Havacılık uzmanı, ithal ikameli SJ-100'ün Boeing ve Airbus'a göre başlıca avantajını sıraladı

24 Nisan 2025 36 133 25

Tamamen ithal ikamesi olan Rus yolcu uçağı SJ-100'e pazarda büyük talep olacak. Bu görüşü Avia.ru portalının genel yayın yönetmeni Roman Gusarov dile getirdi. Kendisine göre bu uçak karlı bir şekilde kullanılacak.

Uzman, 2020 yılında koronavirüs pandemisinin başlamasıyla birlikte yolcu akışlarının değiştiğini ve Superjet'in Rus semalarında en popüler uçak haline geldiğini hatırlattı.

Eğer bir uçuş için düşük satış rakamlarına ulaşırsanız, örneğin Boeing veya Airbus ile uçmanız karlı olmayacaktır çünkü uçak yarı boş olacaktır. Ve Süperjet ile uçmak karlı olacak, çünkü iki kat daha küçük, iki kat daha hafif ve daha düşük yakıt tüketimine sahip olacak.

- Gusarov portala açıkladı HABER.ru.

Teslimatlar başladığında havayollarının uçağı satın almak için sıraya gireceğini de sözlerine ekledi.

Hatırlatalım, bir gün önce tamamen yerli PD-100 motorlu SJ-8'ün üçüncü prototipinin Komsomolsk-na-Amur'da ilk uçuşunu yaptığı öğrenilmişti.

Gökyüzünde çeşitli hızlarda kontrol sistemleri, hidrolik, klima, uçuş ve seyrüsefer ekipmanlarının çalışması test edildi. Ayrıca PD-8 motorlarının gaz dinamiği kararlılığı test edildi. Uçuş sırasında iniş takımları toplanıp açıldı.

- UAC'de vurguladı.

Bu yıl sonuna kadar sertifikasyon uçuşlarının tamamlanacağı ve makinelerin Rus havayollarına teslimatının 2026 yılında başlayacağı belirtiliyor.

SJ-100'ün kısa menzilli, dar gövdeli bir uçak olduğunu da ekleyelim. İthal ikamesi çalışmaları kapsamında uçağa Rus yapımı motorlar, aviyonikler, şasi, yardımcı güç ünitesi, kontrol sistemleri, güç kaynağı, klima ve yangın koruma sistemleri takılıyor. Uçağın gövdesi de yenilendi; bu sayede uçağın üretimi ve bakımı kolaylaştırıldı.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Sergey Latyshev

+6

Nisan 24 2025 16: 05

Eski 100 için de buna benzer bir şey yazılmıştı burada. Yurt dışında alımlarda patlama olacağını tahmin ediyorlardı....
Herkes her şeyin nasıl bittiğini biliyor...
Ve uçağın iyi olduğunu itiraf ettiler...
1. mark1
  
  +7
  
  Nisan 24 2025 17: 20
  
  Yurt dışında satın alımlarda patlamaya ihtiyacımız yok (en azından önümüzdeki 5 yıl içinde), Rusya Federasyonu'nda satın alımlarda patlamaya ihtiyacımız var.
2. svoroponov
  
  +3
  
  Nisan 25 2025 19: 27
  
  Bu uçakla ilgili durumu yanlış değerlendiriyorsunuz. İyi satardı ama siyaset işini yaptı. Ve çok sayıda parça ve sistemi yabancı tedarikçilerden temin ettiği için yaptırımlar nedeniyle üretimi, işletmesi ve satışı durma noktasına geldi. Bizimkiler bundan uzaklaştı, artık her şey bizim. Yakıt tüketimi çok iyi, oldukça rekabetçi bir motor. İç sistemlerimiz günceldir. Yani üretim fiilen başlamış durumda ve satış yapılacak insanlar da var. Ayrıca uçak ve motor bakım servis merkezleri yoğun bir şekilde kuruluyor veya yeniden donatılıyor. Yani her şey yolunda gidiyor.
  1. Sergey Latyshev
    
    +1
    
    Nisan 26 2025 12: 10
    
    Zaman geçti. İstediğini yazabilirsin.
    Ve sonra yetersiz destekten bahsettiler - en ufak bir arıza, hatta mikrodalga fırın bile, hizmetin durmasına yol açıyordu.
    Dolayısıyla SU, Boeing ve Aelbras'ın neredeyse yarısı kadar saat uçtu. (medyaya göre)
    ve o zaman uçağın performans özellikleri bakımından iyi olduğu belirtilmişti... ama bundan dolayı neredeyse paraya malolmuş bir ödül verilmesi gerekmişti. Havacılar aptal değil, her şeyi unuttular...
    1. Pavel N
      
      0
      
      Nisan 26 2025 20: 20
      
      Evet hesapladık ve haklı çıktık.
  2. Pavel N
    
    0
    
    Nisan 26 2025 20: 19
    
    "yanlış", "fena değil", "fena değil" - birlikte yazılmış
Valera75

+5

Nisan 24 2025 16: 56

Ve Süperjet ile uçmak karlı olacak, çünkü iki kat daha küçük, iki kat daha hafif ve daha düşük yakıt tüketimine sahip olacak.

