Bu bilgi iletilir "Kommersant"The Boston Consulting Group (BCG) tarafından yapılan araştırmaya atıfta bulunarak. Uzmanlar, yukarıdaki hesaplamaların elektrikli otomobil satın alma maliyetini içermediğini hemen açıkladı. Bu nedenle, şimdi Rusya'da elektrikli araç üretiminin yerelleştirilmesini organize etsek bile, ilgili altyapı pratik olarak geliştirilmediğinden bu önemli bir talebe yol açmayacaktır. Ancak BCG, Rusya'daki hidrokarbon yakıt ve elektrik maliyetinin oranına ilişkin olumlu bir değerlendirme yaptı.
BCG uzmanları, şu anda Rusya'da 2,5 bin elektrikli araç için yaklaşık 1 şarj istasyonu bulunduğunu belirtiyor (2018 Temmuz 170 itibariyle). Bu miktar son derece azdır. Sonuçta, bu araba başına sadece 0,068 istasyon. Ayrıca, her istasyon için geri ödeme süresi 7,5 yıla kadardır.
BCG uzmanları, Rusya'daki şarj altyapısının ilk aşamada devlet desteğiyle geliştirilmesi gerektiğine inanıyor. Bir örnek olarak, Batı'daki uygulamadan alıntı yapıyorlar; bu pazar segmentine devlet desteği nedeniyle, elektrikli araç üreticilerinin, ürünlerine olan talebi daha da artırmak için bir şarj istasyonu ağının geliştirilmesine isteyerek yatırım yapmaya başladıkları. Genel olarak BCG, 2020 yılında Rusya'da satılan tüm araçların toplam sayısı içinde elektrikli araçların payının% 1–1,5 olacağını varsayar. 15-25 bin adet.
Aynı zamanda Rus hükümeti bu rakamı 2025'e kadarki dönem için% 4-5'e çıkarmak istiyor. 85-100 bin adete kadar. Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov geçtiğimiz günlerde Rusya'nın yakın gelecekte elektrikli otomobillere büyük talep beklemediğini açıkladı. Bu yüzden bu pazarın gelişmesi için elektrikli araç ithalatına sıfır vergi getirildi. Bundan önce, Rusya'da çevre dostu olmalarını vurgulamak ve daha popüler hale getirmek için elektrikli araçlar için yeşil araba numaralarının tanıtılmasından bahsetmeye başladılar.