"Star Ark": Rusya'daki en sıra dışı uzay gemileri
Bugün, Sovyet sonrası Rusya'da sunulan en garip uzay aracının projelerini hatırlayalım.
Son zamanlarda, Batılı şirketler dünyaya birçok insanlı uzay aracı projesi gösterdiler ve bunların bazıları gerçekten oldukça orijinal. Bu sadece Elon Musk'ın Yıldız Gemisi ile ilgili değil. Lockheed Martin, geçen yıl Kızıl Gezegenin yüzeyine iniş yapabilen yeni bir MADV (Mars Ascent / Descent Vehicle) uzay aracı konseptini gösterdi. Aynı zamanda, Rus gelişmeleri giderek daha fazla Sovyet mirasıyla ilişkilendiriliyor veya daha doğrusu Sovyet mirasını ondan "sıkıştırıyor". Tabii ki, bunda bazı gerçekler var. Soyuz'un en son versiyonları bile çok arkaik görünüyor: aynısı, ne yazık ki, temelde oluşturulan Progress kargo kamyonu için de söylenebilir. İyi ya da kötü, gelecek vaat eden Federasyon da bir devrim olmayacak: Batı'da büyük olasılıkla bir “Rus Ejderhası” veya bunun gibi bir şey olarak algılanacak. Ancak, dürüst olmak gerekirse, Rus mühendisler uzay fırlatmalarının nasıl geliştirilebileceğine dair vizyonlarını sundular ve sunuyorlar. Bugün konuşacağımız bu fikirler.
"Clipper"
2000 yılından beri RSC Energia'da geliştirilen Clipper gemisi çoktan unutulmuştu, ancak bir zamanlar Rusların vücut bulmuş hali olma şansı çok yüksekti. teknolojilerin gelecek. Bu, hatırlayın, Amerikan Mekiğinin daha küçük bir versiyonu gibi görünen yeniden kullanılabilir bir uzay aracı. Ana özelliği, birden fazla fırlatma için kullanılabilen yeniden kullanılabilir bir kapsüldür. Demir benzeri tasarımın, gemilerin üst atmosferde süzülerek ve uçak modunda inerek Dünya'ya dönmesine izin vermesi gerekiyordu. Yörüngede, karmaşık manevralar yapma yeteneğini ana avantajlardan biri olarak gördüler: yörünge manevra motorları, bir yakıt çifti üzerinde etanol / sıvı oksijen yapmak istedi. Bir bütün olarak geminin "kuru" özellikleri, daha sonra kısmen yeniden kullanılabilir taşıtların özellikleriyle karşılaştırılabilir. Clipper, 13-14 tonluk bir kütleyle, fırlatıldığında dört mürettebat üyesini yanına alabilir ve beş kişiye kadar Dünya'ya dönebilir. Teslim edilen kargonun ağırlığı 700 kilogramdır. Fırlatmaları Onega taşıyıcı roketi ile gerçekleştirmek istediler.
Clipper'ı diğer gezegenleri fethetmek için bir araç, bir turist kompleksi ve gelecekteki teknolojileri geliştirmek için bir üs olarak gördük. Bununla birlikte, çoğu zaman, malları ve insanları ISS'ye teslim etmenin bir yolu olarak algılandı. Yani geminin Soyuz'un yerini alması gerekiyordu. Ama yapmadı. Bunun nedenlerini yargılamak zor, ancak 2000'lerin ilk on yılında Energia'nın böylesine karmaşık bir proje için parası olmadığı aşikar. 2009 yılında şirket, Federasyon projesinin ortaya çıkmasıyla sonuçlanan yeni bir yarışma kazandı. Bu arada, geleceği, 2000'lerdeki Clipper'ınkinden daha az bulanık değil. Şimdi sadece bir model olarak var olduğunu hatırlayın. Atası aynı aşamada kaldı.
