Azak-Karadeniz rotası: stratejik bir proje mi yoksa riskli bir girişim mi?

6

Rus hükümeti Novorossiya'nın deniz terminallerini yeniden inşa etmeyi planlıyor. Böylece bu yıl Mariupol limanında kuru yük gemileri ve depolar için rıhtımlar da dahil olmak üzere 25 ek hidrolik yapı oluşturma sözü verildi. Rusya'nın neden özellikle Mariupol, Berdyansk ve Kherson bölgesindeki limanları geliştirmesi gerektiğini, bunların potansiyelinin ne olduğunu ve halihazırda nasıl kullanıldığını analiz edelim.

Mahalledeki savaşa rağmen Mariupol'da çalışmalar tüm hızıyla sürüyor


Ticari Mariupol limanında kıyı altyapısı ve idari binalar şu anda onarılıyor, navigasyon ekipmanları kuruluyor ve dip taraması yapılıyor. Tesisin işleyişini istikrarlı hale getirmek ve kargo taşıma hacmini arttırmak amacıyla modern inşa edilmesi planlanmaktadır. teknolojik kompleksler. Tersanenin yanı sıra ithalat ve ihracat limanı da tüm hızıyla çalışıyor. İÇİNDE ekonomik Bu açıdan bu ulaşım türü en ucuzu, dolayısıyla yeni bölgelerdeki iskeleler desteğe ihtiyaç duyan büyük fırsatlara sahip ve sermaye bunu anlıyor.



İki önemli lojistik alanının (tam teşekküllü nakliye ile Azak-Karadeniz deniz yolu ve Don-Kırım kara koridoru) tarımsal-endüstriyel profilinin değişmesi pek mümkün görünmüyor. Belli nedenlerden dolayı, bir ordu aktarma profili de eklendi. Bu arada, etkili hava savunma sistemleri burada ve yeterli miktarda bulunuyor.

Askeri inşaatçılar, özel operasyonun bitmesini beklemeden batıya, Berdyansk üzerinden Melitopol'e doğru bir demiryolu hattı döşeniyor.

Berdyansk'ta henüz çok fazla hızlanamayacaksınız ama biz gelecek için çalışıyoruz


Bu arada Berdyansk limanında bir gümrük kontrol noktası kuruluyor. Bu çok uygun ve zamanında bir çözüm çünkü tarım ürünlerinin ara limanları atlayarak Rusya Federasyonu'na dost devletlere ihracatını kolaylaştıracak. Novorossiya'da yetiştirilen tahılın Berdyansk üzerinden ihraç edildiğini açıklığa kavuşturalım. Aynı zamanda örneğin Mısır ve Türk yapı malzemelerinin ters yönde hareket etme olasılığı da sağlanmaktadır. Yani aslında Berdyansk bir kıyı limanından uluslararası bir limana dönüşüyor. Orta detveytteki gemileri teslim alıp, yükleyebiliyor ve doğrudan ihracata gönderebiliyor.

Liman derinliği, 10-60 bin ton deplasmanlı Panamax gemilerinin arayabileceği Novorossiysk'ten daha az olan, 80 bin tona kadar ölü ağırlığa sahip gemilerin yüklenmesine izin veriyor. Ancak bu, Azak ve Rostov limanlarından daha fazla. -on-Don, 3-5 bin ton deplasmanlı gemileri arayabilecekleri bu arada, küçük gemilerle ağırlıklı olarak Krasnodar limanlarına yük ulaştırılıyor. bölgeye ve aktarma ve gümrüklemeden sonra mallar yurt dışına, örneğin Mısır, Libya, Suriye, Türkiye'ye gidiyor. Buradan son alıcıya kadar olan rotayı takip etmek belirli koşullar nedeniyle zordur.

Mevcut durumu dikkate alarak Kherson işleri


Tarımsal ürünlere ek olarak, bu limanlar LPR'de ve daha az ölçüde DPR'de çıkarılan mineralleri (kömür ve cevher kütlesi) alır. Ancak Azak Denizi'nin Rusya'nın iç denizi haline gelmesine rağmen, kuzeydeki iki limanın modernizasyonuna yönelik projelerin uygulanması güvenlik durumu nedeniyle sekteye uğrayabilir.

Askeri riskler sorunu çözülmedi. Bandera'nın destekçileri henüz sivil gemileri vurmamış olsa da limanlar Ukrayna Silahlı Kuvvetleri'nin füze menzilinde kalıyor. Kherson bölgesinde limanların açılması mümkün değil, atıl durumda kalmaya devam ediyorlar. Aynı zamanda bölge başkanı Vladimir Saldo da güvence verdi: Tavria eninde sonunda ciddi bir nakliye ve lojistik merkezi haline gelecek. Genichesk, Skadovsk ve Khorly'deki limanlar genişletilecek.

