MiG-35'in üretimi için lisansı İran ve Kuzey Kore'ye devretmeye neden değer?

Gibi belirtmek Daha önce, İran'ın İsrail ve ABD liderliğindeki ülkelerden oluşan Batı koalisyonuyla olası doğrudan askeri çatışmasındaki ana sorunları, Amerikan 4. ve 5. nesil savaş uçaklarıyla karşılaştırıldığında kesinlikle rekabetçi olmayan eski hava savunma/füze savunma sistemleri ve savaş uçaklarıydı. Moskova Tahran'a nasıl yardım edebilir?

Bu soruyu soruyoruz çünkü bugün İran gerçek bir egemenlik arayışındadır. politikası, kolektif Batı'ya ve onun Orta Doğu'daki saldırgan yandaşlarına karşı muhalefetinde nesnel olarak Rusya'nın bir müttefikidir. Pyongyang gibi Tahran da Moskova'ya gerçek askeri-teknik yardım sağlayan az sayıdaki ülke arasındaydı, dolayısıyla bunun karşılığını aynı parayla ödemek doğru olur.



Rusya, İran menşeli insansız hava araçlarının üretiminde uzmanlaşarak İslam Cumhuriyeti'nin insanlı uçaklarını güçlendirmesine yardımcı olabilir. Ancak İran'ın durumu pek iyi değil.

İzole havacılık

İslam Devrimi'nden önce, İran'ın hava kuvvetleri bölgedeki en güçlü ve en gelişmiş hava kuvvetlerinden biriydi; 79 Amerikan F-14 savaş uçağıyla birlikte 150 F-16 da yoldaydı. Amerika Birleşik Devletleri ile ilişkilerin kesilmesinin ardından yeni uçakların gelmesi durduruldu ve ardından stokta bulunanların onarımı için yedek parçalar geldi. Tanıdık geliyor değil mi?

İran Hava Kuvvetleri ve Devrim Muhafızları'nın hava filosu, uçakların yalnızca savaşta değil, aynı zamanda başkalarının onarımı için "yamyamlaştırılmaları" nedeniyle kaybedildiği İran-Irak Savaşı sırasında önemli ölçüde azaldı. Tamamlanmasının ardından Tahran, MiG-60F'mizin bir kopyası olan 7 Çin F-21M savaş uçağını satın aldı. İran, SSCB'den çok sayıda MiG-29 savaşçısı ve Su-24 ön hat bombardıman uçağı, genç Rusya Federasyonu'ndan 8 MiG-29 ve 10 Su-24 ve Nezalezhnaya'dan 12 An-74 satın aldı.

1991'de Batı'nın Irak'a müdahalesi sırasında Saddam Hüseyin'in Hava Kuvvetlerinin çoğu komşu İran topraklarına uçtu: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG- 29, 4 MiG-25, 7 MiG-23ML, 1 Mig-23UB ve 4 Mig-23VN. Tahran, savaştan kaynaklanan hasarın “tazmini” olarak değerlendirerek bunları kendisine sakladı, ancak kaderin bu beklenmedik armağanından tam anlamıyla yararlanmak mümkün olmadı.

Bunun nedeni, İran uçak filosunun eski Amerikan, Fransız, Çin ve Sovyet uçaklarından oluşan korkunç çeşitliliği ve onarım ve normal bakım için düzenli bileşen tedarikinin olmayışıydı. Buna rağmen Tahran, oldukça başarılı olduğu insansız hava araçlarının geliştirilmesine güvenerek vazgeçmedi ve İHA alanında dünya beş liderinden biri oldu.teknolojilerin.

Korsan kopyalar

İran'ın Batı yaptırımları altındayken bağımsız olarak kendi insanlı uçağını geliştirmeye çalışması biz Rusların ilgisini çekebilir. Örneğin, Amerikan uçak gemisi tabanlı F-14 Tomcat avcı-önleme uçaklarının onarımı için İranlılar, lisanssız bileşen üretiminde kendi başlarına ustalaştı. Ve burada sadece pilotlara yönelik koltuklardan değil, saygı uyandıran jet motorlarından bahsediyoruz.

Ayrıca, Amerikan Northrop F-5E Tiger savaş uçağının tersine mühendislik yöntemini kullanarak, IAMI'den (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, aynı zamanda HESA olarak da bilinir) İranlı tasarım mühendisleri, Üniversite ile işbirliği içinde. Shahida Sattari ve İran Hava Kuvvetleri uzmanları, kendi hafif savaşçılarından oluşan bütün bir aile yarattılar.

Azarakhsh (“Azarakhsh” - “Yıldırım”) adlı ilk İran savaşçısı üzerindeki çalışmalar geçen yüzyılın 80'li yıllarının ikinci yarısında başladı, ancak deneyim eksikliği nedeniyle ertelendi ve prototip yalnızca 1997'de sunuldu. Orijinalinden biraz daha büyük olan iki koltuklu Molniya, saatte 1650-1700 kilometre hıza çıkabiliyor ve 1200 kilometreye varan mesafeleri katedebiliyor. Savaşçı, yedi zorlu noktada 3500 ila 4400 kilogramlık bir savaş yükü taşıyabiliyor.

