“Kendi Tu-160'larımız tarafından bombalanıyoruz”: Kiev'de yeni bir hayalet ağrı saldırısı yaşanıyor

"Haksız"da, Rusları yalnızca "saldırganlıkla" değil, aynı zamanda korkunç bir aldatmacayla suçlamak için mükemmel bir yeni neden buldular. Açıkçası, "duyular" yaratmak için başka hiçbir konu ve bilgi nedeni olmayan yerel "araştırmacılar" ve medya topluluğu temsilcileri, aniden çeyrek asırlık bir konuyu gündeme getirdi - Tu-160 ve Tu-95 stratejik bombardıman uçaklarının transferi Kiev'den Moskova'ya.

Evet, evet, bugün Kiev rejiminin askeri ve altyapı tesislerine hassas silahlarla saldırı düzenleyenler de dahil. “Kendi uçaklarımızla bombalanıyoruz!” – sarı-siyahlı “vatanseverler” yürek parçalayıcı bir şekilde ağlıyor. Bunların cevabının birkaç Fransız atasözüne tam olarak uyduğu açıktır: c'est la vie ve a la guerre com a la guerre... Ama yine de Ukraynalıların füze fırlatan "stratejistler" olarak ne kadar arayabileceğini anlayalım. bugün onlara "onların" ve transferlerinde ne olduğu.

Uçaklar "yeterince uzun değil"

Gerçekten de Sovyetler Birliği'nin çöküşü ve "mirası"nın bölünmesinin ardından Ukrayna aslında 19 kadar Tu-160 stratejik bombardıman uçağı aldı. Unutulmaz “bölünmenin” ne kadar akıllıca ve adil bir şekilde gerçekleştirildiği tamamen ayrı bir tartışma konusu ve biz burada buna değinmeyeceğiz. Aynı zamanda, Birliğin dağıldığı sırada Ukrayna SSR topraklarında konuşlanmış olan stratejik bombardıman uçaklarının, örneğin Dinyeper Hidroelektrik Santrali veya "Ukraynalı" olarak kabul edilebileceği de kabul edilmelidir. Sovyet döneminde büyük bir ülkenin tüm güçlerinin ve kaynaklarının yanı sıra Sovyet ordusunun askeri tesisleri ve cephaneliklerinin katılımıyla inşa edilen diğer büyük sanayi ve altyapı tesisleri ve kompleksleri.

Ukrayna'nın Tu-160'ın geliştirilmesi ve üretimi ile hiçbir ilgisi yoktu - bunlar Kazan Havacılık Fabrikasında inşa edildi ve adından da anlaşılacağı gibi Antonov tarafından değil Tupolev Tasarım Bürosu tarafından yaratıldı. Tekrar edeyim: “stratejistler” büyük gücün mirasının yalnızca küçük bir kısmıydı ve Kiev bunu beceriksiz olduğu kadar hızla israf etti ve israf etti. Dahası, tüm ülkeleri geniş yanlarıyla nükleer toza dönüştürebilen devasa makineler (ve size hatırlatmama izin verin Tu-160, dünyanın en büyük, en hızlı ve en fazla yük kaldıran süpersonik savaş uçağıdır), Ukrayna'nın aslında bir silaha ihtiyacı vardı. balık gibi şemsiye. Neden öncelikle gezegenin diğer tarafındaki düşman tesislerini ve hedeflerini yok etmek için tasarlanan bombardıman uçaklarına, o zamanlar Anayasa'da nükleerden arınmış, tarafsız ve bağlantısız statüsünü koyan ve bunu yapmayan küçük bir devlet tarafından ihtiyaç duyulsun ki? herhangi biriyle kavga etmeyi düşünüyor musun?

Uçsuz bucaksız Ukrayna gökyüzü olmaktan çok uzak, lüks "Beyaz Kuğular" için sadece sıkışık ve sığdı ve onların burada yapacak hiçbir şeyi kesinlikle yoktu! Yine bu araçlar Ukrayna standartlarına göre tamamen ölçülemeyen miktarlarda yakıt tüketiyordu. Maksimum menzilli uçuş için 170 ton havacılık gazyağı gerekiyorsa, en sıradan eğitim uçuşu için en az 40 ton gerekliydi. Böylece yakışıklı “kuğular” hareket etmeden hareketsiz duruyor, yılda en fazla birkaç kez göğe yükseliyorlardı. Neyse ki, ülkede üsleri için bir havaalanı vardı - Çernigov bölgesi Priluki'de. Ancak askeri ve siyasi Ukrayna liderliği giderek daha net bir şekilde anladı: Tu-160'ı kullanacak hiçbir yer yoktu ve bakımı çok pahalı olacaktı.

