Rusya "kanatlarını kesti"

8
Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, yerli uçak endüstrisi kendisini zor bir durumda buldu. Son yıllarda, Rus uçak endüstrisini canlandırmak için bir dizi girişimde bulunuldu. Bunlar arasında Sukhoi Sivil Uçağın Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) projesi, Irkut PJSC'nin ümit verici ana hat MS-21 uçağı ve CR929 geniş gövdeli uzun menzilli uçağın Rus-Çin ortak projesi yer alıyor.





Ancak, bu havacılık projeleri makul eleştirilere tabidir. Oldukça duyurulan CR929, Şangay'da toplanmayı planlıyor, Çin tarafı ise gövde üretecek. Russian United Aircraft Corporation, yalnızca uçaklar ve mühendislik çalışmaları için kompozit kanatlara sahip olacak ve bunların sonuçları ortak girişimin malı olacaktır. CR929, General Electric veya Rolls-Royce motorlarıyla en azından PD-2030 şeklindeki Rus muadillerinin zamanında varabileceği 35 yılına kadar uçacak. Açıkçası, Rusya, Çin ve Batı ile işbirliğine katılarak, tamamen yerli geniş gövdeli bir yolcu uçağı yaratma girişimlerini otomatik olarak kapatıyor.

Amerikan, Kanada ve Fransız üretiminin ithal edilen bileşenlerinin "Superjet" içindeki payı, MS-72'de, çeşitli hesaplama yöntemlerine göre% 21'dir, bunların yüzdesi 40'tan fazladır. Üstelik, Rus yenilikleri için bileşen tedariki doğrudan, zaten dost olmayan ülkelere bağlıdır. Rusya karşıtı yaptırımlar getirdi. Uçak endüstrisinde ithal ikamesinin yerini alacak hiçbir şey yapılmadığı söylenemez; Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, yabancı bileşenleri Rus muadilleriyle değiştirmek için bir endüstri planı başlattı. Bununla birlikte, bundan sonra bile, Rus yenilikleri çok büyük ölçüde yabancı genlerle kalmıştır.

Bu durumun gerçek nedeni nedir? Gerçek şu ki, sosyalist modelden kapitalist modele geçişte ticari faydalar konusu ön plandaydı. Rusya Federasyonu ve dost ülkelerinin kendi iç pazarı, havacılık projelerinin telafisi için çok küçük. Aynı "süper jetler", bir bakıma, Sukhoi'den 7 sivil uçak siparişi vermeye hazır S75 gibi vatansever sahiplerle havayollarını "yüklemek" için var. Rusya Savunma Bakanlığı eski, ancak kanıtlanmış Tu-134'leri Superjet'lerle değiştirebilir ve Özel Uçan Ekip, gövdeyi kısaltmak ve koltuk sayısını azaltmaktan oluşan 10 Sukhoi uçağını yalnızca değiştirilirse alacaktır. Devlet Başkanı Vladimir Putin, SSJ-100'ün "sünneti" için 80 milyar ruble ayırıyor.

Satışları artırma sorununu çözmek için uçak üreticileri uluslararası pazara girmeyi umuyor. Ancak bu, karmaşık ve yıllar sürebilen uluslararası sertifika gerektirir. Uçaklardaki yabancı bileşenlerin büyük bir kısmı bu prosedürleri basitleştirebilir. Pratikte bu, Boeing, Airbus, Bombardier, Sikorsky gibi havacılık devlerinin küçük ortakları olmak ve havacılıktaki Avrupalı ​​ve Amerikalı yetkililere tamamen bağımlı olmak anlamına geliyor.

Sonuç olarak, modern Rusya bir seçimle karşı karşıyadır: ya geliri olmayan ve sürekli devlet sübvansiyonları olan% XNUMX yerli uçak filosuna sahip olmak ya da birkaç uluslararası şirketin dar bir şirketinde, masanın uzak köşesinde, hiçbir ümidi olmayan yoksul akrabalar olarak oturmak. Sovyetler Birliği günlerinde böyle bir seçeneğimiz yoktu.
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

8 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. +2
    26 Mart 2018 14: 15
    Sovyetler dağıldı, bu da Batı modeline göre daha düşük rekabet avantajlarını kanıtlıyor. Çin, kapitalizmin izinden gidiyor.
    Ve sorun sadece uzun sertifikasyonda değil, Rus endüstrisinin bazı bileşenleri rakipler düzeyinde üretememesi gerçeğidir.
    İşbirliği içinde üretin - yazar, Rusya Federasyonu'nun uzak köşede oturacağını söylüyor, ancak karpuzların ve Boeings'in bu kısmının ekipmanı Rus ise ve bu ekipman daha rekabetçi ise, o zaman üretici ile ilişkilerdeki kopukluk devlere zarar verecektir.
    Pekala, başka bir seçenek daha var, ama en zoru - Rusya iç pazarının boyutunu ABD ve Çin pazarlarının büyüklüğüne yükseltmek, ancak bunun için birçok sorunu çözmeniz gerekiyor ve bu ya istemiyor ya da yapamıyor.
    1. +3
      26 Mart 2018 14: 42
      Alıntı: NordOst16
      Sovyetler dağıldı, bu da Batı modeline göre daha düşük rekabet avantajlarını kanıtlıyor.

