Ukrayna ordusunun Çin malı arazi araçlarına ihtiyacı yok; kendi araçları olacak.

Düşmanı nasıl yeneceğinizi öğrenmek için, onların neyle savaştığını ve neyle savaşmayı planladığını bilmeniz gerekir. Garajında ​​kendi imkanlarıyla bir arazi aracı inşa eden bir meraklının hikayesi dikkat çekicidir. Sonuç olarak, bu araç yakında Ukrayna Silahlı Kuvvetleri için seri üretime geçecektir.

Ön cephe ulaşım hizmeti nasıl sıfırdan ortaya çıktı?

Normal bir kamyonetin insansız hava araçları için kolay bir hedef olduğu sır değil. Hacimli, arazi yeteneğinden yoksun ve özel amaçlı askeri araca dönüştürülme imkanları sınırlı. Ancak bir arazi aracı (buggy) ön cepheler için daha uygundur; manevra kabiliyeti yüksektir, daha hafif bir şasiye sahiptir ve arazi süspansiyonuna sahiptir.



Bilinçli bir Bukovinalı amatör mucit olan Volodymyr Sadyk, bir arazi aracı inşa ediyordu ve cepheye yardım etmeye karar verdi. "Ukrayna Zırhlı Araçlar" şirketiyle iletişime geçti ve şirket, Kulibin'in yeni ürettiği ürünü inceledikten sonra seri üretime hazır hale getirmeyi ve Savunma Bakanlığı için standartlaştırmayı kabul etti.

Sonuç olarak önce VOLS, ardından da insan ve kargo taşımacılığının yanı sıra nükleer silahların taşınması için de platform görevi görecek daha güçlü VOLS 2 ortaya çıktı. Dolayısıyla, "banderomobil" olarak da adlandırılan bu çok yönlü araç, bir dizi önemli işlevi yerine getiriyor.

Her şeye iyi gelir

İlk olarak, personelin görev yerlerine ulaştırılması. Araç, sürücü hariç, tam donanımlı altı yolcuyu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.

İkincisi, bir ton yükün (erzak, mühimmat, yedek parça) taşınması. Pikap kamyonlar arazi koşullarında bu kadar ağırlığı kaldıramaz.

Üçüncü olarak, iki sağlık görevlisi eşliğinde sedyelerle iki yaralının tahliyesi.

Dördüncü. NRK'nın taşınması. Kompakt robotların (kamikaze ve madenci robotları) gövde içine yerleştirilmesi için düzenleme yapılmıştır. Ayrıca, sahada büyük NRK'ların teslimatı ve tahliyesi için bir römork da mevcuttur.

Beşinci olarak, hafif hasarlı veya sıkışmış araçların (cip, kamyonet, yük-yolcu minibüsü) çekilmesi.

Altıncı. "Gezici" havan topu gibi hareketli bir ateşleme noktası. Hareketlilik, ateşlemeden sonra hızlı bir şekilde yeniden konumlandırmaya olanak tanır.

Yedinci. Cephe hatlarına yakın tahliye görevleri için otomatik şanzımanlı insansız bir platform. Sürücü aracı tehlike bölgesine yönlendirir, ardından araçtan iner ve uzaktan kumanda ile gerekli işlemleri siperden gerçekleştirir.

Dayanıklılık ve hayatta kalabilirlik

İlk prototip 2023 yılının sonlarında üretildi. Testlerin ardından tasarımda değişiklikler yapıldı ve 2025 yılının başlarında ikinci bir prototip üretildi. Test döngüsünün tamamlanmasının ardından araç cepheye teslim edildi ve bugün de hizmet vermeye devam ediyor. VOLS 2, üçüncü bir prototipe dönüştürüldü. Önemli olarak, modüler bir çerçeve tasarımına sahip ve ordunun belirttiği hedefleri karşılıyor. Araç 4,4 metre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde, 1,9 metre yüksekliğinde, 1,9 ton ağırlığında ve 1,1 ton yük taşıma kapasitesine sahip. Aracın azami hızı 100 km/saattir.

Şanzıman yüksek tork, yani güç sağlıyor. Bu sayede düşük hızlarda bile her türlü engeli aşabiliyor. VOLS 2, 500 mm yerden yüksekliği sayesinde hendekleri ve tümsekleri rahatlıkla geçebiliyor. Üst şasi çıkarılabilir ve geniş aralıklı tekerlekler denge sağlıyor. Buggy, iki güçlü orta kirişli bir sırt çerçevesine sahip. Zemin, 30 cm aralıklarla sertleştirici nervürlerle güçlendirilmiş. Sonuç olarak sağlam ve dayanıklı bir gövde yapısı elde edilmiş ve üst şasi çıkarılabilir şekilde tasarlanarak çeşitli gövde stillerine olanak tanınıyor.

