Sivil hipersound: Rusya'da yeni bir uzay uçağı yaratılıyor

Eason, hipersonik hızlarda manevra yapabilen insansız bir uzay uçağı geliştirmeye başladı.





Uzay endüstrisi bir dönüm noktasında

Son yıllarda, Rus uzay endüstrisi dünyaya çok sayıda farklı türde gelecek projesi gösterdi. Bazıları gündemi oldukça özlü bir şekilde tamamlarken, diğerleri onu hafif bir şekilde ifade etmek için aşırı hırslı görünüyor. Konseptin halihazırda onaylandığı veya sadece uygun modifikasyonlardan sonra onaylanması gereken süper ağır füzeler "Don" ve "Yenisey" projelerini hatırlamak yeterli.

Genel olarak bu tür olayların nedeni açıktır. Rusya Federasyonu uzay endüstrisi her yıl bir kartopu gibi biriken yeni zorluklarla karşı karşıya. İşte rakiplerin (öncelikle SpaceX) yaptırımları ve başarıları ve son zamanlarda sadece tembeller tarafından tekmelenmeyen modern Roscosmos'un gelişimi için net bir stratejinin eksikliği. Ama en önemlisi, vahim durum bilimselden etkilendi.teknik böyle bir ilerleme.

Daha önce RD-180 sıvı yakıtlı roket motoru "evrimin zirvesi" olarak adlandırılabilseydi (bildiğimiz gibi, Amerikalılar onu aktif olarak satın aldı bile), şimdi böyle bir ifade şaşkınlığa neden olacaktır. Önde gelen roket bilimcileri, örneğin bir gazyağı / sıvı oksijen yakıt çifti yerine sıvılaştırılmış bir doğal gaz / sıvı oksijen çifti kullanarak yeni motor türlerine kademeli olarak geçmektedir. İkincisi uzun zamandır hem Batı'da hem de Rusya'da en umut verici olarak kabul edildi. Sorun şu ki, Rusya'nın şu ana kadar böyle motorları yok, ancak bu yönde çalışmalar devam ediyor.

Yeniden kullanılabilir umutlar

Amerika'nın yeniden kullanılabilir uzay mekiği Uzay Mekiği veya Sovyet Buran'ı (her ikisinin de ciddi eksiklikleri vardı) sonsuza kadar eleştirilebilir, ancak bugün genel eğilim giderek daha açık bir şekilde görülüyor: uzay sistemleri, basit terimlerle, giderek daha fazla yeniden kullanılabilir hale geliyor. Bu hem taşıyıcılar hem de uzay aracı için geçerlidir. Ve burada çok fazla deneyime sahip olan Rusya kendini ilan edebilir: elbette bir dizi sorun ve çelişkinin çözümünü sağladı.

Ancak bir Starship analogu yaratmayı hedeflemek çılgınca bir para kaybı olur: küçükten başlamak daha iyidir. Şimdi Rus şirketi Eason, tamamen yeni tipte nispeten küçük bir uzay aracı geliştirmeye karar verdi. Şirketin kendisi Skolkovo projesinin bir üyesidir. Resmi web sitesinde şöyle yazıyor: "JSC" ISON "2011'de tescil edildi ve stratejik ortakları ile yakın bilimsel işbirliği içinde çalışıyor - Corporation" Project-Technics ", State Corporation Roscosmos, FSUE" KBHM, A. M. Isaev ", JSC "EMZ adı VM Myasishchev", Federal Devlet Üniter Kuruluşu "Moskova Tasarım Bürosu" Mars ", Federal Devlet Üniter Kuruluşu" TsAGI "vb."


DEA aygıtının ilk görüntüleri haber Şubat 2019'da sunulmuştur. İşin garibi, bu zaten bir başarı olarak adlandırılabilir: Rus geliştiriciler, belki de "Federasyon" gibi statü projeleri dışında, yavrularının görünüşünün reklamını yapmazlar. Yine, genel konsept ayrıntılı olarak çalışıldı. Önümüzde, tek motoru olan ve hem uzayda hem de Dünya atmosferinde hipersonik hızda kontrollü uçuşları yapabilen uçak tipi bir drone var.

Hemen rezervasyon yapmaya değer: elbette bir prototip hakkında konuşuyoruz. Temelde, gelecekte Roscosmos'un kendi yararına kullanabileceği bir şey yaratabilecekler. Teorik olarak, bu tür cihazlar yüzey izleme, uzay enkaz kontrolü ve hatta askeri görevler için kullanılabilir. Ancak bunlar yalnızca varsayımlardır. "Ison" Yuri Bakhvalov'un genel direktörüne göre uzay aracını silah olarak kullanma niyetinde değiller.