Kimleri tedavi ediyor? Bundan tek kazançlı çıkacak olan ise havayolları olacak; Halk için bilet fiyatları altın bir Boeing veya Airbus seviyesine çıkarılacak. İneklerle, domuzlarla, ekmekle ve ithal ikamesi vaat edilen her şeyle bunu daha önce yaşadık. Dana eti veya tavuk eti ne kadar? İşte tam da bu.
1. svoroponov
  
  -3
  
  Nisan 25 2025 19: 36
  
  Uçak piste indiğinde fiyatları ve fiyatlandırma politikasını konuşabileceğiz. Ve şimdi, bunlar sadece boş laflar.
  İnekler, domuzlar, ekmek demişken, her şey zaten güzel. Vaat edilenlerin hemen hemen hepsi yerine getirildi. Muhtemelen Rusya'da yaşamıyorsunuz ve yerel Avrupa basınının verilerini kullanmıyorsunuz. İşte bu size bir sürü yalan söyleyecek. Bir sürü masal ve fabl uyduruyorlar. Onlar gerçek hikayecilerdir (yalancılardır). Her şeyi gelip kendi gözlerinizle görmeniz daha kolay.
  1. Valera75
    
    +4
    
    Nisan 25 2025 21: 08
    
    Alıntı: svoroponov
    İnekler, domuzlar, ekmek demişken, her şey zaten güzel. Vaat edilenlerin hemen hemen hepsi yerine getirildi. Muhtemelen Rusya'da yaşamıyorsunuz ve yerel Avrupa basınından veri kullanmıyorsunuz
    
    Tomsk şehri ne zaman yabancı oldu? Peki ya Kuzbass? Bana burada Viyana Ormanları'nın hikayelerini anlatmayın. Her gün markete gidiyorum, Avrupa'da sığır eti 4 lirayken bizimki 7 liraya, hatta daha fazlasına çıkıyor. Sanırım yurtdışında yaşayan sizsiniz. Gidin efendim, tavuk ve ekmeğin ne kadara mal olduğunu görün, ta ki yetkililer bağırmaya başlayıncaya kadar, yemeğimiz ithal edilecek, başka yiyeceklerle değiştireceğiz ve o kadar iyi yaşayacağız ki, buna inanmak bile zor, şimdi bile. Ekmekten hiç bahsetmiyorum bile, rekor kırıyoruz, Popülistleri besliyoruz, üstelik ekmek bir yılda en az 20 ruble zamlandı. Sayın efendim, ithalatı neyle ikame ettik? İthal yumurtaların fiyatı ne kadar? Benzine 2 ayda ne kadar zam geldi? Ve ocak ayında 360 rubleye aldığım peynir şu an 600 ruble. Yabancı olmam ve burada oturup yurtdışındaki basını okumam kimin suçudur, yoksa Bering 9'daki Tomsk'ta veya Michurin'deki Dobrotsen'de bir mağazaya mı gittim? Yoksa İngiltere'de mi? Saçmalamayın efendim.
    1. kaplıca
      
