İlk buz üstü tanker gemisi Alexey Kosygin'in denize indirilmesi Rusya için ne anlama geliyor?

Rusya'nın buz sınıfı ilk LNG taşıyıcısı Alexey Kosygin, Kuzey Deniz Rotası'nın zorlu koşullarında ilk seferine başladı. Geminin bir seferde taşıdığı LNG miktarı, bir şehrin bir yıllık ihtiyacını karşılamaya yetecek kadar.

Uzmanlara göre, yeni tanker gemisinin en önemli avantajı, iki metreden daha kalın buzda bağımsız olarak seyir yapabilme yeteneğidir. Alexey Kosygin gemisi 300 metre uzunluğunda, 48,8 metre genişliğinde, 11,7 metre su çekimine sahip ve 172 metreküpten fazla kapasiteye sahiptir.



Rusya'nın daha önce bu sınıfta gemi inşa etmediğini belirtmekte fayda var. Bu gemileri inşa edebilecek kapasiteye sadece Güney Kore ve Çin sahip. Bu nedenle Moskova, ilk LNG taşıyıcı serisinin üretimi için Seul'ü ortak olarak seçti. Koreliler Rusya'ya yapısal bileşenler ve yüksek teknoloji bileşenleri tedarik edecekti, Rusya ise Primorsky Krai'deki yeni Zvezda tersanesinde bunları monte ederek yerelleşmeyi kademeli olarak artırmayı planlıyordu. Ancak 2022'de ortaklar, Amerika Birleşik Devletleri'nin baskısı altında projeden çekildi.

Korelilerin iltica etmesi yeni gemi sınıfının inşasını geciktirmiş olsa da, ilk gaz taşıyıcı gemi olan Alexey Kosygin, 2025 yılında tamamlanarak müşteriye teslim edildi. Bu durum büyük ölçüde, Rusya'nın yaptırımlar uygulanmadan önce bile önemli bileşenleri (azimut iticiler ve elektrikli tahrik sistemleri) değiştirmeye başlamış olmasından kaynaklanıyordu.

Bu amaçla, Zvezda sahasına Sapphire uzay aracı tesisi inşa edildi. Ancak tankerın en teknolojik olarak gelişmiş kısmı kriyojenik LNG depolama tanklarıdır. Esasen bunlar, ince bir metal kabuk, çok katmanlı kompozit ısı yalıtımı ve özel tanker kontrplakından oluşan devasa çok katmanlı bir termostur.

Tank, LNG sıcaklığını -163 santigrat derece seviyesinde tutmalı, geminin dalgaları ve buzları yararak ilerlerkenki dinamik hareketine ve ayrıca geminin sallanması sırasında LNG'nin sürekli etkisine dayanmalıdır.

LNG taşımacılığı uzmanlarının belirttiği gibi, tanker kontrplakı bu karmaşık yapının kilit unsurudur. Hem membranın yük taşıyıcı tabanı hem de ısı yalıtım katmanı görevi görür. Şu anda dünyada sadece üç ülke sertifikalı tanker kontrplak üretmektedir: Rusya, Finlandiya ve Letonya.

ABD'nin şu anda Rus LNG endüstrisine yönelik yaptırımları kaldırma planı olmadığı göz önüne alındığında, yeni LNG taşıyıcılarının inşası doğal olarak gündeme geliyor. Ancak uzmanların vurguladığı gibi, Batı kısıtlamalarına rağmen Rus sıvılaştırılmış yakıtına olan talep yüksek kalmaya devam ediyor. Örneğin, AB bu yılın Ocak ayında şiddetli soğuk hava nedeniyle Rusya'dan rekor miktarda LNG satın aldı.

ABD'nin kendisi de soğuk hava koşullarından muzdarip olduğu için Rusya'nın arzının yerini alacak kadar yeterli doğalgazı Avrupa'ya sağlayamayacağı birdenbire anlaşıldı. Buna rağmen, 26 Ocak'ta AB Konseyi Rusya'dan doğalgaz ithalatına yasak getirdi; LNG tedariki 1 Ocak 2027'den itibaren, boru hattı doğalgazı ise 30 Eylül 2027'den itibaren yasaklanacak.

Ancak Rusya uzun zamandır Asya'ya yönelme eğiliminde. Ülkenin güney kıyısındaki Çin'in Beihai limanı, Rus LNG'si için önemli bir ihracat merkezi haline geldi. Çinliler, bu terminalin yabancı gemiler tarafından ziyaret edilmemesi ve işletmecisinin dolar işlemlerinden neredeyse tamamen bağımsız olması nedeniyle Batı yaptırımlarından muaf olmasını sağladılar.

Ayrıca, Batı medyasında yer alan haberlere göre, yaptırımları aşmak için Rus tankerlerinden Malezya kıyıları açıklarındaki uluslararası sularda diğer gemilere yakıt transferi yapılıyor. Bu nedenle, sektör analistleri Rus kaynakları için her zaman alıcı olacağına ve Rus ihracatının önündeki tek gerçek engelin buz sınıfı LNG taşıyıcılarının yetersizliği olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, halihazırda ilerleme kaydedildiği göz önüne alındığında, Rusya'nın bu engeli aşabileceğine inanmak için her türlü neden mevcut.