SpaceX neden Rus motorunu dava ediyor?
Devlet şirketi "Roskosmos", çalışmalarındaki düşük verimlilik nedeniyle oldukça haklı olarak eleştiriliyor. Bazen her şeyi özel sahiplerin ellerine devretmenin gerekli olduğuna dair görüşler vardır ve sonra her şey yoluna girecektir. Amerika Birleşik Devletleri genellikle birkaç özel uzay şirketinin aynı anda başarılı bir şekilde faaliyet gösterdiği başarılı bir örnek olarak gösterilmektedir. Bununla birlikte, uygulama ABD'nin kaosla dolu olduğunu gösteriyor. Bu yüzden, Elon Musk SpaceX şirketi, kendisine göre haksız bir ihale nedeniyle Amerikan Hava Kuvvetleri'ne dava açtı.
"Halkla İlişkiler dehasının" Pentagon ile Rus RD-180 motorları konusunda tartışması dikkat çekicidir. Mekik terk edildikten sonra ABD uzay programında yaygın olarak kullanıldığı biliniyor. Tedarikleri için ilk sözleşme 1997'de imzalandı, yani Amerikalılar yirmi yıldır Rus motorlarıyla uzaya uçuyorlar. ULA onları, test edildikten sonra okyanusa düşen Atlas V roketinin ilk aşamasına koyar. Amerikalılar tarafından yeniden kullanılabilir motorların bu dikkatsiz kullanımı sayesinde, Rus Energomash'a, gelirinin yarısına varan büyük bir sipariş portföyü sağlandı.
Elbette bu sonsuza kadar devam edemezdi. Washington, özellikle bazı yerli halklardan beri, Kremlin'e olan bağımlılıktan kurtulmak politika Batı yaptırımlarına cevaben RD-180'in Amerika Birleşik Devletleri'ne arzına son verilmesi çağrısında bulundu. Kazananların multi milyar dolarlık garantili lansman siparişleri alacağı bir ihale düzenlendi. Dört yarışmacı vardı: Vulcan roketiyle ULA, OmegA ile Northrop Grumman, New Glenn ile Blue Origin ve SpaceX.
Böylece Elon Musk'ın şirketi denize düştü. Birinci başvuran, eyaletten 967 milyon dolar, ikincisi 791,6 milyon dolar ve üçüncüsü 500 milyon dolar almıştır. SpaceX, pazar liderlerinden biri olarak kabul edilmesine rağmen hiçbir şey almadı. Ve sonra temsilcileri "tuhaf" ilan etmeye başladı:
İlginç bir itiraf, ancak sadece kaybeden kişinin suçuna atfedilebilir mi?
Gerçek şu ki, SpaceX'in kendisi Falcon'u yörüngeye fırlatmak için aynı anda dokuz Merlin 1D + tahrik motoru kullanmak zorunda kaldı. Karşılaştırma için, Atlas V, benzer görevleri gerçekleştirmek için yalnızca bir RD-180'e ihtiyaç duyar. Amerikalılar, her birinin ayrı ayrı itiş gücünün zayıflığı nedeniyle çok sayıda elektrik santrali kurmak zorunda. Musk geçtiğimiz günlerde, gelecek vaat eden Raptor motorunun RD-180'den bile daha iyi performans gösterdiğini açıkladı, ancak bunun yıllar içinde henüz kanıtlanması gerekiyor.
Jeff Bezos Blue Origin firmasından ilginç bir gelişme BE-4, ancak Rus rakibine itme açısından iki kat daha düşük. Bu nedenle, ikisini aynı anda fırlatma aracına koymak zorunda kalacaklar, yani her fırlatma için iki kez ödeme yapacaklar. Ayrıca bunların hepsinin çocukluk hastalıklarının karakteristik olduğu "yeniden yapılanmalar" olduğunu da hatırlamak gerekir, SpaceX de bu açıklamada bunu ima ediyor.