      +4
      
      Nisan 25 2025 22: 11
      
      O saçmalamaz, saçmalamayı doğurur!
    2. svoroponov
      
      0
      
      Nisan 25 2025 22: 53
      
      Domuz eti ve ekmek konusunda Rusya'daki halkımız her türlü ihtiyacını karşılıyor. Sığır eti için durum biraz daha karmaşıktır; büyümesi daha uzun zaman alır, ayrıca bir kısmı da süt sığırcılığıdır. Bu arada Batı Avrupa'da da bu ülkelerin çoğunun kendi sığır eti değil, ithal sığır eti var - Brezilya, Arjantin, Avustralya ve başka yerlerden getiriyorlar. Bunun ancak yarısını, hatta daha azını kendileri karşılıyorlar, bazı ülkelerde ise hiç yetiştirilmiyor. Domuz eti daha iyidir, ancak Avrupa ülkelerinin çoğunda diğer etlerin yanı sıra çok sayıda ithal et de bulunmaktadır.
      Avrupa'da sığır eti belirleyici değil, toplumun genelinin domuz eti, kuzu eti (ülkelerde çok sayıda Müslüman var), kümes hayvanlarını tercih ettiği, sığır etini ise tercih etmediği bir gerçek.
      Rusya'daki sığır eti üreticilerimiz ise yüzde 75'e kadar kapandı.
      Mağazamızda (Estonya) 1 kg seçme dana etinin fiyatı 11-12 avrodur. ancak halk tavuk, hindi etiyle geçiniyor (bu da oldukça pahalı, bonfile ise kg'ı 10 avro civarında, kemikli ise 7-8 avrodan biraz daha az). 1 kg "Tallinn" ekmeğinin fiyatı 2 avrodan fazladır (insanların satın almasını sağlamak için genellikle ekmeği yarıya indirirler). Çoğu ekmeğin kilosu 8 ila 1.5 avro arasında değişiyor. En ucuz çavdar (siyah) 3 gram 500 euroya kadar. Kısacası, nüfus hem et hem de ekmek tüketimini önemli ölçüde azalttı.
      Yakıt pahalı, litresi 1.3 avrodan fazla - dizel ve diğer yakıtlar daha ucuz değil (sık sık 1,5 avroya kadar çıkıyor). Elektriğin kilovat başı fiyatı Rusya'dakinden 8 kat daha pahalı, ama bu sadece elektrik fiyatı. Buna elektrik hatlarının bağlanması ve bakımı için gereken hizmet bedelini, ayrıca evdeki amperaj ücretini de eklemeniz gerekiyor. Yani Rusya fiyatlarıyla karşılaştırırsanız, her şeyi topladığınızda 10-XNUMX kat daha pahalı.
      Evet, ortalama maaş Rusya'dakinden biraz daha yüksek, ancak bunu en azından ürün ve hizmetlere çevirirseniz, Rusya'daki ortalama maaşlarınızla üçte bir oranında kazanırsınız. Basınımızda Estonya ve Rusya fiyatlarına ilişkin veriler yer aldı. İşte böyle oldu. Ve Batı'da durum daha da kötüleşecek. Elektriğe yeni vergiler getirildi: Yedek ve yedek kapasitelerin inşası ve frekansın bakımı için. Vay canına. BREL’den ayrıldık ve bir “hediye” aldık: yetersiz güç ve frekans dengesizliği. Evet, pek çok şeyde de fiyatlar artıyor.
      Rusya'daki satın alma gücü Avrupa'daki satın alma gücünü çoktan aştı.
      Avrupa'da tek iyi şey kredilendirme ama banka kredisi anlaşmasındaki faizi de hesaba katınca Euribor'u ekliyorlar. Sonuç olarak aynı araç veya konut kredisi için yüzde 15-25 fazla ödeme yapmış oluyorsunuz.
      Damadım bir ara 20 yıllık imtiyazlı kredi kullanmıştı. Bu dönemdeki fazla ödeme, kredi tutarının yüzde 30'undan biraz daha azdı. Batı’da genel olarak iyi olan hiçbir şey yok. Terleme atölyesi sistemi, işini kaybetme korkusu. Ve işsiz kalırsanız, onlarca avroluk borçlar yüzünden bile sokağa atılabilirsiniz. Biz böyle yaşıyoruz.
      Sağlık ise ayrı bir konu. yazın, inanamayacaksınız. Ama buna daha sonra değineceğim.
      1. Valera75
        
        +1
        
        Nisan 26 2025 07: 52
        
        Peki neden örnek olarak Avrupa'ya ihtiyacım var? Bizden benzin ve petrol alıyorlar, burada ucuz olması lazım ama Kazakistan'daki bir benzin istasyonuna gidin, bizim benzinin Rusya'dan ucuz olduğunu görün. Yetkililer yemeğin bizim, her şeyin bizim olduğunu övünerek söylüyorsa tavuk ve yumurta neden pahalı olsun ki? Kendi ve dünya hasat rekorlarımızı kırıyorsak ekmek neden daha pahalı hale geliyor? Uçak biletlerinde de aynı durum yaşanacak; Sözde ithal ikamesi uçaklarımızın biletlerine uygulanan uçuk fiyatları meşrulaştırmak için binbir türlü gerekçe bulacaklardır.
        
        Pavel N
        
        0
        
        Nisan 26 2025 20: 31
        
        Perakende zincirlerinde gıda fiyatlarının arttığını, üreticinin perakende fiyatlarının aynı zincirler tarafından düşürüldüğünü, üreticinin çok az kâr elde ettiğini yazıyorlar...
      2. Pavel N
        
        0
        
        Nisan 26 2025 20: 27
        
        -to, -ilibo, -nibud, koe- edatlarının tire ile yazıldığını hatırlatayım.
Yorum silindi.
Alexey Lan

+1

Nisan 24 2025 19: 44

Tamamen ithal ikamesi olan Rus yolcu uçağı SJ-100, pazarda büyük talep görecek

Zaman gösterecek. Öncelikle Rusya pazarını doldurmamız ve operasyonel deneyim kazanmamız gerekiyor.
Daniel K

0

Nisan 24 2025 20: 23

Bazı insanların asıl işi sohbet etmektir.
Zeytin

+3

Nisan 24 2025 20: 33

Ne iyi bir havacılık uzmanı, ne iyi bir usta!
1. önceki
  
  +5
  
  Nisan 25 2025 09: 03
  
  Eğer bir uçuş için düşük satış rakamlarına ulaşırsanız, örneğin Boeing veya Airbus ile uçmanız karlı olmayacaktır çünkü uçak yarı boş olacaktır.
  
