NASA, bir uçak için "ideal" bir kanat geliştirdi

2
Bir uçağın kanadı, kanatları kontrol etmek için çok sayıda tel, çeşitli mekanik elemanlar ve motorlardan oluşan oldukça karmaşık bir iç sisteme sahiptir. Doğal olarak, bu, yaratılması için harcanan fon miktarını ve daha fazla bakım sürecinin karmaşıklığını doğrudan etkiler. Bununla birlikte, NASA'dan geliştiriciler ve Massachusetts Institute of Technology'den araştırmacılar, uçağın nihai maliyetinin maliyetini önemli ölçüde düşürebilecek bir "ideal" kanat çeşidi önerdiler.





Bu, ayrı hareketli elemanlar içermeyen, ancak hafif, esnek ve uyarlanabilir bir yapıdır. Bu seçenek, kanatların konumunu değiştirmek için ek motor gerektirmez. Kanat yapısı binlerce minyatür içi boş üçgenden oluşur ve çok güçlüdür.

Malzemenin esnekliği nedeniyle, "kafes" yapısı aerodinamik basınçtaki değişikliklere bağımsız olarak uyum sağlar. Ve yukarıda belirtilen yüklerin etkisi altında kanadın "doğru" deformasyonu için, tasarımcılar optimum konumu üzerinde çalıştılar ve iç desteklere farklı seviyelerde plastisite sağladılar.


Sonuç olarak hafif malzemelerin kullanılması sayesinde yeni neslin kanatları daha az masif olacaktır. Ek olarak, yenilikçi tasarım kanatçıkların kurulumunu ve diğer ek kontrolleri sağlamaz. Ve bir 3D yazıcı kullanarak ayrı bir "üçgen" oluşturmak 17 saniyeden fazla sürmez. NASA'daki geliştiricilere göre tüm bunlar, üretim maliyetlerini önemli ölçüde azaltacak.

Yeniliğin zaten bir rüzgar tünelinde test edildiği unutulmamalıdır. Testlere yaklaşık 5 metre uzunluğunda bir kanat modeli katıldı.
  • https://techwarf.com
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

2 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 0
    Nisan 2 2019 18: 29
    Doğruysa iyidir. Ve sonra NTP 50 yıldır yerinde donmuş durumda. Yani, küçük şeylerde yalnızca yeni öğeler için :(
  2. 0
    Nisan 3 2019 00: 21
    Anlamadığım bir şey, MIT'den Filipinli orada ne topluyor? Kaynağa bakmak fena olmaz. Ya yazarın dünya görüşüyle ​​ya da çeviriyle sorunları var. Kanat "aerodinamik basınçtaki değişime uyum sağladığından" mekanizasyona nasıl ihtiyaç duymaz? Böyle bir kanadın alanı değişmez ve manevrayı nasıl destekler?
    Heinkel He 162 Volksjäger'de 1944'te Almanlar böyle bir kanat kullandılar, sadece "üçgenler" değil (yazar, düzdürler), ancak altıgenler ve plastik değil, kağıt.