"Patlayıcı" Ejderha ve gecikmiş Boeing: Soyuz'un yerini ilk kim alacak
Soyuz şu anda tek insanlı Rus uzay aracı. Ve Uluslararası Uzay İstasyonuna mürettebat göndermenin tek yolu. Aynı zamanda Soyuz'un mürettebat için diğer şeylerin yanı sıra sıkışık koşullarla bağlantılı ideal bir uzay aracı olduğu söylenemez. Çok ucuz olduğunu söylemek için de. Uzay yolculuğunun maliyeti genellikle inatla yükselir.
Son on yılda, Soyuz serisinin uzay aracında yörüngeye yapılan uçuşlar, Amerikalı astronotlar için kişi başına 21,8 milyon dolardan neredeyse 82 milyon dolara kadar dört katına çıktı. Ama en hafif deyimiyle, seçim harika değil. Amerikan Uzay Mekiğinin son uçuşu 2011'de gerçekleşti, Avrupa'nın kendi insanlı uzay aracı yoktu ve yok.
Amerikan mekiği ile ilgili hikaye genel olarak bir gösterge niteliğindedir: "ucuz, yeniden kullanılabilir bir gemi" olarak yaratılan şeyin pahalı, aşırı derecede güçlü olduğu ve aslında birkaç astronotu ISS'ye teslim etmek gibi mevcut görevleri çözmek için neredeyse gereksiz olduğu ortaya çıktı. Veya onları Dünya'ya geri getirmek.
Aynı zamanda Soyuz'un 20'lerde şimdiki frekansta ameliyat olacağına inanmak saflıktır. 60'larda yaratılan gemi, zamanımızın gerçeklerine pek uymuyor. Ama en önemlisi, ciddi rakipleri var. Şimdiki haliyle gelecek vaat eden uzay aracı oluşturma programlarının avantaj ve dezavantajlarından bahsedelim.
Bu gemi aynı zamanda Dragon veya Dragon V2 olarak da bilinir. İsim özü çok iyi ifade ediyor: Önümüzde SpaceX tarafından uzun zaman önce faaliyete geçirilmiş olan "Dragon" kargosunun insanlı bir versiyonu var. ISS'ye başarıyla uçuş gerçekleştiriyor ve zamanımızın ISS'den Dünya'ya kargo gönderebilen tek kargo uzay aracıdır.
Faydalar. Dragon V2'nin ana avantajı, Soyuz'dan daha yüksek yetenekleridir. Sonuçta, "Dragon" üç yerine yedi kişiye kadar gemiye çıkabilecek (istasyona hizmet vermenin mevcut gerçekleri çerçevesinde gerekli olup olmadığı başka bir sorudur). Her durumda, Crew Dragon çok daha geniş bir birimdir ve bu da önemlidir. Ve onu yörüngeye yerleştirmek için, kanıtlanmış Falcon 9'u başarılı bir şekilde kullanmayı planlıyoruz.Kapsülün astronot uçuşları için yeniden kullanılmasına izin verecek olan kısmi yeniden kullanılabilirliği unutmayınız. Teorik olarak bu, yeniden kullanılabilir bileşenlere odaklanan SpaceX için bir başka başarı olacak. Şüphesiz başka bir başarı: Crew Dragon ISS'ye çoktan uçtu ve oldukça başarılı. Doğru, ilk uçuş ekip olmadan yapıldı.
Dezavantajları. Bununla birlikte, tüm yeni uzay gemilerinin doğasında bulunan bariz "nem". Bu, sınav tarihlerinin değiştirilmesini gerekli kılar. Crew Dragon'daki SpaceX DM-2 görevinin bir parçası olarak ilk insanlı uçuşun bu yılın sonundan önce yapılmaması gerektiğini hatırlayın. Temmuz ayında yerine getirmek istediler, ancak planlar bir kazayla karıştı. 21 Nisan 2019'da, Crew Dragon uzay aracının motorunun testleri, güçlü bir patlama ve Dragon V2'nin tamamen yok edilmesiyle sona erdi; bu, SpaceX'in kendisinde bir nedenle inatla "anormallik" olarak adlandırıldı.
Bunun nedeni, daha sonra ortaya çıktığı üzere, acil kurtarma ve kontrollü iniş için gerekli olan SuperDraco motor çalıştırma sistemiydi. Pratikte bu, ABD'nin yaklaşık bir yıl boyunca hava gibi Soyuz MS'e ihtiyaç duyacağı anlamına geliyor. Sonuçta, şu ana kadar "ikinci" Ejderha, yakın gelecek için tek gerçek alternatiftir.