MAX
MAKS sadece ünlü hava gösterisinin kısaltması değil, aynı zamanda gerçekleştirilmemiş bir uzay aracının adıdır. “Çok amaçlı havacılık sistemi” Rusçadan daha doğru bir şekilde Sovyet olarak adlandırılıyor, ancak proje çerçevesinde çalışmalar SSCB'nin çöküşünden sonra da devam etti. Konseptin merkezinde, uzay aracının fırlatılmasının, geleneksel roketlerde olduğu gibi yerden değil, özel bir taşıyıcı uçak kullanılarak havada gerçekleştirildiği sözde hava fırlatma vardı. İki aşamalı kompleksin devasa bir An-225 Mriya ve yörüngede dönen bir uzay aracı uzay uçağı içermesi gerekiyordu. İnsanlı bir fırlatma uygulamak için, roket uçağının dış kısmına tutturulmuş büyük bir yakıt tankı kullanmayı amaçladılar. Bu nedenle, dışarıdan Amerikan Mekiğine benziyordu, ancak Clipper'da olduğu gibi, boyutu çok daha küçüktü. Kalkış insansız ise, tanklar geminin içine yerleştirilebilir. Her ihtimale karşı, insansız uzay aracının olağan fırlatma aracı kullanılarak yörüngeye fırlatılacağı MAKS-T varyantı üzerinde çalışıyordum. Havadan fırlatılan bir roket uçağı olan versiyonlarda, düşük yörüngeye taşınan yük 7 ton ve bir roket durumunda - 18 ton idi.
Projeyi terk etmenin temel nedeni, SSCB'nin çöküşüydü, ancak 2012'de proje, zaten revize edilmiş bir biçimde hayata ikinci bir başlangıç yaptı. Daha sonra NPO Molniya ve Myasishchev'in adını taşıyan tesis, yörünge altı turist uçuşları için yeni havacılık sistemleri geliştirmeye başladı ve ticari uyduları yörüngeye fırlattı. Ukrayna'da kalan Mriya'yı değil, M-55 Geofizika uçağını ve ZM-T taşıyıcısını taşıyıcı olarak düşünmeye başladılar. Plana göre uzay aracı, katı yakıtlı roket itici kullanılarak fırlatılarak 120 kilometre yüksekliğe ulaşacaktı. Elbette, son yılların finansal zorlukları ve özellikle uzay endüstrisinin sorunları, öngörülebilir gelecekte böyle bir şeyin doğma şansını artırmıyor. Ve uzay turizmi alanındaki rekabet sadece her yıl artacak.
Vladimir Denisov'un projesi
Roket Merkezinin bir çalışanı tarafından önerilen çok daha iddialı bir proje daha az biliniyor. Khrunichev Vladimir Denisov. RIA, 2017'de konsepte dikkat çekti haber... Merkezde, fırlatmak için hızlandırıcıya ihtiyaç duymayan bir uzay gemisi var. Kesinlikle. Bu nedenle, tek aşamalı bir havacılık sisteminden bahsediyoruz. Birçok kez yeniden kullanılabilir olması bekleniyor. Ürünün başlangıç ağırlığı 500 tona kadar olmalıdır. "Yerçekimi kuyusunun" böylesine ağır bir yapısının üstesinden gelmek için Denisov, birleşik tipte bir nükleer tesis kullanmayı önerdi. Rapordan aşağıdaki gibi, cihazın elektrikli roket motorları ve yerleşik bir nükleer enerji santrali ile donatılması önerildi. Uzaktaki uzay nesnelerine ulaşmak için Vladimir Denisov uzay yakıt ikmalcileri kullanmayı önerdi. Bu arada, Elon Musk tarafından Big Falcon Rocket ile benzer bir şey sunulmaktadır. Bununla birlikte, elbette, SpaceX'teki detaylandırma seviyesi kıyaslanamayacak kadar yüksek ve şimdiye kadar Musk'ın şirketi yukarıda açıklanan devrimi iddia etmiyor.
Bu arada, Denisov'un projesinin kendisi boş bir alana dayanmıyor. Sovyet MG-19 yörünge altı aracının gerçekleştirilmemiş projesine dayanıyor. Bu proje Myasishcheva Tasarım Bürosunda geliştirilmiştir. Tahmin edebileceğiniz gibi, bir proje olarak kaldı. Sovyet yıllarında bile önerilen planın çok devrimci kabul edildiğini söylüyorlar.