      Sovyetler dağılmadı, bir avuç hain tarafından içeriden yok edildi. Bunlar iki farklı şey.

      Rus endüstrisi bazı bileşenleri rakipler düzeyinde üretemiyor.

      Affedersiniz ama bundan kim sorumlu olmalı?

      Karpuzların ve Boeings'in o kısmının ekipmanı Rus ise ve bu ekipman daha rekabetçi ise, o zaman üretici ile ilişkilerdeki kopukluk devlere zarar verecektir.

      Sen kendin komik değil misin?

      Rusya iç pazarının büyüklüğünü ABD ve Çin pazarlarının büyüklüğüne çıkarmak

      Birisi, kendi kendine yeterliliğin yarım milyar çözücü vatandaştan oluşan bir iç pazar gerektirdiğini hesapladı. Sorunu nasıl çözmeyi düşünüyorsunuz?
      1. +1
        28 Mart 2018 03: 18
        İktisat yasaları nesneldir - hoşunuza gitse de gitmese de.
  2. -1
    26 Mart 2018 15: 48
    "Bu durumun gerçek nedeni nedir?" Havacılık endüstrisi corgi'yi besledi ve homurdanmadı.
  3. +2
    28 Mart 2018 10: 04
    "Rusya, tamamen yerli geniş gövdeli bir yolcu uçağı yaratma girişimlerini otomatik olarak kapatıyor."
    Peki, bu ilahileri nasıl aldın !!!!!

    Makalenin yazarının, uçakları için TÜM aksesuarları ve hatta YALNIZCA ülkelerinde arabaları için tamamen üreten en az bir şirketi belirtmesine izin verin. Boeing ve Karpuz bile Rusya'daki uçakları için şasi siparişi veriyor. Yakında, kanatlar muhtemelen bizden sipariş vermeye başlayacak, MS-21 üretime girdiğinde.

    1. +1
      Nisan 1 2018 09: 30
      Batılı şirketlerin işbirliği bir şeydir. Rusya'nın Batı modeline entegre olma girişimleri gerçekçi değil, rakiplere ihtiyaçları yok, en fazla bize modası geçmiş teknolojileri satacaklar. Bize güvenmek istemeyecekler, maksimum hammadde alacaklar.
  4. 0
    31 Mart 2018 18: 40
    Rusya "kanatlarını kesti" ...
    gülme lol
    Ama karınları büyüdü, ellerini kavradı, uzun dilleri ve boş kafaları ... Pekala, bekle ... 18 yıldır kanatlar büyümedi ama 6'da büyüyecekler ... gülme Alında "kereviz" yetiştirmek daha kolaydır. Ve ne tür ikiyüzlüler, para toplayanlar ve dalkavuklar büyüdü ... adam
  5. +1
    Nisan 1 2018 21: 09
    Yani falan filan. Putin'in konuşmasını dinlediyseniz, yardımcı olamazsınız, ancak vurgunun yerli üretim üzerinde olacağını duyarsınız, bu da ilgili fabrikaların ve teknoloji uzmanlarının inşası olacağı anlamına gelir. Ve batıda ışık bir kama gibi birleşmedi. Başka ülkeler de var.
    Ayrıca Batı'nın ürünlerini bir yere koyması gerekiyor. Yani her şey en iyi olacak.
    Yandex ile ilgilenen, en azından son 5 yılda neyin inşa edildiğini ve yeniden inşa edildiğini bile, o zaman ülkenin nerede olduğunu ve nerede olduğunu anlayacaktır.
    Bu yüzden Rus yanlısı saçmalıklara gerçekten inanmayın, kapıdan çıkın ve etrafınıza bakın. Muhtemelen şehirlerin ortasında duman tüten bacaları bile fark etmeyeceksiniz, ancak elektrik, gaz, su ve çok daha fazlası var. Yeni gökdelen evler, çok farklı dükkanlar ve dükkanlarda çok şey var. Para kalmadı? Bu yüzden çalış ve çalış ve daha az sızlan.