Uzay uçağının C5.98M motorunu alacağı biliniyor: Briz-M üst sahnesinde kullanılanla aynı. Dinitrojen tetroksit / heptil buhar kullanan bir Sovyet sıvı motorudur. Uzay aracının 160 kilometre yükseklikte uçabileceği ve uyduları 500 kilometreye kadar yörüngeye yerleştirebileceği varsayılıyor. Fikre göre bir yörünge düzlemi en az 50 defa fırlatılabiliyor.


En ilginç şey geri dönüş şemasıdır. Geliştiriciler, fırlatma aracının taşıyıcı uçak tarafından teslim edildiği, onlarca kilometre yükseklikten fırlatma yöntemi olan "hava fırlatma" olarak adlandırılan versiyonunu seçtiler. M-55 Jeofizik stratosfer uçağı rolünü oynamalıdır. Sadece birkaç kopya halinde üretilen bu arabanın, ilginç bir kaderden daha fazlası var. Başlangıçta, Amerikalılar tarafından düzenli olarak başlatılan ve SSCB topraklarına uçan yüksek irtifa keşif balonlarını engellemek için yaratılmış bir savaş uçağıydı. Ardından balonlar gündemden çıktığında M-55'i keşif ve saldırı kompleksi yapmak istediler ancak Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle onu uzay aracı için bir taşıyıcı haline getirmeye karar verdiler. Gördüğünüz gibi, bu fikir bugün hala yaşıyor. M-55'in oldukça büyük ve kargo kaldırma uçağı olduğunu, gerçekten de varsayımsal bir uzay aracını belirli bir yüksekliğe kaldırabileceğini ekliyoruz. Tabii bir Amerikan mekiği boyutunda olmaması şartıyla.


Atanan görevleri başlattıktan ve çözdükten sonra, Eason şirketinden uzay aracı paraşütle alçalarak dünyaya geri dönmelidir. Diğer bir deyişle, geçen yılın mekikleri gibi piste inmeyecektir. Görünüşe göre, yaratıcılar kitleden tasarruf etmeye karar verdiler. Gerçek şu ki, bir uçak iniş şeması seçerken, cihazın şasi elemanları ve ilgili sistemler ve alt sistemler biçiminde ek bir yük taşıması gerekecek ve bu da elbette fırlatma maliyetini artıracak ve operasyonu zorlaştıracak. Ancak paraşüt şemasının da dezavantajları da vardır. Aslında, bu durumda, uzay düzlemi en güçlü olmasa da Dünya'nın yüzeyine dokunduğunda vurulacak. Tek kullanımlık araçlar için normal olan şey, tamamen yeniden kullanılabilir bir uzay aracı için kabul edilebilir olmayabilir. Bu nedenle, şu ana kadar iniş modelinin seçimi açıkça nihai değildir.

Analoglar ve amaç

Analoglardan bahsedelim. Bunlardan en önemlisi ünlü Amerikan Boeing X-37'dir. Gelecekteki teknolojileri test etmek için tasarlanmış deneysel bir yörünge uçağıdır. Cihaz, yörüngeleri hızla değiştirebilir, manevra yapabilir ve teorik olarak askeri sorunları çözmek için kullanılabilir. Çeşitli uzmanlar (Batılı olanlar da dahil), X-37 için çok fazla barışçıl görev olmadığını vurgulayarak bundan daha sık bahsediyorlar. Yani, varlar, ancak mevcut, çok daha ucuz ve kullanımı daha kolay uzay aracı tarafından başarıyla gerçekleştirilebilirler. Aynı zamanda, ani manevralar yapma, sağlam bir yük taşıma ve uzun süre yörüngede kalma yeteneği, örneğin düşman uydularını engellemek söz konusu olduğunda işe yarayabilir. Bu özellikle X-37 ile ilgili değil, geleceğin uzay aracı ile ilgili ve temelde gerçekleştirilebilecek. Basitçe ifade etmek gerekirse, Boeing X-37 gerçekten deneyseldir, ancak Amerika'da tam olarak denenmekte olanı söylemek zor.


Belki de Ison şirketinin projesi, Rus uzay departmanının savunma sorunlarını çözmeye yönelik daha kapsamlı bir yeniden yönlendirmesinin bir parçası haline geldi. Bu durumda, United Aircraft Corporation'ın göze çarpmayan bir grev insansız hava aracı "Okhotnik" inşa etmeye çalışmasına benzer bir uygulama şansı var. Ancak bunlar yalnızca varsayımlardır. Ve tüm uzay endüstrisi tek bir savunma endüstrisi sağlayamaz: bu çıkmaz bir yoldur.