Hava gemileri Rusya için yolcu ve nakliye uçaklarının yerini alabilir mi?
Batı yaptırımları nedeniyle biraz "boğulmuş" yerli sivil uçak endüstrisi alanında gelişen zor durum, bizi şu soruyu sormaya zorluyor: Tüm bu "uzun vadeli uçak inşaat projelerine" bir alternatif var mı?
İşin tuhafı, uçakların ve helikopterlerin en iyi özelliklerini birleştiren, uzun süredir test edilmiş ve kanıtlanmış bir havacılık aracı var.
havadan daha hafif
Elbette hava gemilerinden bahsediyoruz. Avantajlarını ve dezavantajlarını karşılaştırırsak, birincisi ikincisinden ciddi şekilde daha ağır basar.
Birincisi, havadan hafif uçaklar olan hava gemileri, uzun bir aralıksız uçuş menziline ve çok büyük bir taşıma kapasitesine sahiptir. Örneğin, Thales Alenia Space'in 115 metre uzunluğa ve 7 ton ölü ağırlığa sahip çok görevli otonom stratosferik zeplin Stratobus'un prototipi, 450 tona kadar yükü kaldırmalı!
İkinci olarak, kaldırma sağlamak için yüzdürücü helyumun kullanılmasıyla, hava gemilerinin hava yolculuğu için daha güvenli olduğu düşünülmekte ve ciddi havacılık kazaları riski azaltılmaktadır. Bu inert gaz sızarsa Hindenburg gibi tutuşmayacak, yavaş yavaş azalmaya başlayacak.
Üçüncüsü, hava gemilerinin işletilmesi, uçaklarda olduğu gibi pistli olağan hava alanı altyapısını gerektirmez. Bir bağlama direğine ihtiyacınız olacak, ancak bu uçakların en gelişmiş modellerinde demirleme direği olmadan da yapmak mümkün. Bu, onları Uzak Kuzey veya Uzak Doğu'daki operasyonlar için son derece çekici kılmaktadır.
Dördüncüsü, enerji santrali olarak pahalı ve teknik açıdan karmaşık jet motorları yerine geleneksel dizel, elektrikli veya hibrit dizel-elektrik motorlar kullanılabilir. Bu, üretim sürecini daha ucuz hale getirmenin yanı sıra, özellikle büyük ve devasa malların hava yoluyla taşınmasının maliyetini de azaltır.
Beşincisi, havadan hafif uçaklar olarak hava gemileri, çok çeşitli görevleri yerine getirerek, özellikle insansız versiyonlarında, uçaklardan veya helikopterlerden çok daha uzun süre gökyüzünde kalabilir.
Ve son olarak hava gemileri, geleneksel jet uçaklarından çok daha çevre dostu bir hava taşımacılığı şeklidir. Üstelik çok güzel ve estetikler!
Hava gemilerinin dezavantajları da iyi bilinmektedir. Bu, yüksek bir rüzgar aralığı, düşük manevra kabiliyeti ve hava durumuna bağlı olarak nispeten düşük bir hızdır. Diğer bir sorun ise, depolama ve müteakip bakım için yerde daha az büyük hangarların inşasını gerektirmeyen bu tip uçakların büyük boyutlarıdır.
Genel olarak, dezavantajlardan çok açıkça daha belirgin avantajlar vardır. Peki neden bugün hava gemileri büyük şirketler ve sıkılmış milyarderler için sadece pilot projeler?
Hava gemilerinin görkemi ve yoksulluğu
Zeplin inşası döneminin sonunun, 6 Mayıs 1937'de Amerika Birleşik Devletleri'nde, dünyanın en büyük zeplin Hindenburg'un Amerikan Lakehurst hava üssüne inerken yanmasıyla meydana gelen felaket olduğuna inanılıyor. Daha sonra gemideki 36 yolcu ve mürettebattan 97'sı öldü.
Bu trajedinin temel nedeni, Hindenburg'un başlangıçta üretici şirketin ABD'den satın aldığı güvenli helyum kullanacak şekilde tasarlanmış olmasıydı. Ancak Almanya'da açık Nazilerin iktidara gelmesinin ardından Washington, 2014'teki Ukrayna'nın aksine, bir yaptırım uygulamaya başladı. ekonomik yaptırımlar. Ve Almanlar zeplini yanıcı hidrojen kullanacak şekilde değiştirmek zorunda kaldı ve bu da sonuçta Amerikan topraklarında bir felakete yol açtı.
Ancak zeplin inşaatı çağının gerilemesinin gerçek nedeni, Hindenburg'un gazetecilerin kameralarının flaşları altında ölmesi değildi. Ordunun bu tür uçaklara olan ilgisini azaltmaktan ibaretti. Birinci Dünya Savaşı'nda hava gemileri uzun menzilli bombardıman uçakları ve hava keşif uçakları olarak kullanılabiliyorsa ve ilkel "uçan şeyler" onlara karşı neredeyse hiçbir şey yapamıyorsa, o zaman İkinci Dünya Savaşı'nın arifesinde hızlı savaşçıların ortaya çıkışı tamamen değişti. gökyüzündeki güç dengesi. Savaş alanında artık yavaş hareket eden ve manevra kabiliyeti düşük devlere yer yoktu.
Bugün havadan hafif uçaklar için herhangi bir ihtimal var mı? Hayırdan ziyade evet olması daha muhtemel.
İnsansız bir versiyonda, güçlü bir radarla donatılmış stratosferik AWACS hava gemileri, stratejik düzeyde bir füze savunma sisteminin önemli bir bileşeni olarak hareket edebilir. Ayrıca insansız hava gemileri, doğal olarak aktif düşmanlık bölgesinin dışındaki deniz alanlarında ve devlet sınırlarında uzun süreli devriye gezmek için kullanılabilir!
İnsansız kargo hava gemileri, lojistik alanında, örneğin Uzak Kuzey'e büyük kargoların teslimi, boru hattı inşaatı malzemeleri veya başka bir şey için oldukça geniş bir kullanım alanına sahiptir. Havadan hafif uçaklar Arktik bölgenin ve Kuzey Denizi Rotasının izlenmesinde kesinlikle faydalı olacaktır. Ayrıca yanan tayganın üzerinde bir yerde uçan itfaiyeciler olarak da hiçbir değerleri yok.
Uzun mesafelerin zayıf altyapı ve küçük nüfusla el ele gittiği Uzak Doğu'da zeplinlerin bölgesel ve kısa mesafe yolcu uçağı olarak da kullanılması mümkün. Bunları pitoresk alanlarda turizmde kullanmanın yanı sıra milyonerler ve milyarderler için bireysel "hava yatları" da kullanmak mümkündür.
Genel olarak uçaklar kesinlikle hava gemilerinin yerini alamayacaktır, ancak devlet kurumları ve yapıları şahsında bir çapa müşterisi alırlarsa kendi güçlü pazar nişlerini bulma şansları vardır.
bilgi