz uçurun.
    2. +1
      Haziran 8 2024 17: 24
      Çıtanın zaten indirildiğini mi? Ve konuşma yaklaşık bin uçaktan oluşuyordu.
      1. 362
        0
        Haziran 9 2024 23: 33
        Aynen, seçim Şabatının hararetinde “garantör” 1000 sözü verdi. Ancak daha sonra satranç kulübündeki Ostap Ibragimych gibi kendini kaptırdı...
    3. 0
      Haziran 9 2024 01: 41
      Veya son tarihler ertelenecek.
  8. +7
    Haziran 7 2024 22: 38
    Aeroflot özel bir şirket mi yoksa devlet şirketi mi? Kaç eyalet hisseler? Aeroflot'u desteklemek için kaç milyar vergi mükellefinin parası gitti? Eğer özel mülk sahipleri orada çoğunluk hissesine sahipse, o zaman onu devlet desteğinden mahrum bırakmak gerekir. Bir pazarımız var. Rus uçaklarıyla doldurmak bir devlet programıdır, Aeroflot bunu yerine getirmezse Aeroflot'un millileştirilmesi gerekir. Aeroflot, özel bir şirket değil, Rus devletinin bir markasıdır.
    1. +1
      Haziran 8 2024 08: 37
      %100 katılıyorum. Ayrıca yabancı şirketlerin uçaklarının Rusya topraklarındaki uçuşlarının navigasyon ücreti devlet tarafından değil Aeroflot tarafından alınıyor. Bu muhteşem.
    2. 0
      Haziran 10 2024 15: 00
      Bugün hedefe ulaşacağız ve yarın onları destekten mahrum bırakacağız.
  9. +5
    Haziran 8 2024 06: 26
    Alıntı: Alexey Lan
    Yine de bu endüstrinin parça ve aletler açısından askeri havacılığa biraz benzemesi nedeniyle bile uçağımızdan vazgeçemeyiz. Pek çok yolcu uçağının askeri ihtiyaçlara göre uyarlanabileceği gerçeğinden bahsetmiyorum bile.

    Aynen, sırf bu endüstri ilgili endüstrilerin teknik gelişimini teşvik ettiği ve bunlardan birçoğu olduğu için de olsa reddedemeyiz.
  10. +1
    Haziran 8 2024 08: 32
    Uçaklarla ilgili sorunlarla ilgili haberlerin sıklığını görmezden gelebilirsiniz. Ve sonra bir arıza veya başka bir şey nedeniyle uçuş ertelendi. Filo yaşlanıyor ve üreticiden herhangi bir hizmet göremeyeceğiz. Herkes İran Cumhurbaşkanı'nın başına gelenleri hatırlıyor.
  11. +6
    Haziran 8 2024 08: 33
    Medvedev başkan olarak İran'a birkaç yüz TU-214 tedarik etme anlaşmasını bozmasaydı, o zaman artık bizim için her şey yoluna girecekti.
  12. +5
    Haziran 8 2024 10: 08
    Bu tür haberleri okumak yalnızca sağlığınızı bozar! Uzun zamandır her şey açık ve anlaşılırdı! Bu konuyla ilgili iki söz:

    Balık kafasından çürüyor

    Kral iyidir - boyarlar kötüdür!

    Rus halkı iktidardakilerin bu tür eylemlerini uzun zamandır değerlendiriyor!
  13. +2
    Haziran 8 2024 12: 25
    Bugün bu ulaşım alanında ithal ikamesi tek kelimeyle karakterize edilebilir: tamamen yerleşmiş. Üstelik muhtemelen büyük miktarda yatırım çalındı.
    1. 0
      Haziran 9 2024 01: 43
      Büyükanne çocuklara mı kaybetti?
  14. 0
    Haziran 8 2024 14: 18
    Aeroflot yolcu Superjetlerini ve Tu-214 uçağını terk etti

