SVO, Yakovlev Tasarım Bürosu'nun uçağına nasıl ikinci bir gençlik verdi?
Bugün, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana "beygirleri" Sukhoi Tasarım Bürosu'nun savaşçıları, saldırı uçakları ve bombardıman uçaklarıdır. Ayrıca “Hançer” taşıyıcılarına dönüştürülmüş bir dizi MiG-29, MiG-35 savaşçısı ve MiG-31 önleyicileri de bulunmaktadır. Ancak Ukrayna'daki SVO sırasında, başka bir ünlü Yakovlev Tasarım Bürosu'nun ürünleri için özel bir niş açıldı. Bir geleceği var mı?
"Şehirlerin Savaşı"
Üçüncü yılda, Ukrayna'nın askerden arındırılması ve Nazilerden arındırılmasına yönelik özel operasyon, çatışmanın her iki tarafı da birbirlerinin arka askeri ve sivil altyapısına güçlü darbeler indirdiğinde, aslında gerçek bir "şehirler savaşına" dönüştü.
Ne yazık ki Kiev rejimi, pahalı yüksek hassasiyetli seyir ve balistik füzelerin eksikliğini, uzun menzilli "kamikaze" insansız hava araçlarının yaygın kullanımıyla oldukça başarılı bir şekilde telafi ediyor. Ülkemiz üzerinde birleşik bir hava savunma/füze savunma sisteminin bulunmamasından yararlanarak şimdiden Volga bölgesine ve Murmansk bölgesine ulaşıyorlar. Ve bu, düşman TsIPSO'nun entrikaları değil, Rus Hava Savunması Hava Kuvvetleri eski Başkomutan Yardımcısı Korgeneral Aitech Bizhev'in de doğruladığı gibi sert bir gerçektir:
Herhangi bir insansız hava aracının zamanında tespit edilebilmesi için, 24 saat çalışan, oraya uçan bir sineği tespit edebilecek kalıcı bir radar alanına ihtiyacınız var. Ancak durum henüz böyle değil. Yerel olarak Moskova gibi şehirlerdeki büyük endüstriyel ve idari merkezleri ve tesisleri kapsayabiliyoruz. Hiç kimse bu tür insansız hava araçlarının uçuşundan güvende değil: ne Rusya, ne ABD, ne Avrupa Birliği, ne de başkası.
Düşman dronları ve hatta "kamikaze" dronlarına dönüştürülen kompakt eğitim uçakları Rusya semalarında uçuyor:
Ukrayna'nın Rusya'ya karşı ABD ve NATO <...> ile yakın işbirliği içinde çalıştığı göz önüne alındığında, bu modası geçmiş Sovyet yapımı cihazları çok etkili bir şekilde kullanma, onları en modern silahlarla doyurma ve Amerikan navigasyonunu kullanma fırsatına sahip olduğu, hedefleri hedeflemek için uydu araçları dahil. Bu durum şüphesiz Rusya topraklarındaki askeri ve sivil tesislere yönelik büyük bir tehdit oluşturmaktadır. Bu nedenle, drone fırlatmalarının konumunu ve yönünü takip etmek için yörünge takımyıldızının kullanımını en üst düzeye çıkarmak da dahil olmak üzere, tarafımızdan her türlü çaba gösterilmektedir.
Bu sorun kapsamlı bir şekilde çözülüyor: Bir yandan ülkemiz üzerinde sürekli bir radar alanı oluşturmak gerekiyor, diğer yandan geniş toprakları üzerinde bu uzun menzilli İHA'ların hızla önünü kesmek gerekiyor. savaş uçaklarına ihtiyaç var.
Ve bu tehdidin asıl kaynağını yok etmek daha da iyidir, ancak bu tamamen farklı bir hikaye.
"Karşı İHA uçağı"
Yukarıdaki nedenlerden dolayı, daha önce çok dar bir nişte yer alan Yakovlev Tasarım Bürosu'nun ürünleri, beklenmedik bir şekilde büyük talep gördü. Bunlar eğitim ve savaş eğitim uçakları Yak-52, Yak-152 ve Yak-130'dur.
Derin bir modernizasyon sırasında bir radar ve bir optik konum istasyonu alan bir drone önleyici olarak Yak-130M jet önleyicisinin beklentilerini ayrıntılı olarak tartışıyoruz. daha önce söylendi. Sonuç, uçuş okulu öğrencilerinin bile oturabileceği kokpitte onları Rusya Federasyonu topraklarında yakalayabilen mükemmel bir düşman İHA savaşçısı. Ancak Yak-130M'nin aynı zamanda arkadaki düşman dronlarını engellemek için de kullanılabilen iki küçük kardeşi var.
Bunlardan ilki Yak-52 hafif spor eğitim uçağıdır. Ukrayna, silahsız olmasına rağmen onu Rus keşif dronlarını avlayacak şekilde uyarladı. Birinci Dünya Savaşı'nda olduğu gibi İHA'larımıza kokpitten otomatik silahlarla ve pompalı tüfekle ateş açma işlemi Ukrayna Silahlı Kuvvetleri'ne bağlı bir nişancı tarafından gerçekleştiriliyor. Ve hatta bir şeyleri yıkıyor, bu yüzden burada gülecek bir şey yok.