Daha az ünlü, ancak küresel ölçekte daha az ikonik değil, gelecek vaat eden Amerikan uzay aracı. Geliştirici Boeing'dir.
Faydalar. Genel olarak, Dragon V2 durumundakilere benzerler: cihazlar tamamen kavramsal olarak oldukça yakın. İdeal olarak, CST-100, ISS'de yedi mürettebat üyesini taşıyabilen, uygun maliyetli, kısmen yeniden kullanılabilir bir uzay aracı olmalıdır. Alan ve konfor, gemiyi her zaman geçmişteki araçlardan ayırmalıdır. Taşıyıcı, "moda" bir metan motoru, yani BE-4 kullanacak bir Vulcan roketi olarak görülüyor.
Dezavantajları. Kısmen profesyonellerden kaynaklanıyor. Sistemin her iki bileşeni de aktif olarak geliştirilmesine rağmen metan motoru olmadığı için henüz bir Vulcan füzesi yok. Genel olarak, SpaceX'in arkasında önemli bir gecikme var. Crew Dragon'un hesabında ISS'ye bir uçuşu varsa, CST-100 bunu henüz tamamlamamıştır. Ve ancak o zaman bir mürettebatla ilk uçuşa güvenmek mümkün olacak. Çok uzun zaman önce Boeing başka bir erteleme duyurdu: şimdi bu ilkbaharda değil, Ağustos 2019'da gerçekleşmeli. Bir mürettebatla fırlatın - bu yılın Kasım ayından önce değil ve büyük olasılıkla bu 2020'den önce olmayacak. Ancak, bir "mucize" meydana gelebilir ve teorik olarak Boeing, yarışmada "Dragon" u geçebilir: Crew Dragon kapsülünün patlaması yangına yakıt ekledi. Bu arada, Boeing de bulutsuz olmaktan uzaktır; 2018'de, acil kurtarma sisteminin dört motorunun test yanması sırasında ortaya çıkan sorunlar hakkında veriler ortaya çıktı, bu da hidrazin sızıntısına ve testte başka bir gecikmeye neden oldu.
Kısacası, CST-100 ve Crew Dragon'un yaratıcılarının şimdiye kadar başarıya inanmak için her türlü nedeni var ve karşılaştıkları zorluklar ilk başlangıç tarihlerini neredeyse hiç zorlayamıyor. Tabii ki, yeni gemilerin hizmete girmesinden sonra Rusya, Soyuz MS'den bir gecede pes etmeyecek, ancak Dmitry Rogozin departmanı rahatsız edici sorularla karşı karşıya kalacak. Nitekim, denizaşırı ortaklar başarılı olursa, Soyuz, tek tek mürettebatı istasyona teslim etmek için tasarlanmış özel bir Rus enstrümanı olarak kalacak. Pratikte bu, iki / üç mürettebat üyesinin tarihe geçeceği anlamına geliyor: Rusya birini yörüngeye sokacaksa, muhtemelen bir kozmonot olacaktır. Daha fazlasına ihtiyacınız yok. Tabii ki, hiç kimse bu biçimde insanlı astronotiği uzun süre koruyamayacak: bu anlamsız.
Daha da belirsiz olan, 2020'lerin ortalarında insansız bir versiyonda ilk kez başlatmayı planladıkları yeni Rusya uzay aracı Federasyonu'nun beklentileridir: tam da ISS'nin tamamen terk edilebileceği zamana kadar. Yani, neden ihtiyaç duyulduğu hala tam olarak belli değil. Fiili olarak, "Federasyon" gelecek için bir zemin çalışması olarak yeni bir gemi ve uzay endüstrisi uzmanlarını bir şeylerle meşgul etme fırsatı değil, ancak yetkililer için ondan para kazanma fırsatı da.
"Federasyon" gerekliyse, o zaman sadece "Ay" projeleri için, özellikle de kargo ve mürettebatların Ay Yörünge Platformu Geçidine teslimi için. Bu, yaratılmasında ana rolü Amerika Birleşik Devletleri tarafından oynanacak olan, geleneksel olarak uluslararası yeni bir istasyondur. ISS'den farklı olarak, ayın yörüngesinde yer alacak.
Bu arada, ABD gelecek vaat eden bir uzay aracı - "Orion" yardımıyla "karmaşık" ay görevlerini çözmeyi planlıyor. Soyuz'a rakip sayılmaz ve ISS'ye uçuş için kullanılmayacaktır. Orion'un ilk insanlı lansmanının yaklaşık olarak 2020'lerin ortalarında tamamlanması bekleniyor. Prensip olarak, "Federasyon" ile aynı zamanda. Ancak bir şey Amerikan projesinin daha dinamik bir şekilde gelişeceğini gösteriyor ki bu, diğer şeylerin yanı sıra, Donald Trump'ın Amerikan astronotlarını aya geri getirme konusundaki neredeyse "fantastik" arzusuyla ilişkilendiriliyor.