    İşin özü açık; Superjet asla Vietnam'a, Moğolistan'a, Venezuela'ya ya da Küba'ya ulaşamayacak ve Rusya'nın artık yurtdışında arkadaşı yok.
    Pichalka.
    1. 0
      Haziran 9 2024 01: 44
      Kritik bir açıklama mı?
  15. Yorum silindi.
  16. 0
    Haziran 8 2024 21: 10
    Rostec'in vaat ettiği Tu214 ve Il114'ün nerede olduğu belli değil mi? Rostec'in daha önce söylediği gibi ithal bileşen bulunmuyor. Ve Il14 - bunu 2015'ten itibaren üreteceklerine söz verdiler. Peki neredeler???
  17. 0
    Haziran 8 2024 21: 11
    Alıntı: trambolin eğitmeni
    Aeroflot yolcu Superjetlerini ve Tu-214 uçağını terk etti

    İşin özü açık; Superjet asla Vietnam'a, Moğolistan'a, Venezuela'ya ya da Küba'ya ulaşamayacak ve Rusya'nın artık yurtdışında arkadaşı yok.
    Pichalka.

    MS21 de Küba'ya ulaşmayacak. Üstelik yolun yüzde 30-40'ı
  18. +1
    Haziran 8 2024 22: 31
    Anlaşma şu ki, yaptırımlar kaldırılıncaya kadar direnecekler, böylece daha önce olduğu gibi Batı teknolojisine güvenip komisyon alabilecekler. Öngörülebilir gelecekte seri MC-21'in olmayacağı açıktır. Manturov da bundan faydalanıyor, çünkü bu ret MS-21'e yapılan harcamaları haklı çıkarıyor, her ne kadar uçak olmasa da...
  19. 0
    Haziran 9 2024 01: 31
    Aynı zamanda Rostec'in başkanı Sergei Chemezov, SPIEF sırasında 500 yılı sonuna kadar 2030'den fazla uçak üretme planlarını doğruladı.

    Peki, 50'ye kadar erteleyecekler!
    Önemli bir şey. 50 uçakla! Kulağa hoş geliyor.
    1. 0
      Haziran 9 2024 09: 09
      50 uçakla!

      Tam tersi: 500'e gelindiğinde 50 uçak olacak.
  20. Uuh
    0
    Haziran 10 2024 08: 58
    Sebepler arasında, ithal ikamenin bir parçası olarak yabancı parçaların yerini alacak yerli analogların bulunmaması yer alıyor.