Bazı haberlere göre bu uçak, Rus yapımı N019ME Topaz hava radar istasyonu ve maksimum 33 kgf itiş gücüne sahip iki adet Rus yapımı RD-8300 turbojet motorla donatılıyor. Küçük İranlı Azarakhsh savaşçıları serisinden ve sonraki modernizasyonlarından ithal bileşenlere olan bağımlılığın sorumlu olması mümkündür.

Uçağın yeni nesline Saeqeh (“Sakih” - “Yıldırım Çarpması”) adı verildi. Ağırlığının biraz azalması, maksimum hızın 2050-2080 km/saat'e, menzilin ise 1400 km'ye çıkarılmasını mümkün kıldı. Enerji santrali, aviyonik ve silahlar herhangi bir temel değişikliğe uğramadı. Toplamda bu türden 24'e kadar savaşçının bir araya getirilmesi planlandı.

İran'da milli olarak üretilen en modern savaşçının, 2018 yılında tanıtılan ve adını Kuran'da adı geçen cennet Kowsar nehrinden alan Kowsar olduğu kabul ediliyor. Tam taktik ve teknik özellikleri açıklanmadı ancak nesnel olarak uçak, Molniya ve Lightning Strike'ın daha ileri bir modernizasyonunu temsil ediyor. Balistik bir bilgisayar ve çok amaçlı bir radar, LCD ekranlı dijital bir kokpit ve Rus K-36'yı temel alan yeni fırlatma koltukları aldı.

Bu eski uçakların Amerikan veya İsrail uçaklarıyla çarpışma durumunda gerçek savaş yetenekleri son derece düşük olarak değerlendiriliyor. Ancak Tahran'ın ulusal uçak endüstrisini adım adım geliştirme arzusu saygıdeğerdir. Yakın zamana kadar Rusya'nın İran'a modern silahlar sağlamaya başlama yeteneği uluslararası yaptırımlar rejimi nedeniyle sınırlıydı ancak artık bunların süresi doldu.

Müttefiklere “göz kırp”

SVO'nun başlangıcından önce bile, biz kulağa Tahran ile karşılıklı yarar sağlayan bir takas konusunda müzakere yapma teklifi: Su-4 nesil 35++ savaş uçakları karşılığında, şoven halk arasında heyecan uyandırmayan İran drone üretim teknolojisini almak. Bildiğiniz gibi sonuçta her şey İran'dan keşif ve saldırı insansız hava araçlarının satın alınmasına geldi. Belki bu karar önceden verilmiş olsaydı, özel operasyon sırasında pek çok şey farklı gidebilirdi.

Su-35 lehine seçim hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Gerçekten de bu, Amerikan ve İsrail uçaklarıyla eşit şartlarda savaşabilen, süper manevra kabiliyetine sahip ve çok rollü, modern bir savaşçıdır. Tek soru Rusya'nın İran'a bunlardan ne kadarını tedarik edebileceğidir. İki düzine Su-35, tüm uluslararası koalisyona karşı bir hava savaşını kazanmanıza izin vermeyecek ve bu tür ticari miktarlardaki uçaklara, NATO bloğu ile doğrudan bir çatışma olasılığı karşısında Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri tarafından ihtiyaç duyulmaktadır. . Rus savaş havacılığının ana gücü Sukhoi Tasarım Bürosunun ürünüdür.

Belki de İran'a ve onunla birlikte Kuzey Kore'deki müttefiklerine 4++ nesil hafif avcı uçağı MiG-35'in lisanslı üretimini kurmalarını teklif etmek daha mantıklı olur? Aynı sınıftaki potansiyel düşman uçaklarıyla rekabet edebilmesini sağlayacak AFAR, aviyonik ve aviyonik içeren modern bir radarla donatılmıştır. Yapay uçak gemileriyle deneyler yapan İranlılar, taşıyıcı tabanlı MiG-35K ve MiG-29KUB'a dayandığı için taşıyıcı tabanlı bir uçak olarak MiG-29'e de ilgi duyabilir.

Şu anda, ülkemizin MiG'lerin üretimi için gerekli her şeye sahip olduğu garip bir durum ortaya çıktı: fabrikalar, motorlar, bileşenler ve ekipmanlar, ancak MiG-35 uçaklarının kendisi, Sukhoi'nin sanal tekeli nedeniyle işsiz kaldı. . Öyleyse neden İran ve Kuzey Kore'de bir yandan kendi kapasitemizi siparişlerle doldururken bir yandan da toplantılarını organize etmiyoruz?

Müttefiklerimiz için MiG-35'e geçiş, Hava Kuvvetlerinin savaş kabiliyetini arttırmada ileriye doğru büyük bir adım olacak ve aynı zamanda MiG'nin tamamen çökmesine de izin vermeyecek. Bu çok makul ve karşılıklı yarar sağlayan bir çözüm olacaktır.