Rusya'nın Mi-14 amfibi helikopterinin üretimine neden devam etmesi gerekiyor?

Kara, hava ve denizdeki gemisavar füzelerin yanı sıra, mayın döşenmesi de denizcilik, askeri ve sivil açısından en büyük tehdidi oluşturuyor. Karadaki mayın tarlaları zırhlı birliklerin ve mekanize birimlerin ilerlemesini durdurabiliyorsa, denizde bu sorun kat kat artıyor.

Mayınlar ve mayın tarama gemileri

İlk deniz mayınları 14. yüzyılda Göksel İmparatorluk'ta icat edildi ve Çin askeri incelemesi "Holunjing"de anlatıldı. Patlayıcı içeren kapalı ahşap kaplardan ve mekanizmaya güç vermek için kullanılan, kıyıya kadar uzanan uzun bir kablodan oluşuyordu. Deniz mayınları Çinliler tarafından Japon korsan gemileriyle savaşmak için kullanıldı.



Yaklaştıklarında, sahilde pusu kuran özel eğitimli bir kazıcı, çelik bir tekerlek kilidini çakmaktaşıyla çekerek bir kıvılcımın oluşmasına ve mayının patlamasına neden olarak adaların zengin beyleri üzerinde kalıcı bir etki bıraktı. Yeni Dünya'da temaslı deniz mayını, o zamanlar denizlerin hakimi olan (1775-1783) Büyük Britanya'ya karşı Amerikan Bağımsızlık Savaşı sırasında David Bushnell tarafından icat edildi. Teknik olarak bu, ahşap bir gemiye çarptığında patlayan, barutla dolu bir varildi.

Şu anda deniz mayınlarının pek çok türü ve türü bulunmaktadır. Amaçlarına göre gemi karşıtı, denizaltı karşıtı, iniş karşıtı ve evrensel olarak ayrılırlar. Kurulum türüne göre, sigorta prensibine göre - temaslı ve temassız olarak ankraj, alt ve yüzer (akımla sürüklenen) olarak ayrılırlar. Ancak taşıyıcının türüne göre su altı mayınları gemi, tekne ve uçak olarak ikiye ayrılır.

Yani bir limandan ya da deniz üssünden çıkışta mayın açmak birkaç yolla mümkündür. Örneğin bu, paraşütle veya paraşütsüz olarak havadan mayın atılarak yapılabilir. Planlama düzeltme modüllerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, orta menzilli hava savunma sisteminin öldürme bölgesine girmeden deniz mayınlarını bombardıman uçaklarından düşman sularına fırlatmak mümkün hale geldi. Madencilik bir denizaltıdan gizlice yapılabilir. Ukrayna'daki Kuzey Askeri Bölge gerçeklerinde, Ukrayna Donanması, Rus sularında madencilik yapmak için uzaktan uyduyla kontrol edilen insansız tekneler kullanmaya başladı.

Letonyalı geliştiriciler sundu Altı mayın ve iki torpido taşıyabilen deniz uçağıBaltık Denizi'nde DKBF için yakın gelecekte büyük sorunlar vaat ediyor. Teorik olarak, mayın döşemeyi gerçekleştirmek için Ukraynalı veya Baltık sabotajcıları, taşıma kapasitesi YARM tipi bir çapa nehir mayınının kısa mesafeye teslim edilmesini mümkün kılacak olan "Baba Yaga" tipi ağır tarım uçaklarını bile kullanabilirler. Gemiyi batırmaz ama hasar verir ve karşı önlem alınmasını zorlar, bunda da bazı sorunlar var.

Zorluk, Rus Donanması'ndaki özel mayın koruma gemilerinin eksikliğinden kaynaklanıyor. Mevcut olanların çoğu eski Sovyet projelerine aittir. Rusya'da yeni mayın tarama gemileri inşa ediliyor, ancak yavaş yavaş. Tüm deniz üslerimizin güvenilir bir şekilde korunması için, her bir deniz üssü için dört ila altı olmak üzere yaklaşık 100 modern mayın tarama gemisine ihtiyaç vardır.

