Sheremetyevo'daki acil durumdan sonra, Aeroflot pilotlarının eğitimini kontrol etmek istediler.

1
5 Mayıs 2019'da Sheremetyevo havaalanında (Moskova) acil iniş sırasında Aeroflot havayolunun yolcu uçağı Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) düştü. Afet sonucunda uçaktaki 41 kişiden 40'i (1 yolcu ve 78 mürettebat) öldü (73 yolcu ve 5 mürettebat).





Ve şimdi, Eyaletlerarası Havacılık Komitesinin (IAC), Federal Hava Taşımacılığı Ajansına Aeroflot pilotlarının eğitimini kontrol etmesini tavsiye edebileceği öğrenildi. Sonuçta, pilotların yetersiz nitelikleri, diğer şeylerin yanı sıra bir trajediye yol açabilir.

Ek olarak, IAC uzmanları, SSJ-100 uçaklarının manuel kontrol modunun özelliklerini de inceleyecekler. Kaynaklara göre, IAC uçağa çarpan yıldırımla ilgili konularla da ilgileniyor.

Mevcut bilgilere göre pilotlar, uçağı yakıt tüketmeden ve hatta aşırı hızda iniş yaptı, bu da geminin piste atlamasına neden oldu. Ve yangın sırasında uçağı henüz yere indirmemişler, kokpitteki pencereyi açarak duman ve ateş için bir hava akımı oluşturdular. Dahası, motorları kapatmadılar ve sonuna kadar çalıştılar, insanların bulunduğu kabinde ateşli bir duman kasırgası görüntüsü yarattılar. Maalesef birçok talimat, kural, tüzük ve benzeri belgelerin insan kanıyla yazıldığı unutulmamalıdır.

Afetle ilgili soruşturmanın henüz resmi bir sonucunun bulunmadığı da eklenmelidir. Ancak Rusya Ulaştırma Bakanlığı başkanı Yevgeny Dietrich, 15 Mayıs 2019'da gazetecilere, önümüzdeki iki ila üç ay içinde soruşturmanın ön sonuçlarının yayınlanacağına dair güvence verdi.

Geleneksel olarak, IAC'nin soruşturmayı tamamlaması bir yıl kadar sürer. İki ila üç ay içinde bir ön rapor yayınlayacaklarını umuyorum. Onlar için bu standart bir prosedürdür, rapor açık modda yayınlanır.

- açıklığa kavuşturuldu Dietrich.

Son zamanlarda rapor, Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkanı Denis Manturov, SSJ 100 uçaklarının üretimini kesmeyeceklerini söyledi.
    Haber kanallarımız

    Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

    1 yorum
    bilgi
    Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
    1. 0
      16 Mayıs 2019 16: 48
      Genel olarak, gereksinimleri ve kuralları hala Sovyet olarak iade etmek gerekir - burası profesyonellerin eğitildiği yerdir. Ve amerovskaya ve geyrop teknolojisine yaygın geçişle birlikte gereksinimleri yerine getirmeye başladılar. Ve gereksinimler aşağıdaki gibidir - pilotun bir kez daha uçağın kontrolüne müdahale etme hakkı yoktur. BASIC bilgisayarlı ekipman olmalı ve pilot - beklendiği gibi çalıştığını GÖZLEMEK (bu teknik). Ve arıza durumunda - zamanında arızayı BİLDİRMELİ ... com, gerçekten ... h.z. ... Ve manuel kontrol ile ONLARIN (özellikle bir su birikintisinin arkasında) oldukça üzücü bir durumu var. Orada, eğitim sırasında, KESİNLİKLE belirli sayıda baskın (orada çok küçük bir şey var). SSCB'de Chicago Konvansiyonuna saygı duyuldu ve en azından 1500 uçuş saati gözlemlendi. Ve şimdi???