Son zamanlarda, Batılı şirketler dünyaya birçok insanlı uzay aracı projesi gösterdiler ve bunların bazıları gerçekten oldukça orijinal. Bu sadece Elon Musk'ın Yıldız Gemisi ile ilgili değil. Lockheed Martin, geçen yıl Kızıl Gezegenin yüzeyine iniş yapabilen yeni bir MADV (Mars Ascent / Descent Vehicle) uzay aracı konseptini gösterdi. Aynı zamanda, Rus gelişmeleri giderek daha fazla Sovyet mirasıyla ilişkilendiriliyor veya daha doğrusu Sovyet mirasını ondan "sıkıştırıyor". Tabii ki, bunda bazı gerçekler var. Soyuz'un en son versiyonları bile çok arkaik görünüyor: aynısı, ne yazık ki, temelde oluşturulan Progress kargo kamyonu için de söylenebilir. İyi ya da kötü, gelecek vaat eden Federasyon da bir devrim olmayacak: Batı'da büyük olasılıkla bir “Rus Ejderhası” veya bunun gibi bir şey olarak algılanacak. Ancak, dürüst olmak gerekirse, Rus mühendisler uzay fırlatmalarının nasıl geliştirilebileceğine dair vizyonlarını sundular ve sunuyorlar. Bugün konuşacağımız bu fikirler.
"Clipper"
2000 yılından beri RSC Energia'da geliştirilen Clipper gemisi çoktan unutulmuştu, ancak bir zamanlar Rusların vücut bulmuş hali olma şansı çok yüksekti. teknolojilerin gelecek. Bu, hatırlayın, Amerikan Mekiğinin daha küçük bir versiyonu gibi görünen yeniden kullanılabilir bir uzay aracı. Ana özelliği, birden fazla fırlatma için kullanılabilen yeniden kullanılabilir bir kapsüldür. Demir benzeri tasarımın, gemilerin üst atmosferde süzülerek ve uçak modunda inerek Dünya'ya dönmesine izin vermesi gerekiyordu. Yörüngede, karmaşık manevralar yapma yeteneğini ana avantajlardan biri olarak gördüler: yörünge manevra motorları, bir yakıt çifti üzerinde etanol / sıvı oksijen yapmak istedi. Bir bütün olarak geminin "kuru" özellikleri, daha sonra kısmen yeniden kullanılabilir taşıtların özellikleriyle karşılaştırılabilir. Clipper, 13-14 tonluk bir kütleyle, fırlatıldığında dört mürettebat üyesini yanına alabilir ve beş kişiye kadar Dünya'ya dönebilir. Teslim edilen kargonun ağırlığı 700 kilogramdır. Fırlatmaları Onega taşıyıcı roketi ile gerçekleştirmek istediler.
Clipper'ı diğer gezegenleri fethetmek için bir araç, bir turist kompleksi ve gelecekteki teknolojileri geliştirmek için bir üs olarak gördük. Bununla birlikte, çoğu zaman, malları ve insanları ISS'ye teslim etmenin bir yolu olarak algılandı. Yani geminin Soyuz'un yerini alması gerekiyordu. Ama yapmadı. Bunun nedenlerini yargılamak zor, ancak 2000'lerin ilk on yılında Energia'nın böylesine karmaşık bir proje için parası olmadığı aşikar. 2009 yılında şirket, Federasyon projesinin ortaya çıkmasıyla sonuçlanan yeni bir yarışma kazandı. Bu arada, geleceği, 2000'lerdeki Clipper'ınkinden daha az bulanık değil. Şimdi sadece bir model olarak var olduğunu hatırlayın. Atası aynı aşamada kaldı.
