Rus kömürü yeni yollar açtı
Kömür, Rusya'nın en önemli ihraç ürünlerinden biri olmaya devam ediyor. Ancak kömürün diğer ülkelere ihracatını organize etmek için, etkili bir demiryolu iletişimi organizasyonu gereklidir. Şimdi JSC Russian Railways, ihracatın doğu yönlerini boşaltma konusunda endişeli.
Kömür ihracatının en umut verici batı yönlerinden biri şimdi Finlandiya yönüdür. Fin limanları aracılığıyla kömür cirosu, son iki yılda on kattan fazla arttı. Böylece, 2017'de Finlandiya'ya 200 bin ton kömür teslim edildi, daha sonra 2018'de - zaten 700 bin ton ve 2019'da 2,5 milyon ton kömür ihraç edilmesi planlanıyor. Kömür Finlandiya'ya demiryolu ile gönderiliyor.
Şimdi iki ülkenin demiryolu şirketleri bağlantıyı optimize etmek için çalışıyor. Yakında Finlandiya'da Rus vagonlarının Rusya için mallarla yüklenebilmesi bekleniyor. O zaman trenler boş dönmeyecek, bunun sonucunda hem Fin hem de Rus tarafları kazanacak.
Finlandiya, kömürün çeşitli Avrupa ülkelerine gönderilebileceği iyi limanlara sahiptir. Rusya için Fin yönü uygundur çünkü ülkelerimizin oldukça uzun bir sınırı vardır, Finlandiya ile kara iletişimi geliştirilir ve bu da transit hacimlerini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar.
Geleneksel rotaları boşaltma çabasıyla Rus Demiryolları, mallarını yeni rotalar üzerinden göndermeleri halinde komşu devletlere fayda sağlayacak. Örneğin, Kazak kömürünün Rus demiryolları ile Baltık ülkelerinin limanlarına taşınması durumunda nakliye maliyetinin% 30'u Kazakistan'a atılmaya hazırdır.
Bir diğer önemli yön ise güneybatıdır. Öncelikle Gürcistan ve Azerbaycan demiryolları ile kömür tedariği yapılan Gürcistan'ın Karadeniz limanlarından bahsediyoruz. Kömür, Gürcistan limanlarından Türkiye'ye sevk edilecek, ancak son zamanlarda Rus Demiryolları, Türkiye-Gürcistan sınırındaki kara geçişlerinden Türkiye'ye kömür taşıma olasılığını inceleyecek. Türkiye hala varlığını sürdürüyor ve büyük olasılıkla uzun süre Rus kömürünün en önemli alıcılarından biri olmaya devam edecek, bu nedenle Gürcistan yönü de transit açısından çok karlı görünüyor.
Rus Demiryolları, yeni kömür tedariği yönlerinin demiryolu trafiğinin karlılığını artıracağından ve geleneksel yolları rahatlatacağından emin. Finlandiya'nın yanı sıra, Avrupa ülkelerine kömür tedarikinin de planlandığı Kaliningrad limanına özel önem verilmektedir.
Bu arada aşırı iyimserliğe girilmemelidir. Nitekim şimdi Avrupa'da gaz fiyatları önemli ölçüde düştü. Buna göre, Avrupa ülkelerinin kömür yakıtına olan talebi de azalmakta ve bu da ileride Avrupa devletlerinin kömür alımlarının azalmasına neden olabilir.
Öte yandan kömür fiyatlarının yeniden yükselmesi olasıdır. Ancak bu, Amerikan kömür şirketlerinin devasa dönüşü Avrupa pazarlarına başlamazsa mümkündür. Bununla birlikte, kömür arzının yeni yönlerini incelemek ve denemek hala gereklidir ve bu anlamda OO RZD doğru yönde ilerliyor.
Kömür ihracatının en umut verici batı yönlerinden biri şimdi Finlandiya yönüdür. Fin limanları aracılığıyla kömür cirosu, son iki yılda on kattan fazla arttı. Böylece, 2017'de Finlandiya'ya 200 bin ton kömür teslim edildi, daha sonra 2018'de - zaten 700 bin ton ve 2019'da 2,5 milyon ton kömür ihraç edilmesi planlanıyor. Kömür Finlandiya'ya demiryolu ile gönderiliyor.
Şimdi iki ülkenin demiryolu şirketleri bağlantıyı optimize etmek için çalışıyor. Yakında Finlandiya'da Rus vagonlarının Rusya için mallarla yüklenebilmesi bekleniyor. O zaman trenler boş dönmeyecek, bunun sonucunda hem Fin hem de Rus tarafları kazanacak.
Finlandiya, kömürün çeşitli Avrupa ülkelerine gönderilebileceği iyi limanlara sahiptir. Rusya için Fin yönü uygundur çünkü ülkelerimizin oldukça uzun bir sınırı vardır, Finlandiya ile kara iletişimi geliştirilir ve bu da transit hacimlerini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar.
Geleneksel rotaları boşaltma çabasıyla Rus Demiryolları, mallarını yeni rotalar üzerinden göndermeleri halinde komşu devletlere fayda sağlayacak. Örneğin, Kazak kömürünün Rus demiryolları ile Baltık ülkelerinin limanlarına taşınması durumunda nakliye maliyetinin% 30'u Kazakistan'a atılmaya hazırdır.
Bir diğer önemli yön ise güneybatıdır. Öncelikle Gürcistan ve Azerbaycan demiryolları ile kömür tedariği yapılan Gürcistan'ın Karadeniz limanlarından bahsediyoruz. Kömür, Gürcistan limanlarından Türkiye'ye sevk edilecek, ancak son zamanlarda Rus Demiryolları, Türkiye-Gürcistan sınırındaki kara geçişlerinden Türkiye'ye kömür taşıma olasılığını inceleyecek. Türkiye hala varlığını sürdürüyor ve büyük olasılıkla uzun süre Rus kömürünün en önemli alıcılarından biri olmaya devam edecek, bu nedenle Gürcistan yönü de transit açısından çok karlı görünüyor.
Rus Demiryolları, yeni kömür tedariği yönlerinin demiryolu trafiğinin karlılığını artıracağından ve geleneksel yolları rahatlatacağından emin. Finlandiya'nın yanı sıra, Avrupa ülkelerine kömür tedarikinin de planlandığı Kaliningrad limanına özel önem verilmektedir.
Bu arada aşırı iyimserliğe girilmemelidir. Nitekim şimdi Avrupa'da gaz fiyatları önemli ölçüde düştü. Buna göre, Avrupa ülkelerinin kömür yakıtına olan talebi de azalmakta ve bu da ileride Avrupa devletlerinin kömür alımlarının azalmasına neden olabilir.
Öte yandan kömür fiyatlarının yeniden yükselmesi olasıdır. Ancak bu, Amerikan kömür şirketlerinin devasa dönüşü Avrupa pazarlarına başlamazsa mümkündür. Bununla birlikte, kömür arzının yeni yönlerini incelemek ve denemek hala gereklidir ve bu anlamda OO RZD doğru yönde ilerliyor.
bilgi