Amerikan "Ejderhası" nın uçuşu: Rus "Soyuz" işsizdi

Bu uzay aracı hakkında birçok tartışma ve tartışma oldu. Büyük fütüristik bir kurşuna benziyor. Doğru, uçuş hızı çok daha yüksek. Bu, Crew Dragon ("Yolcu Ejderhası") olarak adlandırılan SpaceX Corporation'ın buluşudur.





Uzun yıllardır insanları ISS'ye ulaştırmak için tasarlanmış ilk ABD ticari uzay aracı, Uzay Merkezindeki 39A sitesinden fırlatıldı. Kennedy 2 Mart. Falcon 9, fırlatma aracı olarak kullanıldı ve ertesi gün Uluslararası Uzay İstasyonuna başarıyla yanaştı.


Crew Dragon, astronotlar için yeni bir taksi

Nitekim yeni uzay aracında "doğaüstü" hiçbir şey yok. Daha önce, teknik özelliklerinden bahsetmeye gerek kalmadan, daha iddialı görevleri olan aynı 39A sitesinden çeşitli amaçlar için 109'dan fazla gemi fırlatıldı. Ancak, hepsinin ulusal ölçekte son derece pahalı devlet projelerine ait olduğu unutulmamalıdır.

Crew Dragon farklı bir şey. Böylelikle, Uzay Emeritus Profesörü politika J. Washington Üniversitesi'nden John Logson, yeni SpaceX cihazının insanlığı daha uygun fiyatlı ticari uzay uçuşlarına yaklaştıracak mütevazı bir adım olacağını belirtti.

Genel olarak öyle. Hükümet projesi Crew Dragon öncekilere benzemiyor. Ve SpaceX, uzayda girişimcilik çağını başlatacak doğru şirket olabilir. Bu, Space Angels CEO'su Chad Anderson'a göre şimdiden büyük saygıyı hak ediyor.

Şu anda, NASA için öncelikli hedef, "Amerikan astronotlarıyla birlikte fırlatılması Amerikan topraklarında gerçekleşecek bir Amerikan uzay aracının fırlatılması". Bu, ABD uzay servislerinin insanları ISS'ye taşımayı bıraktığı 2011'den beri ilk kez olacak.

Bunca zaman, Amerikan temsilcilerini Uluslararası Uzay İstasyonu'na teslim etmek için Rus Soyuz uzay aracında bir yer kiralamak zorunda kaldılar. Şimdi, Crew Dragon testleri başarıyla geçtikten sonra, astronotlar Robert Behnken ve Douglas Hurley bu yılın Temmuz ayı başlarında yeni araçla ilk uçuşu yapabilecekler.

7 yolcu için tasarlanan sekiz metrelik "kapsül", bir test uçuşu sırasında 200 kg yük taşıyabildi. Misyon Demo 1 olarak adlandırıldı. Asıl amacı ISS ile beş günlük bir yanaşma ve Florida kıyılarında daha fazla su sıçramasıydı. Daha da önemlisi, geminin kendisi ve Falcon 9 fırlatma aracı yeniden kullanılabilir, bu da milyonlarca dolar tasarruf sağlayacaktır.

Bununla birlikte, projenin başarısına rağmen, NASA, SpaceX için bal fıçısına merhemde bir sinek ekledi. Musk'ın şirketinin artık Boeing karşısında bir rakibi var. İkincisi, Nisan ayında CST-100 Starliner adlı cihaz versiyonunun test uçuşunu yapmayı planlıyor. Başarılı olursa, astronotlar Eric Bo, Nicole Aunapu Mann ve Christopher Ferguson Ağustos ayında uçacak.

Boeing'in birkaç yıldır NASA için bir havacılık müteahhidi olarak hizmet verdiğini belirtmek gerekir. Bilindiği üzere, Boeing aynı görevleri yerine getirmek için 4,2 milyar dolar ve SpaceX - yaklaşık 2,6 milyar dolar alacak. Böylesine somut bir fark, Musk'ın rakibinin Atlas 5 "tek kullanımlık" roketini kullanarak fırlatmalar yapmasından kaynaklanıyor. doğal olarak onları daha pahalı hale getirecektir.

Yine de, koşulların başarılı bir şekilde birleşmesiyle Boeing, avuç içi devralma fırsatına sahip olacak. Ancak bu artık o kadar önemli değil. Ne de olsa, aynı John Logson'un dediği gibi, "ABD artık uzaya erişimi yeniden sağlama ve onu Ruslarda umuttan kurtarma göreviyle karşı karşıya."

Rus "Soyuz" işsiz mi?

ABD uzay endüstrisi zirvede gibi görünüyor ve yavaşlamayacak. Jeff Bezos (Amazon kurucusu) Blue Origin'e fon sağlıyor, Richard Branson Virgin Galactic'e sponsor oluyor. Ek olarak, başka iddialı projeler de sürekli olarak sektöre giriyor. Yine de bugünkü son söz SpaceX'te kalıyor.

Uzay programlarının ABD ile SSCB arasındaki çatışmanın önemli bir parçası olduğu Soğuk Savaş sırasında, onlara büyük fonlar tahsis edildi. Doğal olarak, havacılık şirketleri bundan en iyi şekilde yararlandılar çünkü her bir görevin hükümet için kritik önemini anladılar ve bütçeyi aşsalar bile para kazanmaya devam edebileceklerini biliyorlardı. Ne de olsa, belirli bir uzay programının kesin maliyeti o zamanlar kimse tarafından bilinmiyordu ve vergi mükelleflerinin hoşnutsuzluğuna vatanseverlik ruhunda "anlamlı" bir yanıt vardı: "ABD özgürlüğünün geleceği tehlikede."

Zamanla Amerikalılar, ISS'ye uçuşların maliyetini düşürmek için tasarlanmış yeniden kullanılabilir servis araçlarına geçtiler, ancak bu gerçekleşmedi. Fırlatmalar hala mantıksız bir şekilde pahalıydı.

Amerikan astronotiği için atılım, SpaceX'in ticari bir kargo lansmanı için tahmini fiyatları yayınlamasıyla 2009 yılında geldi. Artık müşteriler belirli bir görevi yerine getirmek için ne kadar para toplamaları gerektiğini tam olarak biliyorlardı.

412 şirketin SpaceX'e "yatırım yapmasına" ve yatırımın 18 milyar tutarında olmasına rağmen, iş o kadar kolay olmadı. Başarısız füze fırlatmaları ve büyük çaplı işten çıkarmalar da oldu.

Yine de cennet SpaceX için açıldı. Ve bu değer tamamen şirketin agresif ve tavizsiz politikasına aittir. Washington artık uzay programlarına özel katılımı memnuniyetle karşılıyor ve uzaya kargo ve astronotları ulaştırmanın maliyeti her zamankinden daha uygun hale geldi.

Artık fiyatlar "kozmik" olmaktan çıktığına göre, çeşitli paydaşların fikirleri ve önerileri bir bolluk borusu gibi akıyor. Doğru, büyük ölçüde astronotlardan değil, uyduları fırlatmaktan bahsediyoruz.

Ancak her an her şey değişebilir. Hırslı Elon Musk ve meslektaşları, Crew Dragon ve astronotlar Robert Behnken ve Douglas Hurley'in dahil olduğu yaklaşan görev sorunsuz giderse, SpaceX için bir sonraki hedefin Mars olacağından eminler.