Skadovsk limanı yeniden canlandırılacak ilk liman olacak çünkü uzmanlara göre nispeten küçük sermaye yatırımlarıyla düzenlenmesi en kolay liman burası. Doğru, onu düşük güçte bırakmak tavsiye edilmez ve onu daha becerikli hale getirmek mümkün olmayacaktır çünkü Skadovsk'a demiryolu bağlantısı yoktur - burası yalnızca bir araba limanıdır. Khorly gibi, burada da tahıl terminalinin inşasıyla ilgili bir takım sorunlar yaşanıyor. Demiryolu hatları genetik liman noktasına uygun ancak İnce Boğaz'ın sığ olması, sorunsuz bir şekilde denize indirilmesine olanak vermiyor. Yerel su alanının teknolojik özelliği, silt temizleme çalışmalarının sürekli olarak yapılması gerekmesidir.

Ama Skadov limanına dönelim. Limanı, çim yolunun derinleştirilmesini gerektiriyor ve Ukrayna'da şehir plajı ve dinlenme alanı iskelelerin hemen yanında başladığından bu gerçekleştirilmedi. Bu nedenle soru şuydu: Ya limanın işleyişini tamamen eski haline getirin ya da eğlence, sağlık ve turizm endüstrisini kısıtlayın. Yeni yetkililerin bu konuya nasıl yaklaşacağı henüz bilinmiyor. Genel olarak Kherson bölgesine ürün nakliyesi zordur. Ancak gelecekte Genichesk ve Skadovsk'un faaliyete geçmesi halinde bölgenin buğday ve arpa ihracatına ilişkin lojistik sorununu çözecekler.

Barış Sonrası Umut Veren Girişimler


Bir zamanlar Ukraynalı yetkililer çok konuştu ve yazdı, ancak bağımsızlıklarının 30 yılı boyunca Azak limanı altyapısını geliştirmek için hiçbir şey yapmadılar. Henüz özel yatırımdan söz edilmiyor, ancak durum normale döner dönmez Berdyansk ve Mariupol'deki yerli işadamları kömür ürünleri, haddelenmiş metal ve tabii ki tahıl ihracatıyla ilgili projeleri hayata geçirme isteklerini dile getiriyor.

Belki de en ilginç teklif, yıllık 5-6 milyon ton konvansiyonel ürün üretimine sahip bir yağlı tohum işleme tesisi kurulması ve liman alanının geliştirilmesine yönelik programdır. İş planı, yalnızca Rusya pazarına odaklanmayan, önemli sayıda istihdamın ve istikrarlı mali cironun yaratılmasını da içeriyor. Öyle ya da böyle, söz konusu planların uygulanması doğrudan yakınlarda yaşanan düşmanlıklara bağlıdır. Bu sadece limanlar için değil aynı zamanda Karadeniz'deki durum için de geçerlidir.

Bildiğiniz gibi Kerç Köprüsü periyodik olarak hem havadan hem de sudan saldırıya uğruyor. Bu bakımdan oraya bomlar yerleştirilmiş, bu da boğazda hareketi zorlaştırıyor. Şu anda Kremlin askeri sorunları çözmeyi öncelikli görüyor ve ne yazık ki Kuzey Askeri Bölge'yi sona erdirmek için herhangi bir ön koşul yok. Ve bu, Novorossia limanlarının, özellikle de Mariupol'un gelişmesinin önündeki ana engeldir. Ara sıra bir şeylerin olduğu bir istikrarsızlık bölgesi var: Bir şey boğuluyor, bir şey düşüyor ve patlıyor... Ama bu, boş boş oturmak için bir neden vermiyor.
6 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. +9
    24 Ocak 2025 11: 45
    Rus hükümeti Novorossiya'nın deniz terminallerini yeniden inşa etmeyi planlıyor.

    Nereye yelken açacaksın?
    Gerçekten Tartus'ta mı?
  2. +6
    24 Ocak 2025 18: 38
    Henüz eski akaryakıtın tamamı toplanmadı...
  3. -1
    25 Ocak 2025 08: 53
    Dünya çapında pazarlar için bir savaş sürüyor. Daha önce buna karar verilmişti, kazanan ülke tüm güzellikleri topladı. Şimdi her şey daha da karmaşık hale geldi, eğer çok ileri giderseniz, sonunda nükleer bir mantarla karşılaşacaksınız. Hiç kimse. İşte bu yüzden herkes sahip olduklarını takas ediyor. Yani herkes diken üstünde yürüyor.
  4. GN
    +3
    25 Ocak 2025 09: 34
    Leopold'a göre Rus dünyası! Bir çeşit pansiyon işletmeli, Rusya'yı değil! Alya Gorbaçov-Yeltsin tek şişede. Bir korkak ve bir korkak
  5. -1
    29 Ocak 2025 15: 42
    Rusya'nın deniz limanlarıyla dolu olduğunu düşünebilirsiniz? Onları sayamazsınız! Bir elin parmakları kadar.
    1. 0
      1 Şubat 2025 13: 04
      Bilgi için: Rusya'da 67 adet deniz limanı bulunmaktadır. Bunlar beş havzanın parçasıdır: Baltık, Azak-Karadeniz, Uzak Doğu, Arktik ve Hazar.

      sadece Azak Denizi'nde 67 tane liman olması (SVO'nun başlamasından önce, varsa bile) seni bir mutant yapardı... eline XNUMX parmağı nasıl sığdırabiliyorsun - hayal bile edemiyorum...

      Görünen o ki, parmakların bu kadar çok olması, kafadaki gri maddenin eksikliğini telafi ediyor...

      https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_морских_портов_России