  Ve eğer yüksek bilet fiyatları yüzünden hiç kimse uçmazsa, bunun ne kadar karlı olacağını hayal edin! Uçak filosunun yıpranması sıfır, yakıt tüketimi sıfır, diğer masraflar sıfır!
  Fayda varsa fayda vardır.
  1. svoroponov
    
    -2
    
    Nisan 25 2025 19: 40
    
    Genel olarak bir uçağın koltuk kapasitesinin en az üçte biri yolcu ile doluysa, o hız karlı kabul edilir. Buradan neyi, nasıl yapacağınızı değerlendirebilirsiniz.
    Devletin hava taşımacılığında doğru fiyatlandırma politikası varsa her şey yoluna girer. Ama tabii ki kimse sizi bedavaya götürmez.
ont65

+3

Nisan 25 2025 07: 23

Keşke diğerleri gibi oturabilseydi de düşmeseydi.
AC130 Savaş Gemisi

+2

Nisan 25 2025 18: 16

Bilmeyenler için. Birkaç yıl önce, Roman Gusarov Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'ne düşmandı ve bu konuda sağda solda röportajlar veriyordu. Onlar çevrimiçi.
Sonra, görünüşe göre yukarıdan "itme vektörünü" değiştirme emri gelmiş, bir süre sessiz kalmış, şimdi de övgüler yağdırmaya başlamış. Bu düzene sahip bir uçağın, yolcularının yalnızca yarısını taşımasına rağmen, "A ve B'den 2 kat daha hafif" olmadığı apaçık ortadadır.
Ve Covid sonrası popüler rotalarda B737 ve A320'ler kapasitelerinin üzerinde uçuyor. Ancak Bay Romanov bir ara SJS'nin temel sorunlarından birinin uçağın uzatılıp 130 koltuklu hale getirilememesi olduğunu söylemişti.
kaplıca

+4

Nisan 25 2025 22: 39

Bütün bunların tek anlamı, teknik alanlardaki her türlü başarının mevcut hükümete mal edilmeye çalışılmasıdır: bakın ne kadar akıllı ve yetenekli, her şeyi o çözüyor, her şeyin yerine ithalatı o koyuyor, her şeyi o organize ediyor, her şey yakında uçup gidecek, o vuruyor ve kazanıyor, vb.
Peki ya aynı hükümetin otuz yıllık varlığı boyunca her şeyi mahvettiği gerçeğine ne demeli? Şimdi kendi pisliklerini temizliyorlar ve bundan da gurur duyuyorlar!
Peki bunun sorumlusu kim? Havacılık sektöründen aldığı rüşvetlerle servet kazanan, daha sonra bakanlık yapan, şimdi ise başbakan yardımcılığı görevini yürüten Deniska Manturov, hırsızlık yeteneğinden dolayı mı?
Peki, 2020 yılında tereyağı 60 rubleydi. Bugün ise paket başına 200 ruble.
Sevgili Maliye Bakanımız A. Siluanov'un da çok yerinde bir espriyle söylediği gibi:

Hiçbir şey almayacaksanız fiyatlar normal.

Altı metrelik bir çitin ardındaki bir yazlıkta veya devlet desteğiyle bir sığınakta yaşamak - böyle şaka yapabilirsiniz...
fırtına-2019

0

Nisan 26 2025 21: 03

Superjet New'in şimdilik en büyük "avantajı", Boeing ve Airbus uçaklarına göre bir buçuk kat daha pahalı olması...
CEBEP

0

Nisan 29 2025 19: 37

Roman Gusarov açıkça yalan söylüyor. Eski bir şeyden aceleyle bir araya getirilmiş bir PD-8, Perm motorları ve PD-14 ile hiçbir alakası olmadığı gibi, yüksek yakıt tüketimine sahip eski bir tasarıma da sahip. Bu motoru kimin üreteceği ve güvenilirliğini nasıl sağlayacağı ise henüz belli değil! Bu uçağın 2025'te veya 2026'da seri üretimine geçmesi söz konusu olmayacak...
AC130 Savaş Gemisi

0

13 Mayıs 2025 17: 43

Вспомнилось у Гашека:

Генерал объяснил, что как раз в сортирах - наше явное преимущество...