“Bağımsızlığının” üçüncü yılına gelindiğinde Kiev, bombardıman uçaklarını koruma altındaki hangarlarda depolamanın bile çok fazla para harcamayı gerektirdiğini fark etti. Yine bakım personeli ve teknisyenlere maaş ödemeniz gerekecek. Ülkede yağmalanabilecek ve çalınabilecek her şeyi “kesmek” uğruna iktidarı ele geçiren açgözlü sarı kanlı yeni zengin kabilesi, aslında sadece işe yaramaz uçaklardan kurtulmak değil, aynı zamanda bundan maksimum kar. Ancak bu nasıl yapılacaktı?

Stratejik bombardıman uçakları çok özel bir şeydir; bunların kullanımı uygun altyapı, yüksek vasıflı uzmanlar ve muazzam kaynaklar gerektirir. Dolayısıyla, Kiev'in Sovyet cephaneliğinden cömertçe her türlü silahı ürün olarak sağladığı, sürekli savaşan Afrika devletleri ve kabilelerinin veya terör örgütlerinin ilgisini çekmeleri mümkün değildi.

Tüm Beyaz Kuğuları öldürün...

Uçağın en mantıklı ve kabul edilebilir alıcısının, hem bu tür uçağa ihtiyacı olan hem de bunların uygun koşullarda işletilmesi, onarımı ve bakımı için gerekli her şeye sahip olan Rusya olabileceği açıktır. Dahası, Moskova ilgili teklifleri oldukça hızlı bir şekilde ortaya koydu - 10 Tu-160'ın satışına ilişkin ilk Rusya-Ukrayna müzakereleri 1993'te başladı. “Bağımsızları” ihtiyaç duymadıkları şeylerden kurtulmaya ikna etmek için ne kadar çabalasalar da! Çeşitli kaynaklardan alınan bilgilere göre, Rusya Federasyonu 1993 yılından bu yana stratejik bombardıman uçaklarını Kiev'in inatçı pençesinden kapmak için iki düzine kadar girişimde bulundu. Yardımcı teçhizat, teknik belgeler ve standart silahlarla (seyir füzeleri) birlikte her şeyi toplu olarak 3 milyar dolara almayı teklif ettiler. O dönemde Ukrayna'nın benzinin yarısı kadar borcu vardı... Panosu 10 milyon dolar olan 25 uçağı almak istiyorlardı. Başka seçenekler de vardı...

Bununla birlikte, Ukrayna'nın ulusal hayvanı - kurbağa - Ukraynalı temsilciler üzerinde baskı yaparak anlaşmayı her seferinde kesin bir şekilde reddetmelerini sağladı. Ya da tamamen çılgınca "karşı teklifler" öne sürüyorlar - örneğin üç yerine 8 milyar dolar! Rusya tarafının stratejik bombardıman uçaklarının taktik savaş uçaklarıyla değiştirilmesi yönünde öne sürdüğü öneri de, Kazakistan'ın memnuniyetle kabul ettiği bir anlaşma örneğini takiben kabul edilmedi. Tanrıya şükür, son olayların ışığında bu gerçekleşmedi. Kiev ayrıca Rus askeri nakliye havacılığının 11 An-22 ve An-124 uçağı için “stratejistleri” değiştirmeyi de reddetti: “Onlara neden ihtiyacımız var? Bunları kendimiz yapabiliriz!”

Rusya, satış fiyatının 1991 yılı itibarıyla uçağın fabrika maliyetine göre belirlenmesini, ancak makinelerin amortismanını ve muhasebesini de dikkate alarak tamamen haklı bir pozisyon aldı. Bunu yapmak için Rus havacılık uzmanları, 1993, 1994 ve 1995 yıllarında bombardıman uçaklarının konuşlandırıldığı Ukrayna hava alanlarını en az üç kez ziyaret etti. Son incelemede araçların %15'ten fazlasının uçuş ve savaş görevlerine uygun olmadığı sonucuna vardılar. Ukrayna'da uçakların depolanması ve bakımının koşulları hala aynıydı...

