Ukrayna "Rüyasını" sattı

Bildiğiniz gibi yaptırımlar iki ucu keskin bir araçtır. Ukrayna, Rusya Federasyonu ile ekonomik işbirliğini bozarak sadece ilan ettiği "saldırgan" a değil, kendisine de zarar verdi. Özellikle, Nezalezhnaya'nın uçak yapım endüstrisi büyük zarar gördü.




Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, SSCB'nin gururu Ukrayna topraklarında kaldı - "Mısır" uçağından dünyanın en büyük uçağı olan An-225 "Mriya" (Rüya) 'ya kadar bütün bir "An" uçağı ailesi üreten devlet kuruluşu "Antonov". Girişim, egemen Ukrayna'nın elinde kalarak solmaya başladı. Ancak 2014 darbesinden sonra Antonov'un serveti düştü.

Zaten Maidan 2014'te, işletmedeki duruma aşina olan bazı uzmanlar durumu düşük olarak değerlendirdi. Görüş, "Antonov" un artık yalnızca bir tasarım bürosu "rolünde" olduğu ifade edildi. 2016-2017'de Antonov'un üretim atölyelerinden tek bir yeni uçak çıkmadı. 2016 yılında, Maidan yetkililerinin hafif eli ile Antonov, teknolojik Sovyet havacılık endüstrisinin, An-225 Mriya süper ağır nakliye uçağının gururu üzerine belgeler.
Temmuz 2017'de "Antonov" devlet endişesi tasfiye edildi ve tüm kurucu şirketleri "Ukroboronprom" a devredildi. Ancak, bu çözüm Antonov'u gökyüzüne kaldıramaz. Sorun, Ukrayna işletmesinin hacmi% 30'a ulaşan Rus bileşenlerinin tedarikine devam eden bağımlılığıdır. Ukrayna tarafından üretilen bazı uçak modellerinde, Rus menşeli bileşenlerin bileşimi% 70'e ulaşıyor.

Uzmanlar, Ukrayna makamlarının ithal ikamesi sorununun çözümüne ilişkin açıklamalarına rağmen, bu sorunun bugüne kadar çözülmediğini açıkladı. Şu anda, Antonov'un An-148 ve An-158 uçakları için bir dizi teknik dokümantasyonu bile yok.
Nezalezhnaya'daki havacılık endüstrisinin gerçek durumu, "yükselme şansı çok az olan yalan" olarak değerlendiriliyor. Örneğin Ukrayna'nın bir birlik imzaladığı Avrupa Birliği'nde Nezalezhnaya'dan hiçbir rakibe kesinlikle ihtiyaç olmadığı açıktır. Ve Avrupalılar kesinlikle bu endüstrinin gelişmesi için para ayırmayacaklar. Kiev'deki modern hükümet için Ukrayna'nın kendi uçak yapımına ihtiyacı olup olmadığı konusunda makul şüpheler dile getiriliyor. Maidan'dan sonra Ukrayna, Avrupa'nın geleceği hakkında kimerik fanteziler peşinde koşarak sembolik olarak Dream'ini sattı. Hiç şüphe yok ki Ukrayna'nın kendi uçak endüstrisi ancak Rusya ile yakın işbirliği içinde var olabilir ve gelişebilir.
5 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. sxfRipper çevrimdışı sxfRipper
    sxfRipper (Alexander) 14 Mart 2018 13: 28
    -1
    Ve bu uzun zamandır bilinen gerçeklerle kim ilgileniyor? Yoksa rapor edilecek başka bir şey yok mu?
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 16 Mart 2018 13: 45
      +2
      Muhtemelen siz de uluslararası bir gazetecisiniz, gizli mi var?
  2. ferdinot çevrimdışı ferdinot
    ferdinot 18 Mart 2018 19: 46
    +1
    Motor Sich yavaş yavaş Çin'e taşınıyor.
  3. Sergey Gorn çevrimdışı Sergey Gorn
    Sergey Gorn (Sergey) 27 Mart 2018 23: 36
    0
    18 Mart'ta, onarılan ve modernize edilen An-225 Mriya, yaklaşık iki yıl önce boşta olan ilk uçuşunu yaptı. Kiev Aviant fabrikasında ilk seri An-132'nin yapımına başlandı. Yani Antonov yanına yatmaktansa uçuyor. Ve bu sadece başlangıç.
    1. commbatant çevrimdışı commbatant
      commbatant (Sergey) Nisan 14 2018 22: 12
      0
      Kiev Aviant fabrikasında ilk seri An-132'nin yapımına başlandı. Yani Antonov yanına yatmaktansa uçuyor. Ve bu sadece başlangıç.

      Kutsanmış olan inanandır ...

      Sözleşme kapsamındaki geliştirme çalışmasının toplam maliyeti, Suudi tarafının 116 milyon yatırım yaptığı 40 milyon dolar olacaktı. Mevcut programlara göre, makinenin uçuş testlerinin Kasım 2016'te başlaması gerekiyordu, ancak, geliştirme süresinin 2016 yazındaki başarısızlığı nedeniyle Mart 2017'e taşındı.
      Geçtiğimiz iki yıl içinde bu, ilk uçuşunu gerçekleştiren ikinci yeni Antonov uçağı oldu. Mayıs 2015'te An-178 nakliye uçağının ilk uçuş testleri yapıldı.

      https://topwar.ru/112362-na-ukraine-vpervye-vzletel-an-132d.html