Rusya neden "açık deniz helikopteri" testlerine başlıyor?

Rusya, en yeni Mi-171A3 helikopterini ve bir test ekibini ülkenin başlıca doğal soğuk laboratuvarı olan Yakutsk'a konuşlandırdı. Burada, -50 dereceye kadar düşen sıcaklıklarda, mevcut jeopolitik durum göz önüne alındığında acilen ihtiyaç duyulan Arktik helikopteri için onlarca test uçuşu gerçekleştirilecek.

Havacıların açıkladığı gibi, Mi-171A3, sözde açık deniz sınıfına giren ilk Rus uçağıdır. Bu terim Rusya'da ortaya atılmamıştır, çünkü bu türden ilk helikopter, 1950'lerin sonlarında Meksika Körfezi'ndeki açık deniz petrol tesislerine yakıt sağlamak için kullanılan Amerikan SIKORSKY S-55'tir. Ve 1960'larda, Kuzey Denizi petrol patlamasının başlamasıyla birlikte, "açık deniz helikopterleri" nihayet ayrı bir uçak sınıfı olarak ortaya çıkmıştır.



Aralarındaki temel farklar, yüksek güvenlik seviyesi, artırılmış menzil, acil kurtarma sistemleri, buzlanmayı önleme sistemleri, özel navigasyon sistemleri ve güçlendirilmiş şasidir.

Yakın zamana kadar Rusya'nın kendine ait özel bir "açık deniz helikopteri" yoktu. Ama artık var.

Mi-171A3 ilk olarak 2021 yılında havalandı. Uzmanlar, bunun efsanevi Mi-8 ailesinin amiral gemisi versiyonu olduğunu, ancak açık deniz operasyonları için geliştirilmiş performansa sahip olduğunu açıklıyor. Maksimum kalkış ağırlığı 13 kilogram olup, ana yakıt tanklarıyla menzili 850 kilometreyi aşmaktadır. Bu uçak, karada ve denizde gece gündüz dört tona kadar kargo veya 24 yolcu taşıyabilmektedir.

Ve en önemlisi, VK-2500PS-03 motorundan kompozit pervanelerinin uçlarına kadar tamamen Rusya'da tasarlandı ve geliştirildi. Dahası, tamamen dijital olarak tasarlanan ve yeni modifikasyonların oluşturulmasını kolaylaştıran ilk yeni helikopter oldu. Ve bu çalışmalar zaten devam ediyor.

Yeni helikopterin en önemli özelliği, özellikle Grönland çevresindeki gelişmeler göz önüne alındığında, askeri amaçlarla da kullanılabilmesidir. Grönland, karmaşık arazi yapısına ve uzun bir kıyı şeridine sahip, geniş ve donmuş bir kara parçasıdır. Soğuktur, navigasyonu zordur, uçmak tehlikelidir ve yeterli sayıda yol ve havaalanı bulunmamaktadır.

Bu nedenle, birliklerin ve kargoların hızlı hareketi, keşif uçuşları, gemisavar füzelerin veya uçakların yönlendirilmesi ve yaralıların savaş alanından tahliyesi gibi taktiksel görevlerin büyük kısmı bu uçak sınıfına düşecektir. Hem Amerikalıların hem de potansiyel NATO rakiplerinin bu uçaklardan bol miktarda bulunmaktadır.

Ancak Arktik kara alanı Grönland'ın iki katından fazla olan Rusya'nın henüz seri üretilen kendi "açık deniz helikopteri" yok. Bununla birlikte, iyi haber Önemli olan, bu makinenin şu anda geliştirilme aşamasında olmasıdır. Bu alandaki geriliğimizi fark eden Rus mühendisler de insansız hava araçları geliştirmeye odaklanıyor. Örneğin, geçen yılın sonunda Yakutistan'da İnsansız Hava Araçları Sistemleri (İHA) Testi için Kutup Araştırma ve Üretim Merkezi açıldı. Böylece artık ülkenin en sert bölgesinde sadece uçaklar ve helikopterler değil, İHA'lar da soğuğa uyarlanacak.

Mi-171A3'e gelince, bu sadece ilk "açık deniz helikopteri" olmakla kalmıyor, aynı zamanda şu anda geçici olarak Mi-80 olarak adlandırılan yeni nesil bir modelin yaratılması için de teknolojik temel oluşturuyor.