Rus havacılık endüstrisi yeni bir seviyeye ulaştı

12 Nisan 2025 38 772 22

31 Mart 2025'te, seçkin uçak tasarımcısı Sergey İlyuşin'in doğum gününde, tamamı Rus TV114-300ST-7 motorlarına sahip Il-117-01 uçağının üçüncü prototipinin ilk uçuşu gerçekleşti. Testler başarılıydı; mürettebat tüm sistemlerin istikrarlı bir şekilde çalıştığını doğruladı.

Il-114-300'ün modern versiyonu bir dizi tasarım iyileştirmesine sahip. Yeniden tasarlanan kanat geometrisi, uçağın uçuştaki stabilitesini artırırken, AV-112-114 pervaneli yükseltilmiş güç ünitesi 3100 beygir güç sağlıyor. yakıt verimliliği artırıldı. Geliştiriciler, uçağın operasyonel özelliklerine özel önem verdiler; uçak, asfaltlanmamış ve karla kaplı havaalanları da dahil olmak üzere hazırlıksız sahalarda faaliyet gösterebiliyor.

Rus havacılık sanayisi, İl-114-300'ün yanı sıra başka ümit verici projeler üzerinde de çalışıyor. SSJ-100'ün PD-8 motorlu ve MS-21 motorlu PD-14 motorlu yükseltilmiş versiyonları da test aşamasında. Bölgesel "Ladoga" uçağının prototipinin yakın gelecekte montajının yapılması bekleniyor. Bu programları desteklemek için üretim üssü aktif olarak geliştiriliyor: yeni yerli üretim CNC makineleri devreye alınıyor, buzlanmayı incelemek için rüzgar tüneli de dahil olmak üzere modern test tesisleri oluşturuluyor.

Mevcut projelerin hayata geçirilmesinin ardından uçak üreticileri, yeni geniş gövdeli, uzun menzilli bir yolcu uçağının üretimine odaklanmayı planlıyor. Konseptte, geliştirme çalışmaları devam eden gelişmiş PD-35 motorlarının kullanımı yer alıyor. Yeni uçağın, sivil havayolları ile özel devlet taşıyıcılarının ihtiyaçlarını bir araya getirmesi amaçlanıyor. Muhtemelen, daha güçlü ünitelerin kurulumu için önemli modifikasyonlar gerektiren modernize edilmiş Il-96-400M platformu temel alınacaktır.

Yerli uçak üretiminin gelişimi, mevcut modellerin modernizasyonundan, temelde yeni uçak tiplerinin yaratılmasına kadar sistematik bir yaklaşımı göstermektedir. Il-114-300'ün başarılı testleri, Rus sanayisinin bu kadar zor zamanlarda bile karmaşık sorunları çözme kabiliyetine sahip olduğunu doğruluyor. teknolojik görevlerini yerine getirmek ve ülkeye modern havacılık ekipmanları kazandırmak.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

kapitan92

+8

Nisan 12 2025 21: 18

Rus havacılık endüstrisi yeni bir seviyeye ulaştı

Boş laf ve gösteriş! Bu ürünler havayolları tarafından seri üretime geçirildiğinde havacılık sektöründe yeni bir noktadan bahsedebiliriz.
1. Vladimirjankov
  
  +5
  
  Nisan 14 2025 15: 12
  
  Konuşmayı, övünmeyi ve hayalleri gerçekmiş gibi sunmayı biliyoruz. Ama işin aslına bakılırsa işler pek de yolunda gitmiyor. Sürekli olarak teslim tarihlerini erteliyoruz, bunu da onlarca gerekçeyle bulup açıklıyoruz. 114 yıl önce geliştirilip üretilen IL-40 uçağının test uçuşu, bir nevi olağanüstü başarı ve “yeni bir seviye” olarak sunuluyor. Yaklaşık yirmi yıldır geliştirilen ve en iyi yabancı analoglarından neredeyse üstün, modern bir motor olarak tanıtılan ve "benzersiz" MS-14 uçağına takılması gereken PD-21 motorunun, projede beyan edilenlerden ve yabancı motorlardan daha düşük performans özelliklerine sahip olduğu ortaya çıktığı için 14.2 milyar ruble değerinde modifikasyona ihtiyaç duyduğu ortaya çıktı. MS-21'in teknik özellikleri ve kabiliyetlerinin ise planlanan ve açıklananlardan çok uzak olduğu ortaya çıktı. Ve bunun da değiştirilmesi gerekecek, hem de hükümetin parasıyla, ki bu uçağa zaten çok büyük miktarda para harcandı. Dolayısıyla havacılıkta ve sadece havacılıkta değil, henüz “yeni seviyelere” ulaşmaktan çok uzağız. Havacılık yönetiminde görev alan yöneticilerimiz ve çalışanlarımız öncelikle kendilerine verilen işi nasıl organize edeceklerini, yaptıkları işin sorumluluğunu nasıl üstleneceklerini ve en önemlisi bunu yapabilme isteği ve becerisine sahip olmalılar.
Afinogen

