Ulaştırma müfettişleri polis yetkilerini alacak

4
Ulaştırma Bakanlığı, müfettişlerin toplu taşıma araçlarında yolcuların pasaportlarını kontrol etmelerine izin verilmesini talep ediyor. Bakanlık, ilgili önerileri hükümete gönderdi. Yetkililere göre, yeni kural para cezası verme sürecini hızlandıracak ve bir kişinin yasal olarak faydaları kullanıp kullanmadığını anında öğrenmeye izin verecek. Ancak yeniliğin "yabani tavşan" ı etkili bir şekilde etkilemeye yardımcı olup olmayacağı büyük bir sorudur.





Bölgelerde farklı şekillerde bedava binicilerle savaşılır. Bazılarında doğrudan yolcu bölmesinde para cezası verilir (ve cezalar her yerde farklıdır), bazılarında ise sadece otobüs veya tramvaydan indirilirler.

Moskova'da idari bir suçla ilgili kararlar yazıyorlar ve ödemeleri için iki ay veriyorlar. Yolcu cezayı kabul etmezse bir protokol düzenlenir. Ancak bu belgeleri hazırlamak için bir vatandaşın kişisel verilerine ihtiyacınız var. Yanında pasaportu olmadığını söylerse durum çıkmaza girer. Sözünüzü alamazsınız; yasa, kimlik göstermeye zorlamaya izin vermez.

Bu gibi durumlarda, kontrolörler kontrolörü polis karakoluna götürmekle tehdit eder. Ama her zaman işe yaramıyor. Güç kullanma hakları yoktur ve herkes gönüllü olarak polise gitmeyi kabul etmeyecektir. Bu gibi durumlarda gözetmenler polis devriyesini arar. Ancak, bir devriye arabasını beklemek ve gözaltı kaydı zaman aldığından, ihlal edenler genellikle serbest bırakılır. Bununla birlikte, üçüncü bir seçenek var - polisle birlikte baskın yapmak, ancak nadiren oluyor: kolluk kuvvetleri ve diğer endişeler yeterli.

Ulaştırma Bakanlığı'nın önerileri, tüm bölgelerde aynı kurallara göre hesaplanacak olan para cezasının miktarı hakkında bir kural da içermektedir: ücretin 20 katı.

Vladimir Putin, geçen yıl müfettişlerin yetkilerinin genişletilmesinden bahsetti. Ve hatta Ulaştırma Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı'na konuyu çözmesi talimatını verdi. Nakliye işçileri, polis departmanından daha hızlı çıktı. İzvestia tarafından bildirildiği üzere ikincisinde, devlet başkanının emrinin uygulanmasının hangi aşamada olduğu hakkında yorum yapamadılar.

Ancak uzmanlar, Ulaştırma Bakanlığının "girişiminin" durumu iyileştirme olasılığının düşük olduğunu söylüyorlar. Hatta bu temelde yolcular ve kontrolörler arasında çatışmalara neden olabilir. "Tavşan" gerçekten yanında herhangi bir belgeye sahip değilse veya onlara göstermek istemiyorsa, yeni yetkilendirilmiş kontrolörler ne yapabilir? Boşver. Yine polisten yardım istemeleri gerekecek. Zorla hareket etmeye karar verirlerse, kendileri bir protokol veya hatta bir ceza davası alacaklardır.
4 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. +1
    26 Mart 2018 19: 33
    Sorunun başka bir yönüne değinmek istiyorum: Rusya'da ulaşım neden bu kadar pahalı? Yaklaşık 80.000 nüfuslu bir bölgesel merkez olan Moskova'nın banliyölerinde yaşıyorum. Moskova'ya 85 km ulaşmak için: tren - 220 ruble, otobüs - 170 ruble. Anladığım kadarıyla 220 ruble ödeyen yolcular, otobüs duraklarındaki kumandalardan sürüler halinde koşanların parasını da ödüyorlar ve otobüste şoförün yanından geçemezsiniz. Ama Moskova'ya nadiren gidiyorum ve her gün oraya çalışmak için giden insanların ne kadar ödediğini hayal bile edemiyorum.
    Şehirde fiyatlar da harika: 35 ruble - minibüs, 48 ​​ruble - otobüs. Ve her yıl bu fiyatlar 2-3 ruble artıyor. Strelka kartı biraz daha ucuz. Şehirdeki mesafeler kısadır, minibüsler kesinlikle duraklarda durur (neden o zaman bir taksi?), Ancak ücretler tamamen vahşi ve nüfusun yaşam standardına uymuyor.
    İnsanlar her zaman olduğu gibi sessiz ve ödüyorlar.
    1. +1
      26 Mart 2018 21: 34
      Size bir örnek vereyim: Almanya'da şehir sınırları içinde bir otobüs yolculuğunun maliyeti 1,20 Euro'dur. Bu yaklaşık 84 ruble. Ortalama maaşın net 1100 € olduğu küçük bir kasabadır. Bu, ruble cinsinden 77000 ruble. Toplu taşıma araçlarında seyahat maliyetinin yaklaşık olarak aynı olduğu ortaya çıktı.
      1. 0
        26 Mart 2018 22: 12
        Kasabamızda 1100 euro maaşı olan kimseyi tanımıyorum. Yani karşılaştırma yanlış. 20 - 25 - 30 tyrov.
  2. +1
    Nisan 5 2018 22: 30
    Aradaki fark, sürekli olarak yeni araçlar (otobüsler) satın aldıkları için bölgesel yapıların başkanları tarafından alınır. Bölgesel elektrikli trenler daha az değiştirilir, bu nedenle Rus Demiryolları daha düşük bir fiyat etiketi koyar. + hizmet (yakıttan maaşlara, sürücülere ve teknisyenlere kadar her şey) ve beyaz muhasebe. Maliye Bakanlığı, ulaştırma işletmelerinden tüm vergileri tam olarak almaktadır. Kısacası fiyat etiketini% 50 olarak belirlerseniz eski otobüsler 15-20 yıl yollarda dağılıncaya kadar çalışacak ...