Rusya neden ekranoplanların canlanmasından bahsetmek istemiyor?
SSCB'nin çöküşü, Rus endüstrisine ve bilim bilimine ciddi bir darbe oldu.teknik çoğu zaman zamanlarının çok ilerisinde olan tasarımcıların düşünceleri. Batı'nın büyük rahatlığı için, ekranoplan "Caspian Monster" projesinin seçilebileceği bir dizi çığır açan gelişmeye son verildi.
Sovyet mühendisleri, kanat altında çok düşük rakımlarda meydana gelen ve uçağı yüzeyden yansıtan yer etkisinin nasıl kullanılacağını buldular. Bu etkiyi hizmete sokma fikri, 1961'de yetenekli Rus tasarımcı Rostislav Alekseev ile geldi. Cihaz ilk olarak 1966'da piyasaya sürüldü ve 1967'de Amerikan casusları onu Hazar Denizi'nde keşfettiler ve gemide "model gemi" anlamına gelen KM kısaltması nedeniyle ona "Hazar Canavarı" adını verdiler.
Pentagon'un zorlayacağı bir şey vardı. O zamanki Sovyet ekranoplan, dünyanın en büyük uçağıydı. Özellikleri de dikkat çekiciydi. "Hazar canavarı", saatte 500 kilometreye kadar bir uçak hızıyla yüzeyin üzerinde hareket edebilirken, düşman hava savunması ona karşı güçsüzdü, çünkü uçuş yüksekliği okyanus yüzeyinin birkaç metre üzerinde zar zor aşıldı.
Evet, Soğuk Savaş döneminde bu tür gelişmeler askeri bir önyargı ile yapıldı, ekranoplanlar ABD Donanması'nın uçak gemilerini ve büyük gemilerini yok etmek için tasarlandı. Hareket hızındaki on kat üstünlükleri onları tehlikeli rakipler haline getirdi. "Hazar Canavarı" temelinde, "Lun" projesinin bir dizi roket ekran uçağı planlandı. Ancak sekiz araçtan sadece biri üretildi. İkincisinin yapımı doksanlarda% 75 hazır olma aşamasında donmuştu. Kurtarma gemisi olarak ona yeni bir hayat verme girişiminde bulunuldu, ancak başarısız oldu.
Lun'un inşa ettiği tek füze gemisi hizmet dışı bırakıldı ve depoda. 2011 yılında, Serdyukov yönetimindeki Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nda, ekranoplanların elden çıkarılmasına ve genellikle bu tür fikirlerin terk edilmesine karar verildi:
Bununla birlikte, Rusya'da, ülkenin zamanının çok ötesinde çığır açan teknolojilere ihtiyaç duyduğuna inanan "illüzyonlara" sahip insanlar var. NPO Ekolen sivil versiyonda ekranoplan inşa etme fikrini yeniden canlandırmaya çalıştı. Belli bir çevreyi rahatsız etmemek için geliştiriciler, "havadan amfibi araç (NVA)" olarak adlandırılan "ekranoplan" kelimesini kullanmamayı tercih ettiler. Ancak ilkeler "Hazar Canavarı" nda olduğu gibidir.
Rus NVA, bir uçak hızında uçabiliyor, ancak 1,2 ila 750 ton arasında çok daha yüksek bir taşıma kapasitesine sahip. Çalışmaları için bir yol ve hava limanı ağı inşa etmeye gerek yoktur. Yerli amfibiler hem denizlerde hem nehirlerde, tundrada ve çölde serbestçe kullanılabilir. Büyük amfibilerin inşası, hem Rusya'da hem de dünya çapında malların aktarmasız teslimatını mümkün kılacaktır. Yolda karşılaşılan ekranoplanlar uçabilir, gerekirse 3 km'ye kadar yükselebilir. Aynı zamanda, bir ton kargo teslim etme maliyeti, bir uçak veya demiryolundan daha düşük olacaktır.
Ancak ... Son derece ümit verici amfibiler hala NPO'da prototip aşamasındadır. Devletin “parası yok, ama sen tutuyorsun” falan. Görünüşe göre, "daha ciddi görevler" için hala finansmana ihtiyaç var.