+6

Nisan 12 2025 21: 29

bunu yeni bir seviyeye taşıyor

Sonuçta işe yarıyor. Ben de nerede olduğunu bilmek isterim?
Valera75

+2

Nisan 12 2025 21: 43

İlk önce otomotiv sektörü olduğunu okudum.
İkisi de birbirine yakın bir yerde olsa da.
AlexSam

+3

Nisan 12 2025 22: 02

Il-112 yeniden canlandırılacak mı yoksa test ekibiyle birlikte gömülecek mi?
iyi şarap üreticisi

+ 11

Nisan 12 2025 23: 36

Sovyetler Birliği yılda çeşitli seviyelerde bin kadar uçak üretiyordu, işte galoşlar
1. Pipet
  
  -1
  
  15 Mayıs 2025 05: 32
  
  Alıntı: iyi şarap üreticisi
  Sovyetler Birliği yılda çeşitli seviyelerde bin kadar uçak üretiyordu, işte galoşlar
  
  30 yılına kadar bin uçağın üretileceği açıklandı. Sonra bunu beş yüze indirdiler, şimdi 30'a kadar küçük havacılıkla birlikte mümkün olabilir diyorlar...
  Açıklık.
doğrayın

+6

Nisan 13 2025 00: 22

Yurt içi havacılık sektörünün şu anki durumundan daha yukarıda olanlar da var, daha aşağıda olanlar da var. Hangi seviyeye kadar yükseldiniz?
Sergey Latyshev

+ 10

Nisan 13 2025 07: 25

İl-114, 1980'lerde İlyuşin Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen Sovyet ve Rus turboprop kısa mesafeli (bölgesel) yolcu uçağıdır.

80'ler! 40 yıl önce!

bunu yeni bir seviyeye taşıyor

- Bunlar 40 yıl önce SSCB'de geliştirilen "Putin'in galoşları" mı?
1. Reklastik
  
  -5
  
  Nisan 13 2025 09: 49
  
  Peki, 40 yıl önce, Putin döneminde, SSCB'de galoşlar mı geliştiriliyordu?
Yorum silindi.
Nick. İLE

+1

Nisan 13 2025 17: 31

Yeni uçak üretmenin bedeli budur. Üretimi neden bıraktınız? Yabancı ülkeler bize yardım edecek mi?
Bulanov

0

Nisan 13 2025 18: 12

Helikopter motorlu yeni An-2 hakkında neler duydunuz?
svoroponov

-4

Nisan 13 2025 21: 22

Bir başlangıç var ve sonra her şey daha hızlı ilerleyecek. Yetkinlikler yeniden sağlandı, işletmeler yeniden donatıldı veya yenileri kuruldu. Uzmanlar var, hazırlanıyorlar. Rus havacılık sektörüne başarılar dileriz.
Borrisiç

+2

Nisan 13 2025 21: 30

Her şeyi anlıyorum ama TV7-117ST-01 motorunun (IL-02'de 112) pek iyi olmadığı bilgisi vardı, hatta PD-8 takılması bile düşünülüyordu. Ama yine de PD çok güçlü. Peki, aynı motorlara sahip IL-114'nin kaderini hatırlayan yolcular, IL-112'e nasıl binebilirler? Eğer şimdi bir şey değişmezse bütün sorunlar sonsuza kadar devam edecek. Ve yıllar geçtikçe sorunlar çok önemli sonuçlara yol açabilir. Yoksa her şey yolunda mı ve motor iyi mi?
1. svoroponov
  
  -3
  
  Nisan 14 2025 09: 15
  
  Borisiç. Takip bilgilerinde geride kaldınız. Motorda iyileştirmeler yapılmış, bazı yapısal değişiklikler yapılmış (bunu yazabilirim ama bu genelde uzmanlar içindir) ve tüm kontrol ve testlerden eksiksiz geçmiştir. O yüzden endişelenmeyin. Şimdi bunu bir uçakta test ediyorlar. . Daha doğrusu uçak sertifikasyon süreci başladı. Geçecek mi? Seri üretime geçilecek.
  