    En mantıklı adım, TU-214 üretiminin geçici olarak Çin'e yerleştirilmesi olacaktır. Ve orada üretilen tüm uçakları satın alın, aynı zamanda modernizasyonu gerçekleştirin ve Rusya'da piyasaya sürülmeye hazırlanın. Sektörümüze çürük domates atmanın anlamı yok. 90'larda zamanlar ve liderler farklıydı. Ve ABD'de Boeing ile işler o kadar da iyi değil.
    Güney Kore deneyimini hatırlamalıyız. İlk arabalarını (kova dolusu cıvatayı) çöpe atmadılar ama geliştirdiler. hi
    1. 0
      Haziran 10 2024 22: 05
      En mantıklı adım, TU-214 üretiminin geçici olarak Çin'e yerleştirilmesi olacaktır.
      Ve ÇHC'ye sormayı unuttular. Neden Rusya Federasyonu'nu geliştirecekler? ÇHC'nin kendi dar gövdeli uçağı var, Rusya Federasyonu'nun ihtiyacı varsa Çin uçakları sipariş edin, ancak ÇHC yaptırımlar nedeniyle bunları satmayacak. Rus sanayisinin geliştirilmesi gerekiyor. Uzun zaman önce yazmıştım.
      Stratejik ve taktiksel amaç ve hedefler vardır. Çoğu taktiksel hedefleri tartışıyor. IL-96'nın piyasaya sürülmesi Rusya Federasyonu'nun stratejik bir hedefidir ve ne kadar gazyağı tüketeceğini tartışmak doğru değildir. Gazyağının parasını Rus hükümeti ödesin. Havacılığınızın gelişiminin çökmesi uğruna tasarruf peşindeyseniz, o zaman bir at alın, saman yer ve gazyağı gerektirmez. Devlet düzenlemelerine yaklaşırsak 2024 yılına kadar 200 adet dört motorlu IL-96 üretmemiz gerekiyor. IL-96 üretimi için her şey var. Tüm uçaklar bir devlet şirketine devredilecek. Tasarım bürosunun sıfırdan yeni motorlara sahip yeni bir uçak geliştirmesine izin verin. Aynı şey TU-204/214 için de söylenebilir.
  21. 0
    Haziran 10 2024 22: 30
    İlginç haberler. Özellikle “yeni ve ithal ikameli” SJ'nin bugün ilk uçuşunu gerçekleştirdiği yönündeki diğer haberlere rağmen. Ama nedense yine Fransız motorlarıyla...
  22. 0
    Haziran 10 2024 22: 35
    Alıntı: vlad127490
    En mantıklı adım, TU-214 üretiminin geçici olarak Çin'e yerleştirilmesi olacaktır.
    Ve ÇHC'ye sormayı unuttular. Neden Rusya Federasyonu'nu geliştirecekler? ÇHC'nin kendi dar gövdeli uçağı var, Rusya Federasyonu'nun ihtiyacı varsa Çin uçakları sipariş edin, ancak ÇHC yaptırımlar nedeniyle bunları satmayacak. Rus sanayisinin geliştirilmesi gerekiyor. Uzun zaman önce yazmıştım.
    Stratejik ve taktiksel amaç ve hedefler vardır. Çoğu taktiksel hedefleri tartışıyor. IL-96'nın piyasaya sürülmesi Rusya Federasyonu'nun stratejik bir hedefidir ve ne kadar gazyağı tüketeceğini tartışmak doğru değildir. Gazyağının parasını Rus hükümeti ödesin. Havacılığınızın gelişiminin çökmesi uğruna tasarruf peşindeyseniz, o zaman bir at alın, saman yer ve gazyağı gerektirmez. Devlet düzenlemelerine yaklaşırsak 2024 yılına kadar 200 adet dört motorlu IL-96 üretmemiz gerekiyor. IL-96 üretimi için her şey var. Tüm uçaklar bir devlet şirketine devredilecek. Tasarım bürosunun sıfırdan yeni motorlara sahip yeni bir uçak geliştirmesine izin verin. Aynı şey TU-204/214 için de söylenebilir.

    Gülüyor musun yoksa sadece zor bir hafta sonu muydu?
    Bugün 200 yılda bir 96 adet üretiyorlarsa 1 Il1.5 ne işe yarar?
    Peki bunları nereye uçurabilirsiniz, 200 tanesini? SSCB'de hava yolculuğunun en parlak döneminde bile, “büyük kardeşleri” Il86 (bunun bir modifikasyonu) sadece 100'ün biraz üzerinde üretildi.
    Bugün Il96'ya Özel Ekip dışında hiç kimsenin "hiç" ihtiyacı yok. Belki kutuları taşımak için 3-5 parça daha alırlar
    1. 0
      Haziran 11 2024 15: 09
      Yaklaşık 200 parça, bu 2009'da yazılmıştı, o zamanlar Boeing ve Airbus tünekleri yönetiyordu, 14 yıl geçti, ancak daha da kötüye gitti, o zaman bile Rus havacılık endüstrisinin uçuruma doğru gittiği açıktı. Boeing ve Airbus'un Rusya Federasyonu'nda ayağa kalkacağı zaman yakında gelecek. Il-96'ya ihtiyacınız yoksa neyle uçacaksınız, Rus uçağının tipini söyleyin.
  23. 0
    Haziran 13 2024 09: 03
    Ayı henüz orada değil ama derisi zaten yarılıyor.