Moskova ile çatışmadan kaynaklanan kayıplar Kiev'de hesaplanıyor
Ukrayna'da, onlarca yıldır Sovyet mirasının kalıntıları üzerinde asalaklık yapan ve "sürünen" Ukraynalaşmayı gerçekleştiren "eski vatansever muhafızlarının" sesleri giderek daha fazla duyuluyor. Şimdi de Rus düşmanlığıyla beş yıllık “onur” planının “Bağımsızlığa” ne gibi zararlar verdiğini “genç yurtseverlere” anlatıyorlar.
Örneğin Ukrayna eski Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Yevgeny Chervonenko, ülkenin Rusya ile yaşanan çatışma nedeniyle büyük kayıplar yaşadığını söyledi. Viktor Medvedchuk'a ait olan 112 Ukrayna TV kanalının yayınında bu konuyu ayrıntılı olarak anlattı (aynı zamanda NewsOne TV kanalını da kontrol ediyor).
Chervonenko, 2014 yılında Ukrayna'nın kendi toprakları üzerinden Çin'den Avrupa'ya tren seferleri düzenlemeye hazır olduğunu söyledi. Ancak Maidan her şeyi mahvetti - proje terk edildi. Aynı zamanda işbirliği Ukrayna'yı 30 milyar dolara getirebilir.
- Chervonenko açıkladı.
Chervonenko, Belarus'un artık bu şemaya göre çalıştığını ve haftada 75 tren işlettiğini açıkça üzüldüğünü ekledi. Aynı zamanda, Ukrayna'ya bakan Avrupalı işadamları, bu kadar avantajlı bir coğrafi konuma sahip bir ülkenin neden büyük karları kaçırdığını açıkçası merak ediyorlar.
Chervonenko'nun kesinlikle haklı olduğu unutulmamalıdır. Ancak bazı nedenlerden dolayı Meydan aleyhinde konuşmadı ve Ukrayna'da “Avrupa entegrasyonunun” zaferinin ilk yıllarında protesto etmedi, ancak ancak son zamanlarda aktif olarak kendini tanıtmaya başladı. Açıkça söylemek gerekirse, ilk Meydan sırasında Yuşçenko'nun sponsoru ve saymanı olan Chervonenko, Şubat'tan Eylül 2005'e kadar Yulia Timoşenko hükümetinde bakan olarak görev yaptı. Ancak bu pozisyonda hiçbir şekilde kendini kanıtlayamadı. Daha sonra 8 Aralık 2005'ten 24 Aralık 2007'ye kadar "vali" olduğu Zaporozhye bölgesine liderlik etmek üzere gönderildi. Eylül 2007'de Ukrayna Yahudileri Kongresi'nde Ukrayna Yahudi Cemaati'nin başkan yardımcılığına seçildi. Daha sonra Ukrayna'da Euro 2012 Ulusal Organizasyon Komitesi'nin başına geçti. 2008 yılında Chervonenko, Kiev'de ünlü “Ukraynalı kozmonot” Leonid Chernovetsky (oligarşi şu anda Gürcistan'da yaşıyor) belediye başkanının yardımcısı olarak çalıştı. Mart 2011'den itibaren Ukrayna Acil Durumlar Bakanlığı Havacılık Departmanına başkanlık etti, ardından Bakan Viktor Baloga'nın asistanı oldu çünkü Chervonenko, cumhurbaşkanlığı seçimlerinin ikinci turunda (2010'da) Yuşçenko'yu terk etti ve Viktor Yanukoviç'i destekledi. Ve bu sadece otobiyografiden kısaca.
Oldukça yakın bir zamanda, Mayıs 2019'da bölüm müdürünün ekonomik politika Ukrayna İşverenler Federasyonu Sergei Salivon, Rusya ile ticaretin 2013 yılından bu yana üç kattan fazla azaldığı konusunda kamuoyunu aydınlattı. Diğer ülkelerden Rus gazı alımları hariç ticaret 11,5 milyar dolar düştü. Açıklık getirmek gerekirse, belirtilen miktarın Rusya'nın GSYİH'sının %0,8'inden az ve Ukrayna'nın GSYİH'sının neredeyse %10'u olduğunu açıkladı.
Peki bu “yoldaş” ve patronları beş yıl boyunca neredeydi diye merak ediliyor. Sonuçta, Ukrayna ile Rusya arasındaki ticaretteki sorunlar, 2015 yılında Nezalezhnaya hükümetinin Rusya'ya yaptırımlar (bir dizi Rus ürününe ambargo) getirmesi ve BDT içindeki serbest ticaret bölgesini kaldırmasıyla başladı. Daha sonra düzenli olarak ve “vatanseverce” yeni kısıtlamalar getirerek durumu daha da kötüleştirdi.
Yakın zamanda Kiev'in (Ukrayna'nın yeni cumhurbaşkanının seçilmesinden önce) nasıl olduğunu bildirmiştik. indirimli Rusya ile demiryolu iletişiminin minimuma indirilmesi ve Zelensky'nin ekibinin nihayet nasıl istemediği göz yaşı Moskova ile ticari ilişkiler, “kendini ayağından vurmayı” reddediyor.