MAX
MAKS sadece ünlü hava gösterisinin kısaltması değil, aynı zamanda gerçekleştirilmemiş bir uzay aracının adıdır. “Çok amaçlı havacılık sistemi” Rusçadan daha doğru bir şekilde Sovyet olarak adlandırılıyor, ancak proje çerçevesinde çalışmalar SSCB'nin çöküşünden sonra da devam etti. Konseptin merkezinde, uzay aracının fırlatılmasının, geleneksel roketlerde olduğu gibi yerden değil, özel bir taşıyıcı uçak kullanılarak havada gerçekleştirildiği sözde hava fırlatma vardı. İki aşamalı kompleksin devasa bir An-225 Mriya ve yörüngede dönen bir uzay aracı uzay uçağı içermesi gerekiyordu. İnsanlı bir fırlatma uygulamak için, roket uçağının dış kısmına tutturulmuş büyük bir yakıt tankı kullanmayı amaçladılar. Bu nedenle, dışarıdan Amerikan Mekiğine benziyordu, ancak Clipper'da olduğu gibi, boyutu çok daha küçüktü. Kalkış insansız ise, tanklar geminin içine yerleştirilebilir. Her ihtimale karşı, insansız uzay aracının olağan fırlatma aracı kullanılarak yörüngeye fırlatılacağı MAKS-T varyantı üzerinde çalışıyordum. Havadan fırlatılan bir roket uçağı olan versiyonlarda, düşük yörüngeye taşınan yük 7 ton ve bir roket durumunda - 18 ton idi.
Projeyi terk etmenin temel nedeni, SSCB'nin çöküşüydü, ancak 2012'de proje, zaten revize edilmiş bir biçimde hayata ikinci bir başlangıç yaptı. Daha sonra NPO Molniya ve Myasishchev'in adını taşıyan tesis, yörünge altı turist uçuşları için yeni havacılık sistemleri geliştirmeye başladı ve ticari uyduları yörüngeye fırlattı. Ukrayna'da kalan Mriya'yı değil, M-55 Geofizika uçağını ve ZM-T taşıyıcısını taşıyıcı olarak düşünmeye başladılar. Plana göre uzay aracı, katı yakıtlı roket itici kullanılarak fırlatılarak 120 kilometre yüksekliğe ulaşacaktı. Elbette, son yılların finansal zorlukları ve özellikle uzay endüstrisinin sorunları, öngörülebilir gelecekte böyle bir şeyin doğma şansını artırmıyor. Ve uzay turizmi alanındaki rekabet sadece her yıl artacak.
Vladimir Denisov'un projesi
Roket Merkezinin bir çalışanı tarafından önerilen çok daha iddialı bir proje daha az biliniyor. Khrunichev Vladimir Denisov. RIA, 2017'de konsepte dikkat çekti haber... Merkezde, fırlatmak için hızlandırıcıya ihtiyaç duymayan bir uzay gemisi var. Kesinlikle. Bu nedenle, tek aşamalı bir havacılık sisteminden bahsediyoruz. Birçok kez yeniden kullanılabilir olması bekleniyor. Ürünün başlangıç ağırlığı 500 tona kadar olmalıdır. "Yerçekimi kuyusunun" böylesine ağır bir yapısının üstesinden gelmek için Denisov, birleşik tipte bir nükleer tesis kullanmayı önerdi. Rapordan aşağıdaki gibi, cihazın elektrikli roket motorları ve yerleşik bir nükleer enerji santrali ile donatılması önerildi. Uzaktaki uzay nesnelerine ulaşmak için Vladimir Denisov uzay yakıt ikmalcileri kullanmayı önerdi. Bu arada, Elon Musk tarafından Big Falcon Rocket ile benzer bir şey sunulmaktadır. Bununla birlikte, elbette, SpaceX'teki detaylandırma seviyesi kıyaslanamayacak kadar yüksek ve şimdiye kadar Musk'ın şirketi yukarıda açıklanan devrimi iddia etmiyor.
Bu arada, Denisov'un projesinin kendisi boş bir alana dayanmıyor. Sovyet MG-19 yörünge altı aracının gerçekleştirilmemiş projesine dayanıyor. Bu proje Myasishcheva Tasarım Bürosunda geliştirilmiştir. Tahmin edebileceğiniz gibi, bir proje olarak kaldı. Sovyet yıllarında bile önerilen planın çok devrimci kabul edildiğini söylüyorlar.
bilgi