Ford'un Rusya pazarından çıkmasının sorumlusu kim?
Amerikan şirketi Ford, Rusya'da otomobil üretimini kesiyor ve Naberezhnye Chelny ve Leningrad Bölgesi'ndeki fabrikaları kapatıyor. Rusya'daki satışlardaki önemli düşüş nedeniyle şirket, Rus fabrikalarında binek otomobil üretimini durduracak.
Batı medyası, Ford üretimindeki azalmanın artışın kanıtı olduğu bilgisini "attı" ekonomik Rusya'daki sorunların, iddiaya göre Rus vatandaşlarının araba satın alacak parası yok. Hatta ülkemizin siyasi gidişatının yanlışlığını bile sürüklediler. Buna ek olarak, Bloomberg ajansı ve Financial Times'ın yayınlarında, böyle bir durumun Kırım'ın iadesi için bir tür ödeme olduğu ve şirketin yeni Rus karşıtı yaptırımlardan korktuğu belirtildi.
Ancak, Rusya'daki Ford otomobillerinin düşük satışları, şirketin Avrupa pazarındaki sorununun yalnızca bir kısmı. Son on yılda markanın Avrupa'daki payı% 6,5'e düştü. Ford şimdi Avrupa ülkelerinde kitlesel işten çıkarmalar yapıyor. Yani, örneğin, Almanya'da yaklaşık 5 bin çalışan yakında işten çıkarılacak.
Ve Batı medyasının "Kırım'ın iadesi için ödeme" hakkındaki açıklamaları, şirketin Rusya'daki sorunları 2014'ten önce bile başladığından, hiçbir şekilde haklı değil. Rusya pazarındaki satışlarda ilk önemli düşüş 2009'da, bir sonraki ise 2013'te gerçekleşti. O sırada Batı henüz Rusya karşıtı yaptırımlar uygulamamıştı.
Üstelik Ford, Rusya'da üretimi azaltmayı planlarken, Toyota, Mazda, General Motors ve Volkswagen gibi diğer büyük şirketler ise tam tersine üretimlerini genişletiyor.
Bu nedenle, Ford'un Rusya'daki sorunları, iş yönetimindeki yanlış hesaplamalardan ve şirketin ekonomik ve ekonomik değil diğer markalarla rekabet edememesinden kaynaklanmaktadır. siyasi ülkemizin sorunları.
Batı medyası, Ford üretimindeki azalmanın artışın kanıtı olduğu bilgisini "attı" ekonomik Rusya'daki sorunların, iddiaya göre Rus vatandaşlarının araba satın alacak parası yok. Hatta ülkemizin siyasi gidişatının yanlışlığını bile sürüklediler. Buna ek olarak, Bloomberg ajansı ve Financial Times'ın yayınlarında, böyle bir durumun Kırım'ın iadesi için bir tür ödeme olduğu ve şirketin yeni Rus karşıtı yaptırımlardan korktuğu belirtildi.
Ancak, Rusya'daki Ford otomobillerinin düşük satışları, şirketin Avrupa pazarındaki sorununun yalnızca bir kısmı. Son on yılda markanın Avrupa'daki payı% 6,5'e düştü. Ford şimdi Avrupa ülkelerinde kitlesel işten çıkarmalar yapıyor. Yani, örneğin, Almanya'da yaklaşık 5 bin çalışan yakında işten çıkarılacak.
Ve Batı medyasının "Kırım'ın iadesi için ödeme" hakkındaki açıklamaları, şirketin Rusya'daki sorunları 2014'ten önce bile başladığından, hiçbir şekilde haklı değil. Rusya pazarındaki satışlarda ilk önemli düşüş 2009'da, bir sonraki ise 2013'te gerçekleşti. O sırada Batı henüz Rusya karşıtı yaptırımlar uygulamamıştı.
Üstelik Ford, Rusya'da üretimi azaltmayı planlarken, Toyota, Mazda, General Motors ve Volkswagen gibi diğer büyük şirketler ise tam tersine üretimlerini genişletiyor.
Bu nedenle, Ford'un Rusya'daki sorunları, iş yönetimindeki yanlış hesaplamalardan ve şirketin ekonomik ve ekonomik değil diğer markalarla rekabet edememesinden kaynaklanmaktadır. siyasi ülkemizin sorunları.
bilgi