Başsavcılık, Rusya'da pilot diplomalarında ciddi sorunlar olduğunu ortaya çıkardı
Son zamanlarda raporBaşsavcı Yuri Chaika, 100 Mayıs 100'da Sheremetyevo havaalanında Sukhoi Superjet 5 (SSJ-2019) kazasının ardından Rus havacılığındaki ciddi sorunları nasıl açıkladı? Ardından 29 Mayıs 2019'da Devlet Duması'nda "hükümet saatinde" yaptığı konuşmada, askıya alınan yüzlerce pilottan, 160 uçuş sertifikasının iptalinden ve savcılık denetimleri sonrasında iki havacılık eğitim merkezinin faaliyetlerine son verildiğinden bahsetti. Ve şimdi detaylar belli oldu.
148 Şubat 100'de Moskova bölgesinde meydana gelen An-11-2018V felaketinden sonra (Moskova - Orsk uçuşu) savcılığın pilot diplomalarla ilgilenmeye başladığı ortaya çıktı. Sonuçta, uçaktaki tüm insanlar öldü - 71 kişi (65 yolcu ve 6 mürettebat üyesi) ve felaketin nedeni mürettebatın yanlış eylemleriydi.
Eyaletler Arası Havacılık Komitesi (IAC), pilotların tırmanış sırasında buzlanması olan hız sensörlerinin ısıtmasını açmadıkları sonucuna vardı. Bu nedenle, hız düşüşü hakkında yanlış veriler alan mürettebat komutanı, uçağı hızlandırmaya karar verdi ve onu yerle çarpışmanın olduğu bir dalışa aktardı.
Bu felaketin ardından uçağa sahip olan JSC "Saratov Airlines" havayolu iflas etti ve Rusya'nın her yerinde onlarca pilot işsiz kaldı. Denetim sırasında pilot lisanslarını veren Güney Ural Eyalet Üniversitesi'nin (SUSU) bir havacılık eğitim merkezi sertifikasının yanı sıra Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından onaylanmış bir eğitim programına sahip olmadığı tespit edildi. Bu nedenle pilotların mahkemede Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın kararına itiraz etmeye karar verdiklerinde iddialarının reddedilmesi şaşırtıcı değildir.
Yani gazete "Kommersant" Diplomaları iptal edilen pilotların, yukarıda belirtilen SUSU'da, ChelAvia eğitim merkezinde ve ardından, temelde oluşturulan özel bir profesyonel eğitim kurumu olan Chelyabinsk Sivil Havacılık Uçuş Okulu'nda (CHLUGA) pratik yaparak teorik kısmı gerçekten çalıştıklarını öğrendiler.
Dahası, bu pilotlar, eğitim kurumlarının kendileri gibi, Moskova bölgesindeki An-148-100V felaketinden önce bile denetim makamlarından sorular yöneltti. Ancak onlarla ancak belirtilen felaketten sonra ilgilenmeye başladılar. Savcılık, materyalleri Federal Hava Taşımacılığı Dairesine gönderdi. Bundan sonra, halihazırda denetimini gerçekleştirmiş olan departman, ticari ve hat pilotlarının sertifikalarını iptal etmek için sipariş vermeye başladı.
Pilotların başvurduğu mahkemelerde, SUSU'dan ilgili belgelerin bulunmamasına ek olarak, eğitimin mesleki yeniden eğitim ve staj olarak resmileştirildiği ortaya çıktı. Ancak, bu kişilerin havacılık personeline dair kanıtı yoktu, yani. sivil havacılık pilotları değildiler. Sonuç olarak, ek eğitimin bir parçası olarak yeni uçak türleri için yeniden eğitim alma hakları yoktu.
