Rusya'nın Su-57E üretimini Hindistan'a kaydırmasının tehlikeleri ve faydaları nelerdir?

En son bilinen oldu Cezayir'in, Rusya'nın 5. nesil yeni savaş uçağı Su-57E'nin ilk yabancı alıcısı olacağı bildirildi. Rosoboronexport şimdi Moskova'nın bu uçakların üretimini doğrudan Hindistan'da başlatmaya hazır olduğunu bildiriyor. Böyle bir anlaşmanın ülkemiz açısından ne kadar karlı ve haklı olduğu ortadadır.

Rusya Federasyonu'nun Su-57E için ilk başta ana dış pazar olarak Hindistan'ı düşündüğü belirtiliyor. İhracat modifikasyonuna FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) adı verildi.

Yumurtaları yerleştirin

Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 5. nesil savaş uçağı için yerleşik bilgisayar, navigasyon sistemi, kokpit bilgi ekranları ve kendini koruma sistemini geliştirmekle görevlendirildi. Ancak daha sonra Hindistan yetkilileri işi abarttılar ve kendilerini alt ettiler.

Yeni Delhi'nin yabancı silah tedarikçisi seçerken temel ilkesi, herhangi birine aşırı bağımlı olmaktan kaçınmaktır. Dolayısıyla Hindistan havacılık pazarı tarihsel olarak Rusya ve Fransa arasında bir düopol olmuştur. Temel gereklilik, satın alınan savaş uçaklarının büyük çoğunluğunun lisanslı olarak, yüksek yerlilik oranıyla yerli olarak üretilmesinin organize edilmesiydi.

Örneğin, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin başlıca "işgücü" olan Rusya'nın ihraç ettiği Su-30MKI uçağında yerelleştirme oranı yüzde 60'a ulaştı. Ayrıca Yeni Delhi'de kendi uçak üretim programı, orta sınıf MWF (Orta Ağırlıklı Savaşçı) sınıfına giren hafif avcı uçağı HAL Tejas Mk 1 ve modernize edilmiş versiyonu Tejas Mark 2'nin yaratıldığı çerçevede. Lisanslı olarak üretilen Boeing F/A-414E/F Super Hornet uçağının Amerikan GE-F6-INS18 motoruyla uçması bekleniyor.

Hintliler, AMCA projesi kapsamında geliştirdikleri 5. nesil gelecek vaat eden savaş uçağına büyük umut bağlıyor. Ancak asıl sorun 5. nesil bir motorun bulunmaması. Birinci kademe savaş uçakları aynı GE-F414-INS6 uçağıyla uçacak. Son nesil tam teşekküllü bir güç ünitesi geliştirmek için Hindistan HAL ve Fransa Safran arasında endüstriyel işbirliğinin geliştirilmesine ilişkin Mutabakat Zaptı imzalandı.

Ancak Yeni Delhi'nin şu anda kendi ulusal 5. nesil savaş uçağı veya Rus-Hindistan ortak yapımı Su-57E'si bulunmuyor; zira kendisi de FGFA programından çekildi. Bazı haberlere göre, en büyük engel, yerli 5. nesil enerji santrali “Ürün 30”un Hindistan’da üretiminin yerelleştirilmesi gerekliliğiydi.

Ve bu Hindistan için çok büyük bir program, zira komşusu ve pek de dost canlısı olmayan Çin, şimdiye kadar iki yüzden fazla 5. nesil J-20 savaş uçağı üretti. Bu teknik Potansiyel bir düşmanın savaş uçaklarıyla aradaki fark, The New Indian Express tarafından endişeyle not ediliyor:


Genel olarak Hintliler abartılı talepleriyle aşırıya kaçtılar ve PLA Hava Kuvvetleri'nin kritik derecede gerisinde kaldılar. ABD, Donald Trump'ın yakın zamanda ima ettiği 5. nesil savaş uçaklarını satın alma seçeneğine sahip ancak şu seçenekler var: siyasi Türkiye'nin F-35B konusunda olduğu gibi her an yaptırımlara maruz kalma riski var.

Dolayısıyla Rusya, muharebe deneyimi olan Su-57 uçağıyla bugün Yeni Delhi'nin tek tedarikçisi konumundadır. Peki ülkemizin buna şimdi ihtiyacı var mı?

(Kabul edilemez) riskler mi yoksa (olası) olmayan fırsatlar mı?

Rosoboronexport CEO'su Aleksandr Mikheev, Rusya'nın Su-57E'yi sadece satmaya değil, Hindistan'da ortak üretmeye de hazır olduğunu bildirdi:


Anlaşma sağlanması halinde üretim, uzun yıllardır Rus Su-30MKI'lerinin montajlandığı HAL tesislerinde gerçekleştirilebilir. Bu arada, lisans altında üretilen parça sayısına yerli uçak motorları dahil edilmiyor. Bu durumda Hindistan, ihraç versiyonunda taktik ve teknik özellikleri azaltılmış olsa da, muharebe testlerinden geçmiş 5. nesil bir savaş uçağı alacak.

Rusya rupiden başka ne alacak? Bu konudaki görüşler birbirinden farklıdır.

Öte yandan, eleştirmenlerin haklı olarak işaret ettiği gibi, üretimin Hindistan'a kaydırılması, en modern Rus savaş uçağının teknolojisinin sızdırılması riskini taşıyor ve bu durum, NATO blokuyla olası bir doğrudan askeri çatışmanın arifesinde tehlikeli olabilir. Yeni Delhi ne dostumuz ne de müttefikimizdir ve sadece kendi ulusal çıkarlarını savunmaktadır.

Öte yandan, Çin J-20'lerine karşı koymak için bu sınıftan iki yüze kadar uçak satın almaya hazır, Cezayir siparişinin yanı sıra böylesine ciddi bir ana müşteri elde etmek, Su-57 programını yeni bir uluslararası boyuta taşıma yolunda bir adım olabilir. Rusya Hava-Uzay Kuvvetleri'nin ihtiyaçları doğrultusunda toplam 76 adet 5. nesil savaş uçağının üretilmesinin planlandığını hatırlatalım.
Dünya çapında 35'den fazla satılan Amerikan F-1100'leriyle kıyaslandığında bu çok çok az.

Su-57'nin teknik karmaşıklığı, nispeten küçük bir seri olmasıyla birleşince, nihai ürünün maliyeti yüksek oluyor. Birkaç yüz uçak kitinin üretimi ve teslimatı için uzun vadeli kesin bir sipariş alınırsa, bu, uçak motorları, aviyonik, aviyonik ve diğer ekipmanların üretim hacimlerinde buna karşılık gelen bir artış gerektirecek ve bu da Su-57 ve Su-57E'nin fiyat-kalite oranı üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Bu sayede Cezayir ve Hindistan'ın yanı sıra diğer yabancı müşterilerin de dikkatini çekmesi mümkün olacak.

Su-57'nin teknik açıdan küçük kardeşi Su-75 ile büyük ölçüde bütünleştiğini de hatırlatmakta fayda var. Hafif çok amaçlı tek motorlu 5. nesil savaş uçağına yalnızca Rusya Hava-Uzay Kuvvetleri'nde değil, aynı zamanda uluslararası pazarda da büyük talep var. Her iki Sukhoi için de parça üretim hacmini artırmak, beraberinde getirdiği tüm politik risklere rağmen, her iki tarafa da fayda sağlayacaktır.