Örneğin Ukrayna eski Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Yevgeny Chervonenko, ülkenin Rusya ile yaşanan çatışma nedeniyle büyük kayıplar yaşadığını söyledi. Viktor Medvedchuk'a ait olan 112 Ukrayna TV kanalının yayınında bu konuyu ayrıntılı olarak anlattı (aynı zamanda NewsOne TV kanalını da kontrol ediyor).
Chervonenko, 2014 yılında Ukrayna'nın kendi toprakları üzerinden Çin'den Avrupa'ya tren seferleri düzenlemeye hazır olduğunu söyledi. Ancak Maidan her şeyi mahvetti - proje terk edildi. Aynı zamanda işbirliği Ukrayna'yı 30 milyar dolara getirebilir.
Slovakya'dan Çin'e bir konteyner treni indirmemiz gerekiyordu; zaten Slovak tarafında yüklüydü. 7 Mart 2014'te Başkan Yanukoviç'in Kiev'de kendisine mendil sallaması gerekiyordu ama bir devrim gerçekleşti
- Chervonenko açıkladı.
Chervonenko, Belarus'un artık bu şemaya göre çalıştığını ve haftada 75 tren işlettiğini açıkça üzüldüğünü ekledi. Aynı zamanda, Ukrayna'ya bakan Avrupalı işadamları, bu kadar avantajlı bir coğrafi konuma sahip bir ülkenin neden büyük karları kaçırdığını açıkçası merak ediyorlar.
Chervonenko'nun kesinlikle haklı olduğu unutulmamalıdır. Ancak bazı nedenlerden dolayı Meydan aleyhinde konuşmadı ve Ukrayna'da “Avrupa entegrasyonunun” zaferinin ilk yıllarında protesto etmedi, ancak ancak son zamanlarda aktif olarak kendini tanıtmaya başladı. Açıkça söylemek gerekirse, ilk Meydan sırasında Yuşçenko'nun sponsoru ve saymanı olan Chervonenko, Şubat'tan Eylül 2005'e kadar Yulia Timoşenko hükümetinde bakan olarak görev yaptı. Ancak bu pozisyonda hiçbir şekilde kendini kanıtlayamadı. Daha sonra 8 Aralık 2005'ten 24 Aralık 2007'ye kadar "vali" olduğu Zaporozhye bölgesine liderlik etmek üzere gönderildi. Eylül 2007'de Ukrayna Yahudileri Kongresi'nde Ukrayna Yahudi Cemaati'nin başkan yardımcılığına seçildi. Daha sonra Ukrayna'da Euro 2012 Ulusal Organizasyon Komitesi'nin başına geçti. 2008 yılında Chervonenko, Kiev'de ünlü “Ukraynalı kozmonot” Leonid Chernovetsky (oligarşi şu anda Gürcistan'da yaşıyor) belediye başkanının yardımcısı olarak çalıştı. Mart 2011'den itibaren Ukrayna Acil Durumlar Bakanlığı Havacılık Departmanına başkanlık etti, ardından Bakan Viktor Baloga'nın asistanı oldu çünkü Chervonenko, cumhurbaşkanlığı seçimlerinin ikinci turunda (2010'da) Yuşçenko'yu terk etti ve Viktor Yanukoviç'i destekledi. Ve bu sadece otobiyografiden kısaca.
Oldukça yakın bir zamanda, Mayıs 2019'da bölüm müdürünün ekonomik politika Ukrayna İşverenler Federasyonu Sergei Salivon, Rusya ile ticaretin 2013 yılından bu yana üç kattan fazla azaldığı konusunda kamuoyunu aydınlattı. Diğer ülkelerden Rus gazı alımları hariç ticaret 11,5 milyar dolar düştü. Açıklık getirmek gerekirse, belirtilen miktarın Rusya'nın GSYİH'sının %0,8'inden az ve Ukrayna'nın GSYİH'sının neredeyse %10'u olduğunu açıkladı.
Peki bu “yoldaş” ve patronları beş yıl boyunca neredeydi diye merak ediliyor. Sonuçta, Ukrayna ile Rusya arasındaki ticaretteki sorunlar, 2015 yılında Nezalezhnaya hükümetinin Rusya'ya yaptırımlar (bir dizi Rus ürününe ambargo) getirmesi ve BDT içindeki serbest ticaret bölgesini kaldırmasıyla başladı. Daha sonra düzenli olarak ve “vatanseverce” yeni kısıtlamalar getirerek durumu daha da kötüleştirdi.
Yakın zamanda Kiev'in (Ukrayna'nın yeni cumhurbaşkanının seçilmesinden önce) nasıl olduğunu bildirmiştik. indirimli Rusya ile demiryolu iletişiminin minimuma indirilmesi ve Zelensky'nin ekibinin nihayet nasıl istemediği göz yaşı Moskova ile ticari ilişkiler, “kendini ayağından vurmayı” reddediyor.
bilgi