Aynı zamanda SUSU havacılık fakültesinde 2011 yılından itibaren ChLUGA'da eğitimler ile uzmanlık "pilot" eğitimi de gerçekleştirildi. Birkaç yüz kişi bu eğitimden geçti. Bununla birlikte, 2017'de Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, Ağustos 2016'dan beri okulun Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından verilen bir havacılık eğitim merkezi (ATC) sertifikasına sahip olmadığı gerekçesiyle pilotların sertifikalarını geri almaya başladı. 2017'den beri ChLUGA ve buna bağlı olarak SUSU pilot yetiştirmiyor ve 32'nin 2017 mezunu diplomalarını almadı.
148 Şubat 100'de Moskova bölgesinde meydana gelen An-11-2018V felaketinden sonra (Moskova - Orsk uçuşu) savcılığın pilot diplomalarla ilgilenmeye başladığı ortaya çıktı. Sonuçta, uçaktaki tüm insanlar öldü - 71 kişi (65 yolcu ve 6 mürettebat üyesi) ve felaketin nedeni mürettebatın yanlış eylemleriydi.
Eyaletler Arası Havacılık Komitesi (IAC), pilotların tırmanış sırasında buzlanması olan hız sensörlerinin ısıtmasını açmadıkları sonucuna vardı. Bu nedenle, hız düşüşü hakkında yanlış veriler alan mürettebat komutanı, uçağı hızlandırmaya karar verdi ve onu yerle çarpışmanın olduğu bir dalışa aktardı.
Bu felaketin ardından uçağa sahip olan JSC "Saratov Airlines" havayolu iflas etti ve Rusya'nın her yerinde onlarca pilot işsiz kaldı. Denetim sırasında pilot lisanslarını veren Güney Ural Eyalet Üniversitesi'nin (SUSU) bir havacılık eğitim merkezi sertifikasının yanı sıra Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından onaylanmış bir eğitim programına sahip olmadığı tespit edildi. Bu nedenle pilotların mahkemede Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın kararına itiraz etmeye karar verdiklerinde iddialarının reddedilmesi şaşırtıcı değildir.
Yani gazete "Kommersant" Diplomaları iptal edilen pilotların, yukarıda belirtilen SUSU'da, ChelAvia eğitim merkezinde ve ardından, temelde oluşturulan özel bir profesyonel eğitim kurumu olan Chelyabinsk Sivil Havacılık Uçuş Okulu'nda (CHLUGA) pratik yaparak teorik kısmı gerçekten çalıştıklarını öğrendiler.
Dahası, bu pilotlar, eğitim kurumlarının kendileri gibi, Moskova bölgesindeki An-148-100V felaketinden önce bile denetim makamlarından sorular yöneltti. Ancak onlarla ancak belirtilen felaketten sonra ilgilenmeye başladılar. Savcılık, materyalleri Federal Hava Taşımacılığı Dairesine gönderdi. Bundan sonra, halihazırda denetimini gerçekleştirmiş olan departman, ticari ve hat pilotlarının sertifikalarını iptal etmek için sipariş vermeye başladı.
Pilotların başvurduğu mahkemelerde, SUSU'dan ilgili belgelerin bulunmamasına ek olarak, eğitimin mesleki yeniden eğitim ve staj olarak resmileştirildiği ortaya çıktı. Ancak, bu kişilerin havacılık personeline dair kanıtı yoktu, yani. sivil havacılık pilotları değildiler. Sonuç olarak, ek eğitimin bir parçası olarak yeni uçak türleri için yeniden eğitim alma hakları yoktu.
Aynı zamanda SUSU havacılık fakültesinde 2011 yılından itibaren ChLUGA'da eğitimler ile uzmanlık "pilot" eğitimi de gerçekleştirildi. Birkaç yüz kişi bu eğitimden geçti. Bununla birlikte, 2017'de Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, Ağustos 2016'dan beri okulun Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından verilen bir havacılık eğitim merkezi (ATC) sertifikasına sahip olmadığı gerekçesiyle pilotların sertifikalarını geri almaya başladı. 2017'den beri ChLUGA ve buna bağlı olarak SUSU pilot yetiştirmiyor ve 32'nin 2017 mezunu diplomalarını almadı.
bilgi