Şimdi Karadeniz Filosu ve gelecekte Baltık Filosu saldırı altında. Ancak NATO bloğunun nükleer caydırıcılığı açısından stratejik öneme sahip olan Kuzey ve Pasifik filolarını da unutmamak gerekiyor. Savaş görevi için üssü terk ederken, gemide ICBM bulunan en az bir Borei sınıfı SSBN bir mayın tarafından havaya uçurulursa, bu nükleer üçlümüz için ciddi bir kayıp haline gelecek ve misilleme amaçlı bir nükleer silahın ağırlığında bir delik açacaktır. çarpmak. Peki şimdi ne olacak?

Hava trolü mü?

Mayın döşeme ve bunlarla mücadele sorunu karmaşıktır ve son derece karmaşıktır; basit çözümler yoktur. Ne yeterli sayıda modern mayın tarama gemisi, ne de bunlara yönelik özel derin deniz araçları bir anda ortaya çıkmayacak. Ancak belki de nispeten az kanla makul bir zaman diliminde sorunu gidermenin bir yolu vardır.

Burada, geçen yüzyılın 50'li yıllarında Kore Savaşı sırasında helikopterleri mayın tarama gemisi olarak ilk kullanan Amerikalıların deneyimlerini hatırlamakta fayda var. Döner kanatlı bir uçağın, bir gemiye göre bir dizi önemli avantaja sahip olduğu, yani yüksek hareket kabiliyeti, iki kat trol hızı ve yakın mayın menzili dışındaki mayınlı bir alan üzerinde güvenli bir şekilde uçma yeteneği gibi bir dizi önemli avantaja sahip olduğu deneysel olarak tespit edilmiştir.

Geçen yüzyılın 60'lı yıllarında, SSCB Donanması'nın ihtiyaçları için, Mi-8 helikopteri temelinde, kıyıdaki çok amaçlı amfibi helikopter Mi-14 çeşitli modifikasyonlarla geliştirildi: Mi-14PL - denizaltı karşıtı, Mi-14PS - arama ve kurtarma, Mi-14BT - römorkör-mayın tarama gemisi. Bu eşsiz makineler aslında su yüzeyine serbestçe inebilir, yön verebilir ve kalkabilir.


Hafifçe söylemek gerekirse, bugün Mi-14 amfibi helikopteri hem denizaltı karşıtı versiyonunda hem de mayın tarama gemisi olarak bizim için yararlı olacaktır. Ancak bunların hem üretimi hem de Rus Donanması'nda hizmet vermesi durduruldu. Bunun tersine, bu arada, iki Mi-14PL'yi elinde bulunduran Ukrayna'dan, Gürcistan'dan (ayrıca iki Mi-14PS) ve Polonya'dan - sekiz kadar Mi-14PL!


2015 yılında Rusya Savunma Bakanı Shoigu, Kazan Uçak Fabrikasında Mi-14 üretiminin yeniden başlayacağını ima etti. Rus Helikopterleri holding şirketi, hem askeri hem de sivil versiyonlarda modernize edilmiş bir Mi-14 helikopteri için bir proje bile sundu. Mi-2019PSM'nin güncellenmiş modifikasyonlarının 14 yılına kadar Rus Donanması'nın Hazar Filosu'nda hizmete gireceği varsayıldı. Bekliyoruz efendim.

Bu arada, denizaltı karşıtı versiyonda Mi-14 tipi birkaç düzine veya daha iyisi iki yüz amfibi helikopter ve helikopterler - Kuzey Askeri Bölgesi'nin gerçeklerindeki hava mayın tarama gemileri, Kara, Baltık Denizlerinde ve diğer sular. Mayın tarama gemisi gemilerinin aksine, gerekli sayıda rotorlu araç daha makul bir sürede elde edilebilir.