Sonuç olarak, teknolojik etkinlik ve verimlilikten ziyade para ve zamanın en önemli olduğu şirketler arasında hükümet emirleri için sıradan bir tartışmayla karşı karşıyayız ve asıl soru, ihalelerin kazananlarını seçmede yolsuzluk bileşeninin rolünün ne olduğudur.
"Halkla İlişkiler dehasının" Pentagon ile Rus RD-180 motorları konusunda tartışması dikkat çekicidir. Mekik terk edildikten sonra ABD uzay programında yaygın olarak kullanıldığı biliniyor. Tedarikleri için ilk sözleşme 1997'de imzalandı, yani Amerikalılar yirmi yıldır Rus motorlarıyla uzaya uçuyorlar. ULA onları, test edildikten sonra okyanusa düşen Atlas V roketinin ilk aşamasına koyar. Amerikalılar tarafından yeniden kullanılabilir motorların bu dikkatsiz kullanımı sayesinde, Rus Energomash'a, gelirinin yarısına varan büyük bir sipariş portföyü sağlandı.
Elbette bu sonsuza kadar devam edemezdi. Washington, özellikle bazı yerli halklardan beri, Kremlin'e olan bağımlılıktan kurtulmak politika Batı yaptırımlarına cevaben RD-180'in Amerika Birleşik Devletleri'ne arzına son verilmesi çağrısında bulundu. Kazananların multi milyar dolarlık garantili lansman siparişleri alacağı bir ihale düzenlendi. Dört yarışmacı vardı: Vulcan roketiyle ULA, OmegA ile Northrop Grumman, New Glenn ile Blue Origin ve SpaceX.
Böylece Elon Musk'ın şirketi denize düştü. Birinci başvuran, eyaletten 967 milyon dolar, ikincisi 791,6 milyon dolar ve üçüncüsü 500 milyon dolar almıştır. SpaceX, pazar liderlerinden biri olarak kabul edilmesine rağmen hiçbir şey almadı. Ve sonra temsilcileri "tuhaf" ilan etmeye başladı:
Hükümet tarafından zamanında uçmaya hazır olmayan ve Hava Kuvvetlerinin programında belirtilen "hedeflere zarar verecek" üç "hiç yapılmamış ve uçmamış" füze sistemi için sözleşme imzalandı.
İlginç bir itiraf, ancak sadece kaybeden kişinin suçuna atfedilebilir mi?
Gerçek şu ki, SpaceX'in kendisi Falcon'u yörüngeye fırlatmak için aynı anda dokuz Merlin 1D + tahrik motoru kullanmak zorunda kaldı. Karşılaştırma için, Atlas V, benzer görevleri gerçekleştirmek için yalnızca bir RD-180'e ihtiyaç duyar. Amerikalılar, her birinin ayrı ayrı itiş gücünün zayıflığı nedeniyle çok sayıda elektrik santrali kurmak zorunda. Musk geçtiğimiz günlerde, gelecek vaat eden Raptor motorunun RD-180'den bile daha iyi performans gösterdiğini açıkladı, ancak bunun yıllar içinde henüz kanıtlanması gerekiyor.
Jeff Bezos Blue Origin firmasından ilginç bir gelişme BE-4, ancak Rus rakibine itme açısından iki kat daha düşük. Bu nedenle, ikisini aynı anda fırlatma aracına koymak zorunda kalacaklar, yani her fırlatma için iki kez ödeme yapacaklar. Ayrıca bunların hepsinin çocukluk hastalıklarının karakteristik olduğu "yeniden yapılanmalar" olduğunu da hatırlamak gerekir, SpaceX de bu açıklamada bunu ima ediyor.
Sonuç olarak, teknolojik etkinlik ve verimlilikten ziyade para ve zamanın en önemli olduğu şirketler arasında hükümet emirleri için sıradan bir tartışmayla karşı karşıyayız ve asıl soru, ihalelerin kazananlarını seçmede yolsuzluk bileşeninin rolünün ne olduğudur.
bilgi