IAC, SSJ-100 kazasıyla ilgili bilgilerin sızdırılmasıyla ilgilenmeye başladı
31 Mayıs 2019'da Eyaletlerarası Havacılık Komitesi (IAC), kuruluşun web sitesinde yayınlanan resmi bir açıklama yaptı. 100 Mayıs 100'da Sheremetyevo havaalanında meydana gelen (5 kişi öldü) Aeroflot havayolunun yolcu uçağı Sukhoi Superjet 2019 (SSJ-41) kazasının soruşturulmasına ilişkin medya tarafından yayınlanan bilgilerle ilgilidir.
Açıklamada, "IAC'nin bilgileri ve konumu her zaman kuruluşun resmi web sitesinde yayınlandı" diyor. Aynı zamanda, "bireysel çalışanların beyanları ne bilgi ne de IAC'nin pozisyonudur". IAC, kuruluş adına medyada yayınlanan materyaller hakkında resmi bir soruşturma yürüteceğine söz verdi. Bu, IAC'nin Aeroflot'un sert eleştirilerine verdiği tepkiydi.
- IAC tarafından yapılan açıklamada.
30 Mayıs 2019'da IAC uzmanı Vladimir Kofman'ın medyaya verdiği demeçte, IAC'nin felaketle ilgili ön raporunun 5 Haziran 2019'a kadar yayınlanabileceğini söyledi. Aynı zamanda, SSJ-100 kazasının "sert inişler" nedeniyle olduğunu açıkladı.
- dedi Kofman.
Aeroflot anında tepki vererek bu bilgiyi "erken spekülasyon" olarak nitelendirdi.
- havayolunun basın servisinde belirtilmiştir.
IAC'nin eyaletlerarası Havacılık ve BDT Hava Sahasının Kullanımı Konseyi'nin yürütme organı olduğu hatırlanmalıdır. Sivil havacılık ve hava sahasının kullanımı alanındaki faaliyetleri koordine ediyor. Sponsor devletler: Ermenistan, Azerbaycan, Beyaz Rusya, Kazakistan, Kırgızistan, Moldova, Rusya (uçak kazası araştırması açısından), Tacikistan, Türkmenistan ve Özbekistan. 2016'dan beri Rus hükümeti, IAC'yi Rusya adına bu örgüte devredilen tüm yetkilerden mahrum bırakma ve Rusya'nın IAC sponsorlarından çekilmesi sorununu düşünüyor.
Açıklamada, "IAC'nin bilgileri ve konumu her zaman kuruluşun resmi web sitesinde yayınlandı" diyor. Aynı zamanda, "bireysel çalışanların beyanları ne bilgi ne de IAC'nin pozisyonudur". IAC, kuruluş adına medyada yayınlanan materyaller hakkında resmi bir soruşturma yürüteceğine söz verdi. Bu, IAC'nin Aeroflot'un sert eleştirilerine verdiği tepkiydi.
IAC, V.D.'nin yayınlanan beyanlarının sesli ve görüntülü onayını gönderme talebiyle medyaya başvurur. Kofman. Aynı zamanda, IAC, V.D. Kofman parçası değil teknik komisyon ve bu soruşturmayla ilgili değildir.
Soruşturma, mevcut IAC prosedürlerine uygun olarak kurulmuş bir teknik komisyon tarafından yürütülüyor. Komisyonda Aeroflot, Sukhoi Civil Aircraft, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı temsilcileri yer alıyor. Komisyon, soruşturma alanındaki uluslararası ve Rusya kural ve belgelerine dayalı olarak bağımsız bir kuruluş olarak hareket etmektedir.
Komisyon Başkanı'nın verdiği bilgiye göre, tutanakların ve diğer bilgilerin analiz edilmesi ve felaketle ilgili bir ön rapor üzerinde çalışmalar devam etmektedir. Bu rapor, olayların ve kuralların belirlediği 30 günlük son tarihe kadar Komisyon tarafından gerçekleştirilen eylemlerin bir tanımını içerecektir.
Bu bağlamda, ne IAC ne de diğer kişiler Aeroflot-Russian Airlines'ın Superjet-100 uçağının kaza nedenlerinin teknik komisyonu tarafından kurulması hakkında güvenilir bilgiye sahip olamaz.
Soruşturma, mevcut IAC prosedürlerine uygun olarak kurulmuş bir teknik komisyon tarafından yürütülüyor. Komisyonda Aeroflot, Sukhoi Civil Aircraft, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı temsilcileri yer alıyor. Komisyon, soruşturma alanındaki uluslararası ve Rusya kural ve belgelerine dayalı olarak bağımsız bir kuruluş olarak hareket etmektedir.
Komisyon Başkanı'nın verdiği bilgiye göre, tutanakların ve diğer bilgilerin analiz edilmesi ve felaketle ilgili bir ön rapor üzerinde çalışmalar devam etmektedir. Bu rapor, olayların ve kuralların belirlediği 30 günlük son tarihe kadar Komisyon tarafından gerçekleştirilen eylemlerin bir tanımını içerecektir.
Bu bağlamda, ne IAC ne de diğer kişiler Aeroflot-Russian Airlines'ın Superjet-100 uçağının kaza nedenlerinin teknik komisyonu tarafından kurulması hakkında güvenilir bilgiye sahip olamaz.
- IAC tarafından yapılan açıklamada.
30 Mayıs 2019'da IAC uzmanı Vladimir Kofman'ın medyaya verdiği demeçte, IAC'nin felaketle ilgili ön raporunun 5 Haziran 2019'a kadar yayınlanabileceğini söyledi. Aynı zamanda, SSJ-100 kazasının "sert inişler" nedeniyle olduğunu açıkladı.
O güne kadar ara fatura raporu yayınlanmalıdır. Ancak orada her şey zaten biliniyor: felaket, sert inişler nedeniyle meydana geldi.
- dedi Kofman.
Aeroflot anında tepki vererek bu bilgiyi "erken spekülasyon" olarak nitelendirdi.
Aeroflot, felaketin nedenleriyle ilgili bir soruşturmanın şu anda devam ettiğini bir kez daha açıkladı. IAC komisyonu ve soruşturma makamları tarafından nesnel sonuçlar henüz elde edilmemiştir. Bu nedenle, felaketin nedenleri hakkında dolaylı da olsa herhangi bir sonuç ve sonuç kabul edilemez. Herhangi bir olgunun spekülasyonu sosyal gerilimin büyümesine katkıda bulunur
- havayolunun basın servisinde belirtilmiştir.
IAC'nin eyaletlerarası Havacılık ve BDT Hava Sahasının Kullanımı Konseyi'nin yürütme organı olduğu hatırlanmalıdır. Sivil havacılık ve hava sahasının kullanımı alanındaki faaliyetleri koordine ediyor. Sponsor devletler: Ermenistan, Azerbaycan, Beyaz Rusya, Kazakistan, Kırgızistan, Moldova, Rusya (uçak kazası araştırması açısından), Tacikistan, Türkmenistan ve Özbekistan. 2016'dan beri Rus hükümeti, IAC'yi Rusya adına bu örgüte devredilen tüm yetkilerden mahrum bırakma ve Rusya'nın IAC sponsorlarından çekilmesi sorununu düşünüyor.
bilgi