Sovyet mühendisleri, kanat altında çok düşük rakımlarda meydana gelen ve uçağı yüzeyden yansıtan yer etkisinin nasıl kullanılacağını buldular. Bu etkiyi hizmete sokma fikri, 1961'de yetenekli Rus tasarımcı Rostislav Alekseev ile geldi. Cihaz ilk olarak 1966'da piyasaya sürüldü ve 1967'de Amerikan casusları onu Hazar Denizi'nde keşfettiler ve gemide "model gemi" anlamına gelen KM kısaltması nedeniyle ona "Hazar Canavarı" adını verdiler.
Pentagon'un zorlayacağı bir şey vardı. O zamanki Sovyet ekranoplan, dünyanın en büyük uçağıydı. Özellikleri de dikkat çekiciydi. "Hazar canavarı", saatte 500 kilometreye kadar bir uçak hızıyla yüzeyin üzerinde hareket edebilirken, düşman hava savunması ona karşı güçsüzdü, çünkü uçuş yüksekliği okyanus yüzeyinin birkaç metre üzerinde zar zor aşıldı.
Evet, Soğuk Savaş döneminde bu tür gelişmeler askeri bir önyargı ile yapıldı, ekranoplanlar ABD Donanması'nın uçak gemilerini ve büyük gemilerini yok etmek için tasarlandı. Hareket hızındaki on kat üstünlükleri onları tehlikeli rakipler haline getirdi. "Hazar Canavarı" temelinde, "Lun" projesinin bir dizi roket ekran uçağı planlandı. Ancak sekiz araçtan sadece biri üretildi. İkincisinin yapımı doksanlarda% 75 hazır olma aşamasında donmuştu. Kurtarma gemisi olarak ona yeni bir hayat verme girişiminde bulunuldu, ancak başarısız oldu.
Lun'un inşa ettiği tek füze gemisi hizmet dışı bırakıldı ve depoda. 2011 yılında, Serdyukov yönetimindeki Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nda, ekranoplanların elden çıkarılmasına ve genellikle bu tür fikirlerin terk edilmesine karar verildi:
2011-2020 devlet savunma emri, ekranoplanların geliştirilmesi ve inşası için finansman sağlamıyor. Bu gemiler, önümüzdeki on yıl için Donanmanın kalkınma planlarında yer almıyor ... Yeniden canlanmalarından bile söz edilmiyor. Artık filonun daha önce olduğu kadar cüretkar olmayan birçok ciddi görevi var. Artık illüzyonlar inşa etmemeyi tercih ediyoruz.
Bununla birlikte, Rusya'da, ülkenin zamanının çok ötesinde çığır açan teknolojilere ihtiyaç duyduğuna inanan "illüzyonlara" sahip insanlar var. NPO Ekolen sivil versiyonda ekranoplan inşa etme fikrini yeniden canlandırmaya çalıştı. Belli bir çevreyi rahatsız etmemek için geliştiriciler, "havadan amfibi araç (NVA)" olarak adlandırılan "ekranoplan" kelimesini kullanmamayı tercih ettiler. Ancak ilkeler "Hazar Canavarı" nda olduğu gibidir.
Rus NVA, bir uçak hızında uçabiliyor, ancak 1,2 ila 750 ton arasında çok daha yüksek bir taşıma kapasitesine sahip. Çalışmaları için bir yol ve hava limanı ağı inşa etmeye gerek yoktur. Yerli amfibiler hem denizlerde hem nehirlerde, tundrada ve çölde serbestçe kullanılabilir. Büyük amfibilerin inşası, hem Rusya'da hem de dünya çapında malların aktarmasız teslimatını mümkün kılacaktır. Yolda karşılaşılan ekranoplanlar uçabilir, gerekirse 3 km'ye kadar yükselebilir. Aynı zamanda, bir ton kargo teslim etme maliyeti, bir uçak veya demiryolundan daha düşük olacaktır.
Ancak ... Son derece ümit verici amfibiler hala NPO'da prototip aşamasındadır. Devletin “parası yok, ama sen tutuyorsun” falan. Görünüşe göre, "daha ciddi görevler" için hala finansmana ihtiyaç var.
bilgi