  IL-112 ile ilgili. Hem ülkemizde hem de dünyanın dört bir yanında, yeni bir teknolojiyi test ederken uçaklara çarpan yeterince testçi olmadı mı? Bu kişiler, neyle karşılaşacaklarını ve uçuşlarda onları neyin beklediğini biliyorlar. Bu onların işi. Ayrıca hem yeni uçak hem de motorlar, adeta bir arada test edildi. Ve ayrıca, herhangi bir yanlış anlaşılma olmasın diye. Test uçuşu öncesinde mürettebat uçup uçmayacağına karar veriyor. Eğer herhangi bir engel varsa ve mürettebat uçuşun sonucundan emin değilse, kimse onu bunu yapmaya zorlayamaz. Hatta başkomutan sıfatıyla cumhurbaşkanı bile onlara bunu emredemez. Eğer mürettebat motorlarda sorun olduğunu bilseydi, kalkıştan kolaylıkla vazgeçebilirdi. Ama bir kere uçmaya karar verip uçtuğunuzda, bu, sonucun tüm sorumluluğunu üstlendiğiniz anlamına gelir. İmtihanlar sadece imtihandır. O yüzden kimseyi suçlamanın anlamı yok.
  1. dan
    
    0
    
    Nisan 19 2025 14: 59
    
    Alıntı: svoroponov
    İzleme bilgilerinde geride kaldınız
    
    Sorun herhalde bilgi gerisinde kalmaktan değil, yerel halkın ülkenin herhangi bir sorununu tatmaya daha yatkın olmasından kaynaklanıyor. Hiçbiri uçaklarımızın benzeri görülmemiş bir lokalizasyona sahip olduğunu fark etmedi. Ve bu çok gergin bir durumdur, çünkü sonuç olarak projede istihdam edilen toplam insan sayısı azalır, tüm sonuçlarıyla birlikte... Ve genel olarak, zayıf yorumcular grubu daha çok sansürcünün misafirleri gibidir, her konuda devlete en sert tekme atan en çok desteği alır... Bu tür insanlara hiçbir şey anlatmanın anlamı yoktur, onlar... her yerde pislik bulacak olanlara benzerler.
    1. Pipet
      
      -1
      
      15 Mayıs 2025 05: 45
      
      Hiçbiri uçaklarımızın benzeri görülmemiş bir lokalizasyona sahip olduğunu fark etmedi. Ve bu çok gergin bir durumdur, çünkü sonuç olarak projede istihdam edilen toplam insan sayısı azalır, tüm sonuçlarıyla birlikte... Ve genel olarak, zayıf yorumcular grubu daha çok sansürcünün misafirleri gibidir, her konuda devlete en sert tekmeyi vuran en çok desteği alır... Bu tür insanlara hiçbir şey anlatmanın anlamı yoktur, onlar... her yerde pislik bulacak olanlara benzerler.
      
      Benzersiz yerelleştirme!!! Vay..
      Buhar lokal olarak kornaya mı gitti???
      Ve yolcular ithal uçaklarla uçup gittiler ve bu durum onlarca yıldır böyle devam ediyor...
      Ama fazla abartmayın, her şey yolunda.
      Hakaret olsun diye söylüyorum, her yerde pislik bulacak olan sizlersiniz.
demir cevheri

0

Nisan 13 2025 21: 35

hemen hemen hepsi... ama hepsi değil...
Moğol

+2

Nisan 13 2025 22: 42

Peki, neden daha önce olmasın? Peki An-3 ve Yak41 ne zaman üretime girecek?! Ve Batı BPEO'lu ve motorlu Il-96 1990'larda planlanmamış mıydı?! Peki bunca zamandır ne yapıyordun? Neler düşünüyordun?!
Pipet

0

15 Mayıs 2025 05: 26

İl-114-300'ün başarılı testleri, Rus sanayisinin böylesine zor zamanlarda bile karmaşık teknolojik sorunları çözme ve ülkeye modern havacılık teknolojisi sağlama kabiliyetine sahip olduğunu teyit ediyor.

Bunu sağlayabilecek kapasitededir!!! Ama filonun yüzde 85'i ithal, çoğunluğu Boeing ve Airbus... ama yetenekli.
Bilişsel uyumsuzluk - en karmaşık problemleri çözme yeteneğine sahip... ama aslında yetenekli değil ve ithalata bağımlı.
AC130 Savaş Gemisi

0

25 Mayıs 2025 20: 19

Eğer Ladoga, UZGA'nın sahibi olan yetenekli kişilerin eline teslim edilirse, yüzde 100 Baykal'ın akıbetiyle aynı kaderi paylaşacaktır.
"Para yok ama sen sabret. Sana bol şans." gibi bir şey.
AC130 Savaş Gemisi

0

25 Mayıs 2025 20: 23

Alıntı: svoroponov
Bir başlangıç var ve sonra her şey daha hızlı ilerleyecek. Yetkinlikler yeniden sağlandı, işletmeler yeniden donatıldı veya yenileri kuruldu. Uzmanlar var, hazırlanıyorlar. Rus havacılık sektörüne başarılar dileriz.

Tam olarak nerede restore edildiler? 2024'te 5 Tu214 piyasaya sürmeye söz verdiler. Ancak önceki 20 yılda olduğu gibi sadece bir tane piyasaya sürdüler. Ondan bir yıl önce eski stoktan 1 adet 160 yaptılar.
21 yıldır bize "neredeyse ithal ikamesi" MS10'den bahsediliyordu