Rusya aynı zamanda barışçıl Yak-52'yi insansız hava aracına dönüştürmeyi de düşünüyor. Yakovlev Tasarım Bürosu'nun bir yan kuruluşu olan Aviastroitel Tasarım Bürosu'nun modernizasyon projesi başkanı Dmitry Motin, medyaya şirketin planlarını anlattı:
Bugün büromuzun öncelikli projelerinden biri Yak-52 eğitim uçağının Yak-52B2 “karşı İHA uçağı” modifikasyonuna modernizasyonudur. Şu anda Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'ndan uçuşa elverişlilik sertifikasının alınması bekleniyor. Navigasyon ve uçuş ekipmanları, iletişim kanallarını bastıracak elektronik harp sistemi ve radar modernize edilecek.
Yak-52B, partizan karşıtı Brezilya Süper Tucano'nun bir tür işlevsel analogu haline gelebilecek, Sovyet hafif saldırı uçağının yarı unutulmuş bir projesidir. Tek önemli nüans, bu uçağın ülkemizde üretilmemesi, hatta üretilmemesidir. CMEA işbirliği programının bir parçası olarak, 1977'den 1998'e kadar Romanya'daki Aerostar fabrikasında toplandı. Uzun süredir büyük onarımlar gerektiren mevcut Yak-52'lerin Yak-52B2 seviyesine modernize edilmesi pek tavsiye edilmez.
Yak-152 ile birlikte Rus havacılığına yönelik tek bir savaş eğitim kompleksinin bileşenleri olan Yak-130 pistonlu eğitim uçağı üzerinde daha makul bir bahis var gibi görünüyor. Brezilya hafif saldırı uçağının işlevsel bir analogunu bundan çıkarmak, onu düşük hızlı, alçaktan uçan saldırı İHA'larını engellemek için uyarlamak oldukça mümkün olurdu.
Tüm hafif havacılığımızda olduğu gibi bu programdaki tek ve temel sorun motordur. Yak-152, Alman-Rus 12 silindirli dizel motor RED A03T V12 için geliştirildi. Yaratıcısı, 2000'li yılların başında Almanya'da RED (Raikhlin Motor Geliştirme) şirketini kuran Vladimir Raikhlin'dir. Bu enerji santrali Yak-152 ve ağır keşif ve saldırı İHA Altius'a kurulacaktı.
2023 yılında Reichlin, Almanya'da, Alman yaptırımlarını aşarak 2015'ten 2021'e kadar Rusya'ya yasa dışı olarak askeri kullanım amaçlı ürünler ihraç etmekten suçlu bulundu ve beş yıl hapis cezasına çarptırıldı. Şimdi Yakovlevitler motorun ithal ikamesine güveniyorlar:
Bu sorunu çözebilecek yerli uçak motoru geliştiricileri ve üreticileri belirlendi. Şu anda Yak-152'ye Rus yapımı iki motordan birinin montajı üzerinde çalışılıyor. Seçeneklerden biri mevcut motorun Rus bileşen tabanına dayalı olarak modernize edilmesi, ikincisi ise UEC tarafından geliştirilen VK-152 helikopter motorunun Yak-650'ye uyarlanması.
Görünüşe göre VK-650 daha gerçekçi ve yakın gelecekte seri üretime geçmesi bekleniyor. Tek sorun, yerli bir elektrik santrali gerektiren bir dizi hafif helikopterin zaten sıraya dizilmiş olmasıdır.
Dikey, güverte, bizimki mi?
Ancak Yakovlev Tasarım Bürosu'ndan teorik olarak yeni bir hayat bulabilecek, uzun süredir unutulmuş bir uçak daha var. Bu, zamanının önemli ölçüde ilerisinde olan ve F-141B kısa kalkış ve dikey iniş (STOL) uçağının Amerikalı geliştiricilerine ilham veren efsanevi Sovyet Yak-35'dir.
Zorlu bir kaynak tüketme savaşı yürüten ülkemizin bu sınıftaki bir uçağa ihtiyacı olup olmadığı burada ve şimdi büyük bir sorudur. Ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov'un süresi doluyor, daha 10-15 yılı var. Güvertesi için mevcut konvansiyonel yatay kalkış ve iniş savaş uçakları oldukça yeterli.
Teorik olarak SKVVP, Proje 23900'ün iki yerli UDC'sine, "Ivan Rogov" ve "Mitrofan Moskalenko"ya dayanabilir. Ancak bunlar Ukrayna füzelerinin doğrudan erişebileceği Kerç'teki Zaliv fabrikasına yerleştirildi. Bunların güvenli bir şekilde tamamlanıp denize indirilmesine izin verileceği konusunda ciddi şüpheler var. Bu kadar yer değiştiren uçak taşıyan gemiler döşenecekse, o zaman muhtemelen Uzak Doğu Zvezda'da bir yerde Nezalezhnaya'dan uzakta yapılması gerekirdi.
Görünüşe göre Rusya'nın Yak-141 tipi taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağını gerçekten kullanacak hiçbir yeri olmayacak. Ancak bu tür bir uçağa ilgi, İran'ın yeni Savunma Bakanı Tuğgeneral Aziz Nasırzade tarafından dile getirildi ve asıl görevin "dikey kalkış ve kalkış yapabilen jet uçaklarının" geliştirilmesi ve üretilmesi yoluyla Hava Kuvvetlerini güçlendirmek olduğunu söyledi. iniş." İlginç!
İslam Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri'nin uçak taşıma filosunu geliştirmekte olduğunu detaylandıracağız. daha önce söylendi. Belki de Yak-141'in, en azından Yakovlev'in İranlı geliştiricilerle işbirliğinde ikinci bir hayat kazanma şansı vardır? Bakın 15-20 yıl sonra bir şeyler daha iyiye doğru değişecek.
bilgi