"Kara kutu" bir yıldırım düşmesinden sonra "Superjet" e ne olduğunu anlattı

Mayıs 15 2019 4

Müfettişler, SSJ-100 yolcu uçağının 5 Mayıs'ta Sheremetyevo havaalanında düştüğü kazanın tam resmini geri getirmeyi başardılar. Bu, yayının kendi kaynakları tarafından bildirilmektedir. "Kommersant" Rusya'nın kolluk kuvvetlerinde. Uçakla yaşanan trajedide 41 kişinin öldüğünü, yaklaşık 20 kişinin yaralandığını hatırlayın.

Uçuş kayıt cihazının ("kara kutu") transkriptine göre, 15 dakikalık uçuştan sonra, uçağın burnuna yıldırım çarptı ve üzerinde karakteristik izini bıraktı. Koruma amacıyla, otomatikler elektrik jeneratörlerini kapattı ve uçak batarya beslemesine geçti. Ayrıca uçağın "manuel kontrol" modu da dahil edildi.

Burada SSJ-100 uçak kullanım kılavuzunun, bu arada yeniden başlatılabilen güç jeneratörlerini kapatmanın ve uçağı "manuel kontrol" moduna geçirmenin kritik bir şey olmadığını ve izin verdiğini belirtmek önemlidir. uçuşa devam edin, sessizce yakıt biter ve alternatif havaalanına inin. Bu durum, imdat çağrısı, kalkış havalimanına acil dönüş ve acil iniş gerektirmez.

Diğer parametrik verilerden yola çıkarak, pilotların yere dokunmadan önce motor devrini büyük bir ihlal olan keskin bir şekilde artırdığı anlaşılıyor. Uçağın pistte "keçi" yapmasına neden olan budur. Aynı zamanda pilotlar inişi durdurup çembere girmek yerine uçağın burnunu yere bastırarak "keçi" ile savaşmaya karar verdi. Bu, mürettebatın ikinci büyük hatasıydı. Yerdeki sert darbe, yakıt tankının uçak iniş takımlarından geçmesine ve ardından ateşlenmesine neden oldu.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Pishenkov

+3

15 Mayıs 2019 10: 35

Bu, dünyadaki uçak kazaları pratiğidir, ne yazık ki, otomatik bilgisayar kontrol sistemleri kapatıldığında mürettebatın paniğe düştüğü ilk durumdan çok uzaktır ve böyle bir durumda, ilke olarak, başlangıçta kritik bile değildir, hem normal pilotluk yapamaz. manuel mod ve uygun ve yeterli kararların alınması.
Kendimizi bilinçli olarak makinelere bağımlı hale getiriyoruz, "yapay zeka" hakkında bir şeyler söylüyoruz ve böyle felaketlere şaşırıyoruz. "Yapay zeka" yoktur, bilgisayar bir insan için düşünemez! Ve tüm bunlara inananlar - işte buradasınız, sonuca hayran kalın! Neden uçaklar var, sonuçta, bazıları artık kameralar, elektronik park asistanları vb. Olmayan bir arabada yollarda hareket edemiyor ... Ve bu henüz otopilotlu toplu kullanım arabalarına girmedi, bekleyin, yakında görünecekler ... Ve sonra raporları okuyacağız Kaza: "Bir su birikintisine yüksek hızda girdikten sonra, otopilot su girişinden dolayı kapandı, sürücünün dikkati dağıldı ve bunun sonucunda yaklaşmakta olan şeride yuvarlandı ..." vb.
1. Nikolaevich I
  
  +1
  
  17 Mayıs 2019 01: 01
  
  Bilgisayar suçlu! Güzel güzel! Ve bu milenyumun başından beri, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Çin'de, popüler ("büyük") yerli havayollarında kaç tane uçak kazası, kaza meydana geldi? Ve çok daha küçük bir hava trafiği hacmiyle Rusya'da aynı dönem için ne kadar? Aynı zamanda, "teknik nedenlerin" yüzde kaçı ve "insan faktörünün" yüzde kaçı var, ama basitçe, insan aptallığında, beceriksizlikte?
  1. Pishenkov
    
    0
    
    17 Mayıs 2019 10: 48
    
    Dikkatlice okuyorsun. Suçlanacak olan bilgisayar değil, körü körüne güvenen insanlar ne kadar ileri giderse o kadar ...
pischak

+1

15 Mayıs 2019 16: 17

Son (veya "aşırı" ve hala uçuyor ??? ) 1992'de, havacılığımızdaki Sovyet düzeni henüz yok edilmemişken uçakla uçtu.
Sonra ve Sovyet döneminde, inişten sonra, mürettebat ayrıldıktan sonra yolcular uçaktan indi - bu yerleşik düzen buydu. Normal bir uçuştan sonra başarılı bir inişle ilgili hiç kimse gürültülü bir coşku dile getirmedi - bu saçma görünebilirdi!
Ve şimdi bana bir uçağın kalkışı ve inişini yüksek sesle alkışlayarak karşılama "geleneğinden" bahsediyorlar - bu tam bir oyun mu?! Benim nacizane fikrime göre
Ancak Sheremetyevo'nun "yağlı boya" tablosundan sonra, kırk bir kişinin üçlü "keçi saldırısı" "dövüldüğünde" (uçağın kendisi ile birlikte, yere yandı), böyle bir yolcu "neşeli itaatsizlik" artık bana "zorlayıcı" görünmüyor - çünkü bu "rehine sendromunun" gerçek bir tezahürü, normal bir uçuşa giderken, kolayca profesyonellikten uzaklaşmanın veya hatta yetersizliğin kurbanı olabilirsiniz (Boeing kazalarının ışığında, asansör dengeleyicinin yönelimindeki bilgisayar arızaları nedeniyle, bir Alman pilotun intiharına atfedilse de, dağın tepesinde o kadar "belirsiz" görünmüyor mu?!) pilotlar?!
SukhoiSuperJet-100 uçağına inanıyorum, ancak mevcut "yolcu" pilotları hakkında büyük şüphelerim var, onları empoze etmiyorum!