Son on yılda, Soyuz serisinin uzay aracında yörüngeye yapılan uçuşlar, Amerikalı astronotlar için kişi başına 21,8 milyon dolardan neredeyse 82 milyon dolara kadar dört katına çıktı. Ama en hafif deyimiyle, seçim harika değil. Amerikan Uzay Mekiğinin son uçuşu 2011'de gerçekleşti, Avrupa'nın kendi insanlı uzay aracı yoktu ve yok.
Amerikan mekiği ile ilgili hikaye genel olarak bir gösterge niteliğindedir: "ucuz, yeniden kullanılabilir bir gemi" olarak yaratılan şeyin pahalı, aşırı derecede güçlü olduğu ve aslında birkaç astronotu ISS'ye teslim etmek gibi mevcut görevleri çözmek için neredeyse gereksiz olduğu ortaya çıktı. Veya onları Dünya'ya geri getirmek.
Aynı zamanda Soyuz'un 20'lerde şimdiki frekansta ameliyat olacağına inanmak saflıktır. 60'larda yaratılan gemi, zamanımızın gerçeklerine pek uymuyor. Ama en önemlisi, ciddi rakipleri var. Şimdiki haliyle gelecek vaat eden uzay aracı oluşturma programlarının avantaj ve dezavantajlarından bahsedelim.
Mürettebat Ejderha
Bu gemi aynı zamanda Dragon veya Dragon V2 olarak da bilinir. İsim özü çok iyi ifade ediyor: Önümüzde SpaceX tarafından uzun zaman önce faaliyete geçirilmiş olan "Dragon" kargosunun insanlı bir versiyonu var. ISS'ye başarıyla uçuş gerçekleştiriyor ve zamanımızın ISS'den Dünya'ya kargo gönderebilen tek kargo uzay aracıdır.
Faydalar. Dragon V2'nin ana avantajı, Soyuz'dan daha yüksek yetenekleridir. Sonuçta, "Dragon" üç yerine yedi kişiye kadar gemiye çıkabilecek (istasyona hizmet vermenin mevcut gerçekleri çerçevesinde gerekli olup olmadığı başka bir sorudur). Her durumda, Crew Dragon çok daha geniş bir birimdir ve bu da önemlidir. Ve onu yörüngeye yerleştirmek için, kanıtlanmış Falcon 9'u başarılı bir şekilde kullanmayı planlıyoruz.Kapsülün astronot uçuşları için yeniden kullanılmasına izin verecek olan kısmi yeniden kullanılabilirliği unutmayınız. Teorik olarak bu, yeniden kullanılabilir bileşenlere odaklanan SpaceX için bir başka başarı olacak. Şüphesiz başka bir başarı: Crew Dragon ISS'ye çoktan uçtu ve oldukça başarılı. Doğru, ilk uçuş ekip olmadan yapıldı.
Dezavantajları. Bununla birlikte, tüm yeni uzay gemilerinin doğasında bulunan bariz "nem". Bu, sınav tarihlerinin değiştirilmesini gerekli kılar. Crew Dragon'daki SpaceX DM-2 görevinin bir parçası olarak ilk insanlı uçuşun bu yılın sonundan önce yapılmaması gerektiğini hatırlayın. Temmuz ayında yerine getirmek istediler, ancak planlar bir kazayla karıştı. 21 Nisan 2019'da, Crew Dragon uzay aracının motorunun testleri, güçlü bir patlama ve Dragon V2'nin tamamen yok edilmesiyle sona erdi; bu, SpaceX'in kendisinde bir nedenle inatla "anormallik" olarak adlandırıldı.
Bunun nedeni, daha sonra ortaya çıktığı üzere, acil kurtarma ve kontrollü iniş için gerekli olan SuperDraco motor çalıştırma sistemiydi. Pratikte bu, ABD'nin yaklaşık bir yıl boyunca hava gibi Soyuz MS'e ihtiyaç duyacağı anlamına geliyor. Sonuçta, şu ana kadar "ikinci" Ejderha, yakın gelecek için tek gerçek alternatiftir.
Boeing CST-100 Starliner
Daha az ünlü, ancak küresel ölçekte daha az ikonik değil, gelecek vaat eden Amerikan uzay aracı. Geliştirici Boeing'dir.