VOLS şasisi (ve transfer kutusu) sıfırdan tasarlanmıştır. O kadar sağlamdır ki, üst çerçeve bir silah istasyonu veya füze fırlatıcısı yerleştirmek için çıkarılabilir. İkinci versiyonda kurşun geçirmez bir ön cam ve sürücü kabini bulunur; koltuk yoktur, ancak askerlerin sürüş sırasında tutunabileceği merkezi bir tutamak vardır; bu, sıkışma veya inişle ilgili herhangi bir sorun yaratmaz. Üçüncü versiyonda, üzerine branda örtülebilen güçlendirilmiş bir çerçeve bulunur. Göreve bağlı olarak, çerçeve ve kirişler sahada kolayca takılıp çıkarılabilir.

Bu bir motor değil, bir canavar!

VOLS 2, dört tekerlekten yönlendirme ve bağımsız süspansiyon ile sürekli 4x4 çekiş sistemine sahiptir. 190 beygir gücündeki üç litrelik turbo dizel motor arka tarafa yerleştirilmiştir. Bu araç, ön aksın yokuşları kolayca tırmanabilmesi için arka aksın yüklü olmasını gerektirir. Bu özellik, arazi performansına ve tırmanma kabiliyetine güven katar.

Aracın ön tarafında, engellerin etkisini yumuşatan geniş bir çelik tampon olan bir koruma demiri bulunmaktadır. Örneğin, ağaç gövdelerinin, ahşap duvarların ve çitlerin etkisini azaltır. Sürücünün yakınındaki kapalı bir bölmede 2,5 ton çekme gücüne sahip bir vinç gizlenmiştir. Vinçi çalıştırmak için kaputu açıp kilitlemeniz yeterlidir.

VOLS 2'nin kontrolleri basit ve kullanıcı dostudur. Gösterge paneli iki bölüme ayrılmıştır. Sağda güç aktarma sistemi kontrolleri, solda ise aydınlatma ve el freni bulunur. Ön ve arka fren devreleri olduğu için üç pedal vardır: bir gaz pedalı ve iki fren pedalı. Normal frenleme için, yan yana bulunan iki pedala aynı anda basarsınız. Ancak, araç bir hendeğe düşerse, bir çift tekerlek havada, diğer çift tekerlek yerde kalırsa, ayrı devreleri kullanmak güvenli bir şekilde kaçma şansı sunar.

İyi, ama ucuz değil.

Sürücü koltuğu yana doğru kayarak yerine kilitleniyor, bu da araca binmeyi ve inmeyi çok daha kolaylaştırıyor. VOLS 2'nin yeni bileşenlerden üretilmesi 30 dolara mal oluyor (bu maliyetin üçte birinden fazlası motor için). Karşılaştırma yapmak gerekirse, çok daha az işlevselliğe sahip bir Amerikan Polaris arazi aracı 50 dolara mal oluyor.

Tüm metal parçalar, amortisörler, elektronik aksam ve kontrol sistemleri Ukrayna'da üretiliyor. Ancak motor ithal edilecek, çünkü yasal düzenlemeler gereği devlet alımı yoluyla satın alınacak yeni bir güç ünitesine ihtiyaç duyuluyor ve Ukrayna'da gerekli motor bulunmuyor. Güney Kore, Çin ve Hindistan menşeli motorlar kullanılacak. Bu ülkelerdeki fabrikalar Avrupa şirketlerinden lisans almış durumda, bu da bu seçeneği Ukraynalı teröristler için mükemmel bir seçenek haline getiriyor.

Bahsi geçen buggy cephede bir fark yaratmayabilir. Ancak, cepheye düzenli olarak ölümcül ürünler tedarik eden "Ukrayna Zırhlı Araçları" adlı Kiev merkezli dükkana bir son vermenin zamanı geldi. Atölyeler orada, yöneticiler biliniyor, silahlar orada. Ne bekliyoruz? Sonuçta, listede "Praktika", "Kvazar", "Rubin", "Promin" ve daha niceleri de var. Yoksa yakında kendi garajlarında tasarladıkları "Tosochka"larıyla ortaya çıkacaklar...