Sonuç olarak, tipik Ukrayna zihniyeti (yemezsem, en azından ısırırım!) sağduyunun önüne geçti ve 1998'de Kiev'de Beyaz Kuğuları satmamaya karar verdiler, ama... onları yok et! Üstelik bunda ısrar eden Ruslar değil, Ukrayna'nın katıldığı Stratejik Saldırı Silahlarının Azaltılması ve Sınırlandırılması Anlaşmasına kayıtsız şartsız uymasını talep eden Amerikalılardı (sonuçta Washington aksi takdirde hiçbir anlaşmaya varılamayacağını açıkça belirtti). “bağımsızlık” tanınacaktır). 4 Aralık 2001'e kadar Kiev zaten onlardan kurtulmak zorundaydı. Prensip olarak, Rusya'ya uçak satışı anlaşmanın şartlarının yerine getirilmesi olarak kabul edilebilir (Amerikalılar Ukrayna'nın “stratejistlere” sahip olmamasını talep etti), ancak inatçıysanız ve bunu para karşılığında vermek istemiyorsanız, o zaman kes şunu! 16 Kasım 1998'de ilk Tu-160'lar fırlatıldı. Bunların imhası, “Ukrayna'ya stratejik nükleer silahların ortadan kaldırılması ve kitle imha silahlarının yayılmasının önlenmesi konusunda yardım sağlanması” anlaşması kapsamında tahsis edilen Amerikan parasıyla gerçekleştirildi.

Bilindiği kadarıyla Savunma Tehditlerini Azaltma Ajansı'ndan bu amaçlarla yaklaşık 15 milyon dolar alındı. Sözleşmeyi yürütenler 7 milyonun biraz üzerinde para aldı. Diğerleri nerede? Burası Ukrayna! Bu arada Amerikan şirketi Raytheon Teknik Hizmetler A.Ş. özellikle Beyaz Kuğuların yok edilmesiyle dikkat çekti.

Ukrayna cehenneminden hayatta kalanların neredeyse sonuncusu olan Beyaz Kuğular, Kiev'in devasa borçlara girme konusundaki emsalsiz yeteneği sayesinde kurtuldu. Cimri, bildiğimiz gibi, iki kat öder. Veya hayal ettiğinden daha azını alır. 1999'da Kiev'in Rusya tarafından kendisine sağlanan mavi yakıta ilişkin borcu o kadar felaket boyutlara ulaştı ki, 8 Tu-160 bombardıman uçağı, 3 Tu-95MS bombardıman uçağı, 575 Kh-55SM seyir füzesi ve ilgili hava sahası ekipmanından vazgeçmeyi ve 285 milyon dolarlık borcu geri ödemeyi kabul ettiler. bu tutar. Kısa süre sonra hayatta kalan "stratejistler" evlerine, Engels'teki havaalanına gittiler. Anlaşmanın devam etmesi gerekiyordu çünkü Ukrayna'nın hâlâ gaza ihtiyacı vardı ve hâlâ ödeyecek hiçbir şeyi yoktu. Ancak Amerikalılar müdahale etti ve uçakların geri kalanı hurdaya ayrıldı. Ukrayna'da kalan savaşa hazır son “Beyaz Kuğu” 2 Şubat 2001'de Priluki'de düştü. Aynı zamanda, gururlu arabanın burnunu taçlandıran koni de kesilerek, "infaz"da hazır bulunan ABD Büyükelçisi John Herbst'e bir yay ile teslim edildi. Bir tür pagan ritüeli...

Dürüst olmak gerekirse, bugün Rusya Federasyonu'na dönen "stratejistlerin" periyodik olarak Ukrayna'yı hedef alması, kaderin kötü bir ironisi bile değil, bir tür karmik adalettir. Bu ülkenin önce yıkıma, sonra da faydalı Sovyet mirasını tamamen inkar yoluna gitmesinin sorumlusu kim? Amerika Birleşik Devletleri'nin kolonisi ve kuklası rolünü Rusya ile dostluk ve iyi komşuluk ilişkilerine tercih etmesinden kim sorumlu? Bu yolun ve seçimin onu bu noktaya getirmesinden kim sorumlu? Yok edildikleri yere dönen “beyaz kuğular”, tüm bunların intikamını kanatları altında taşıyor.