Faydalar. Genel olarak, Dragon V2 durumundakilere benzerler: cihazlar tamamen kavramsal olarak oldukça yakın. İdeal olarak, CST-100, ISS'de yedi mürettebat üyesini taşıyabilen, uygun maliyetli, kısmen yeniden kullanılabilir bir uzay aracı olmalıdır. Alan ve konfor, gemiyi her zaman geçmişteki araçlardan ayırmalıdır. Taşıyıcı, "moda" bir metan motoru, yani BE-4 kullanacak bir Vulcan roketi olarak görülüyor.
Dezavantajları. Kısmen profesyonellerden kaynaklanıyor. Sistemin her iki bileşeni de aktif olarak geliştirilmesine rağmen metan motoru olmadığı için henüz bir Vulcan füzesi yok. Genel olarak, SpaceX'in arkasında önemli bir gecikme var. Crew Dragon'un hesabında ISS'ye bir uçuşu varsa, CST-100 bunu henüz tamamlamamıştır. Ve ancak o zaman bir mürettebatla ilk uçuşa güvenmek mümkün olacak. Çok uzun zaman önce Boeing başka bir erteleme duyurdu: şimdi bu ilkbaharda değil, Ağustos 2019'da gerçekleşmeli. Bir mürettebatla fırlatın - bu yılın Kasım ayından önce değil ve büyük olasılıkla bu 2020'den önce olmayacak. Ancak, bir "mucize" meydana gelebilir ve teorik olarak Boeing, yarışmada "Dragon" u geçebilir: Crew Dragon kapsülünün patlaması yangına yakıt ekledi. Bu arada, Boeing de bulutsuz olmaktan uzaktır; 2018'de, acil kurtarma sisteminin dört motorunun test yanması sırasında ortaya çıkan sorunlar hakkında veriler ortaya çıktı, bu da hidrazin sızıntısına ve testte başka bir gecikmeye neden oldu.
Büyük hırslar, büyük zorluklar
Kısacası, CST-100 ve Crew Dragon'un yaratıcılarının şimdiye kadar başarıya inanmak için her türlü nedeni var ve karşılaştıkları zorluklar ilk başlangıç tarihlerini neredeyse hiç zorlayamıyor. Tabii ki, yeni gemilerin hizmete girmesinden sonra Rusya, Soyuz MS'den bir gecede pes etmeyecek, ancak Dmitry Rogozin departmanı rahatsız edici sorularla karşı karşıya kalacak. Nitekim, denizaşırı ortaklar başarılı olursa, Soyuz, tek tek mürettebatı istasyona teslim etmek için tasarlanmış özel bir Rus enstrümanı olarak kalacak. Pratikte bu, iki / üç mürettebat üyesinin tarihe geçeceği anlamına geliyor: Rusya birini yörüngeye sokacaksa, muhtemelen bir kozmonot olacaktır. Daha fazlasına ihtiyacınız yok. Tabii ki, hiç kimse bu biçimde insanlı astronotiği uzun süre koruyamayacak: bu anlamsız.
Daha da belirsiz olan, 2020'lerin ortalarında insansız bir versiyonda ilk kez başlatmayı planladıkları yeni Rusya uzay aracı Federasyonu'nun beklentileridir: tam da ISS'nin tamamen terk edilebileceği zamana kadar. Yani, neden ihtiyaç duyulduğu hala tam olarak belli değil. Fiili olarak, "Federasyon" gelecek için bir zemin çalışması olarak yeni bir gemi ve uzay endüstrisi uzmanlarını bir şeylerle meşgul etme fırsatı değil, ancak yetkililer için ondan para kazanma fırsatı da.
"Federasyon" gerekliyse, o zaman sadece "Ay" projeleri için, özellikle de kargo ve mürettebatların Ay Yörünge Platformu Geçidine teslimi için. Bu, yaratılmasında ana rolü Amerika Birleşik Devletleri tarafından oynanacak olan, geleneksel olarak uluslararası yeni bir istasyondur. ISS'den farklı olarak, ayın yörüngesinde yer alacak.
Bu arada, ABD gelecek vaat eden bir uzay aracı - "Orion" yardımıyla "karmaşık" ay görevlerini çözmeyi planlıyor. Soyuz'a rakip sayılmaz ve ISS'ye uçuş için kullanılmayacaktır. Orion'un ilk insanlı lansmanının yaklaşık olarak 2020'lerin ortalarında tamamlanması bekleniyor. Prensip olarak, "Federasyon" ile aynı zamanda. Ancak bir şey Amerikan projesinin daha dinamik bir şekilde gelişeceğini gösteriyor ki bu, diğer şeylerin yanı sıra, Donald Trump'ın Amerikan astronotlarını aya geri getirme konusundaki neredeyse "fantastik" arzusuyla ilişkilendiriliyor.
bilgi