Avrupa'da çift gövde astarı üzerinde çalışıyor

Uygulamada gösterildiği gibi kanat altına sabitlenmiş motorları, puro şeklindeki gövdesi ve tek kanatlı kuyruğu olan çoğu modern yolcu uçağının tasarımı, yakıt tüketiminde önemli bir azalmaya izin vermez. Bazı uçak tasarımcılarının aktif olarak diğer planları "teşvik etmelerinin" nedeni budur.


Avrupa'da çift gövde astarı üzerinde çalışıyor


Böylece, Hollanda'da, karma kanat şemasına göre geliştirilen ve Flying V olarak adlandırılan, V şeklinde gövdeli bir yolcu uçağı konsepti sunuldu.Delft Üniversitesi ve KLM havayolundan mühendisler, aparatlarındaki kanat açıklığı ve yolcu koltuklarının sayısının Airbus'a karşılık geldiğini beyan ediyor A350. Ancak ikincisinden farklı olarak, yeni çift gövdeli uçak, daha düşük sürtünme ve daha fazla kaldırma nedeniyle% 20 daha az yakıt tüketecek.

Karışık kanat tasarımı, ortada çatallanan V şeklinde bir gövde anlamına gelir. Turbofan motorları, ikincisinin iç yüzeylerinin üst kısımlarına monte edilir ve arka kısımda, her iki yarı da uçlarla kanat konsollarına sorunsuz bir şekilde birleşir.

Uçak 55 metre uzunluğunda ve 17 metre yüksekliğinde olacak. Bu durumda kanat açıklığı 65 ölçüye eşit olacaktır. Flying V 314 yolcuyu alabilecek ve kargo ambarının iç hacmi 160 m³ olacaktır.

Şu anda "alışılmadık" yolcu gemisinin yalnızca renderlarda sunulmasına rağmen, geliştiriciler bu yılın Ekim ayına kadar uçan bir prototipi monte etmeyi ve test etmeyi planlıyor. Test sırasında, düşük hızda ve ayrıca kalkış ve iniş modlarında bir uçuş gerçekleştirilecektir.
  • Kullanılan fotoğraflar: https://profile.ru/
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
3 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Ygm çevrimdışı Ygm
    Ygm (Yury) Haziran 6 2019 13: 28
    0
    Peki, ne diyebilirim ... tipik Avrupa tarzı!
    Göz alıcı yüz ve kırık popo.
  2. pischak çevrimdışı pischak
    pischak Haziran 6 2019 17: 56
    +1
    Bu "biyonik-ornitolojik benzerlik" ve "kırlangıç ​​kuyruğu" şeklinde önemli yararlı hacimlerin genel kaybı olmadan, kanadın orta bölümüne entegre edilmiş, ümit vaat eden bir nakliye ve yolcu uçağının gövdesini taşıyan, çizimler ve modeller şeklinde nispeten tekrar tekrar gösterilen kazanç nedir?!
    Nitekim, aerodinamik açısından, sadece "akan akıntının" kuyruk girdaplarında kaybediyoruz, burada "orta bölüm" için kesit alanı keskin bir şekilde artsa bile sürüklemedeki azalma nerede ?!
    Bu, kanadın "gölgeli bölgesinde" bulunan uçak motorlarından ve "akış" basıncındaki dalgalanmalardan bahsetmiyor, bu nedenle özellikle kalkışta, yüksek hücum açılarında "dalgalanmadan" çok önce değil mi?
    Tabii ki, ben bir rüzgar tüneli değilim, ama hava-modelleme ve havacılığa yabancı olmayan bir mühendis olarak, tamamen zihinsel olarak "ampirik" olarak, bu "kavram" etrafındaki akışın bir resmini "görüyorum" çok çirkin, pürüzsüz ve tutarlı değil, ancak her ne kadar tüm modern "çan ve ıslık" ona "yığına kadar" gibi ve bağlanmış-var mı ?! ne
  3. Yorum silindi.
  4. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Haziran 7 2019 10: 33
    0
    Evet nefig endişeli, yazdılar - aynı - hesaplamalar olmadan bile bir resim.
    İnternette hangi resimler bir on sent.
    Her birini tartışmak için? makaleye gerçekten ihtiyaç duyulduğu görülüyor, bir yer al ...