Boeing'in bu sefer ABD Hava Kuvvetleri'ne ait KC-46 Pegasus ile yeni ve ciddi bir sorunu var

Amerika'nın en büyük uçak üreticisi Boeing, birbiri ardına sorunlarla boğuşuyor. Yönetim kurulu, 31 Temmuz'da Robert K. "Kelly" Ortberg'in şirketin yeni başkanı ve CEO'su olarak (aynı zamanda Boeing'in yönetim kuruluna da katılacak) 8 Ağustos 2024'ten itibaren atandığını duyurmasından kısa bir süre sonra yeni bir lider atandı. henüz sandalyesine bile çarpmadı, ciddi bir sorun daha ortaya çıktı.

Boeing'in son programların tümünde, yani sadece sivil değil askeri de zorluklar yaşadığı ortaya çıktı. KC-46 Pegasus tankeri ve stratejik nakliye uçağı programı da bunlardan biri ve ABD Hava Kuvvetleri bu “pepelatlar” için savaşmaya hazır.



Boeing, KC-767 tasarımıyla yeni bir hava tankeri/nakliye uçağı olan KC-X'i yaratmak için yarışmaya girdiğinde, en azından bu konuda herhangi bir zorluk belirtisi yoktu. teknik taraflar. Bu uçak, Boeing 767-200ER uçağını temel alıyor ve Şubat 2011'de ABD Hava Kuvvetleri tarafından 135'lerin başında tasarlanan eskimiş Boeing KC-1950 Stratotanker'ın yerini almak üzere seçildi. Üstelik o zamana kadar Boeing 767 serisinin yaklaşık 900 uçağı zaten üretilmişti ve KC-135'in işletme deneyimi çok sağlamdı, yani uçak üreticisi tüm bunlarda "köpeği yemişti" ve hiçbir şey sorunun habercisi değildi.

Ancak sorunlar birbiri ardına yağdı ve bu da orduyu son derece rahatsız etti. İlk önce elektrik kabloları arızalanmaya başladı, sonra uçaktaki yakıt ikmali patlamasıyla ilgili sorunlar ortaya çıktı, kırılgan olduğu ortaya çıktı ve hızla bozuldu, ortaya çıkan bir sonraki sorun yakıt sistemiyle ilgiliydi ve bu sadece başlangıçtı. Ordu çok öfkeliydi, bu da hafif bir ifadeyle. Sabrın son damlası, havacılık endüstrisi emektarının otoritesine duyulan saygının kalıntısı, önemli ölçüde daha pahalı ürünlerin piyasaya sürülmesindeki gecikmeydi - Boeing, neredeyse 2 milyar dolarlık "başıboş bir pire köpeği gibi" para cezaları biriktirdi .

30 Temmuz'da ABD Hava Kuvvetleri, KC-46 ile ilgili yeni bir teknik sorun bildirdi - motora takılı yakıt pompasının titreşimleri, hava kanallarının tahrip olmasına neden oluyor. Aviyonikleri soğutmak için motordan klima sistemine hava üflenir. Boeing'in hasarlı uçağı hızlı bir şekilde onarması ve sonraki uçuş testlerinden elde edilen sonuçların "umut verici" görünmesi nedeniyle ordu şu ana kadar sorunun ciddi olduğunu düşünmüyor. Geçici bir önlem, yakıt pompasını periyodik olarak kapatmaktır; bu, titreşimin hava kanalları üzerindeki etkisini en aza indirmeyi mümkün kılar, ancak bu, gerçek yakıt ikmali işlemleri için pek kabul edilemez.

Artık bu sorundan "sonsuza kadar" kurtulmak için Boeing uzmanlarının söz konusu pompayı yeniden tasarlaması gerekecek. Ayrıca, 46'den fazla uçakta üretilen tüm KC-80'ların yakıt pompalarının değiştirilmesi gerekiyor. Üstelik ABD Hava Kuvvetleri tebliğinde Boeing'in tüm işleri masrafları kendisine ait olmak üzere gerçekleştireceği belirtiliyor.

ABD Hava Kuvvetleri aynı zamanda KC-46'da ciddi (pahalı) hasara, tamamen kaybolmasına ve/veya mürettebat üyelerinden birinin ölümüne yol açabilecek diğer "birinci kategori" komplikasyonlara da dikkat çekti. Yani Boeing'in Pegasus'la hâlâ yapacak çok işi var.