Yeni demiryolu Kırım'a ne verecek

Bu yıl Aralık ayının ilk on yılında Kırım köprüsünün demiryolu bölümünün açılması planlanıyor. Yarımada nihayet Rusya anakarasına "bağlanacak". Kırım'ı ülkenin en hızlı büyüyen bölgesi yapan altyapı mega projelerinin tamamlanması, daha önce Olimpiyatlardan sonra Soçi'de ve zirveden sonra Primorye'de olduğu gibi "ekonomik mucizenin" sonu anlamına mı geliyor, yoksa sadece başlangıç ​​mı?




Kırım Cumhuriyeti ve Sivastopol, coğrafi konumları ve "anakara" ile yeniden birleşme koşulları dikkate alındığında, Rusya Federasyonu'nun en özel konularıdır. Eski "sahipler" yarımadaya para yatırmadılar, bu yüzden altyapısı acınacak bir duruma düştü. Anahtar göstergelerde çığır açan büyümesini sağlayan, büyük ölçekli yatırımlarla düşük bir tabanın etkisiydi.

İnşaat hacmi, perakende ticareti büyüdü, kamu sektöründe ücretler arttı. Kırım, Rus turistler için ilginç hale geldi. Ancak bunun da bir dezavantajı vardı. Örneğin, gıda fiyatları önemli ölçüde arttı ve fiyatlandırma formülü hakkında birçok soru ortaya çıktı. Anakara ile güvenilir bir demiryolu bağlantısı bu sorunları çözmeye ve yarımadanın daha istikrarlı gelişimini sağlamaya yardımcı olacak mı?

İlk trenler Kırım'dan Moskova ve St.Petersburg'a gidecek, ancak bir sonraki tatil sezonunda 11 ve toplamda - 29 çift olacak. Aralık ayına kadar zamanında olmak için, inşaatçılar haftanın yedi günü birkaç vardiya halinde çalışıyor ve köprüden birbirlerine doğru hareket ediyor. Bir hatırlatma olarak, yüklenici otomobil parçasını sözleşmede belirtilen süreden altı ay önce teslim etmiştir.

Araba trafiğinin başlaması, yarımadaya turist sayısında 5,5'ten 6,8 milyona güçlü bir artış sağladı. Komşu Kuban, Stavropol ve Rostov bölgelerinin çok sayıda sakini, hafta sonu için Kırım'a kolayca özel bir araba kullanma fırsatı buldu. Demiryolu iletişiminin başlamasıyla birlikte, yarımada tüm Rusya Federasyonu tarafından erişilebilir hale gelecektir. Evet, Simferopol havaalanında yeni bir terminal açıldı, ancak hava yolculuğu fiyatları ısırıyor çünkü üzerlerine düşen turist trafiğindeki artış% 2-3'ü geçmedi. Turizm sektörü temsilcisi Dmitry Romashkin şöyle açıklıyor:

Rus Demiryollarının rota ağı kat kat daha büyüktür. Birçoğu doğrudan küçük kasabalarından ayrılıp Kırım Denizi'ne gidebilecek.


Ekonomist Dmitry Kondratyev, Kırım'a demiryolu ile 4-6 milyon daha fazla turistin gelebileceğine inanıyor. Ancak daha da önemlisi, kargo trafiği de ilk aşamada 1,5-3 milyon ton artacak:

Bu, Kafkasya'nın Karadeniz kıyılarından gelen yükü kısmen hafifletecektir.


Bunun Kırım'da inşaat sektörünün gelişmesine çok faydalı bir etkisi olacak. Lojistik basitleştirilecek ve inşaat malzemelerinin teslimatı için tarifeler daha yeterli hale gelecektir. Artan hareketlilik, bölgesel işgücü piyasasının gelişmesine katkıda bulunacaktır. Demiryolu hizmetinin başlatılmasının gıda fiyatlarındaki düşüşü etkileyip etkilemeyeceği oldukça tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor. Bir yandan, Cumhuriyet Başkanı Sergei Aksenov, gelişmiş lojistiğin ve yeni tedarikçilerin ortaya çıkmasının fiyatların "istikrar kazanmasına" izin vereceğine inanıyor. Yani, onları düşürmekten söz edilmez. Öte yandan, söz konusu Dmitry Kondratyev, son tüketicilerin etkiyi fark etmeyeceğini varsayıyor, ancak Kırımlı girişimciler bundan daha fazla yararlanacak ve sadece kendi marjlarını artıracak.


Pekala, tahmin etmeyelim, göreceğiz. Genel olarak, Kırım Köprüsü inşaatının tamamlanması, modern Rusya tarihinde önemli bir kilometre taşıdır. Son olarak, yarımada güvenilir bir şekilde "anakaraya" bağlanacak ve arka bölgeden gelen sıradan Ruslar ülkenin ana tatil beldesini ziyaret edebilecek.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
6 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Victor N çevrimdışı Victor N
    Victor N (Victor n) Haziran 12 2019 06: 52
    +1
    Sanayinin gelişmesi için fırsatlar açılacaktır. Bu nedenle, Kerch tersanesi çok büyük gemiler inşa etme kapasitesine sahip, ancak şu ana kadar malzeme temini zor.
    1. gorbunov.vladisl çevrimdışı gorbunov.vladisl
      gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) Haziran 12 2019 16: 18
      +1
      ... ancak şu ana kadar malzeme temini zor.

      Saçma.
      Kerç limanı. Deniz yoluyla teslim edebilirsiniz. Üstelik deniz araçları, demiryolunun hayal bile edemeyeceği hacimleri taşıyabilir.
      Elbette bir köprüye ihtiyaç var. Ancak onun yokluğu, Kerç gemi yapımcıları için bir engel olamaz.
      1. Benzin kesici çevrimdışı Benzin kesici
        Benzin kesici (Vitali) Haziran 17 2019 20: 22
        +1
        Evet ve hayır. Deniz-deniz, ancak az ya da çok karadan teslimat çok daha istikrarlıdır.
        İşte kötü olandan fiyat indirimi beklentileri. Hiçbir azalma olmayacak (bir süreliğine pazarlama hilesi olmadıkça), o zaman her şey normale dönecektir. Büyükannene gitme. Tanrıya şükür çocuk değiliz - peri masallarına inanın ...
  2. ustal51 çevrimdışı ustal51
    ustal51 (Alexander) Haziran 12 2019 15: 51
    +2
    Kırım'a 6 milyon turist daha eklerseniz, tükürecek yer kalmaz. Aksine, hava taşıyıcılarının lehine olmayan bir akış yeniden dağıtımı olacaktır ...
    1. gorbunov.vladisl çevrimdışı gorbunov.vladisl
      gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) Haziran 12 2019 16: 24
      +1
      Kırım'a 6 milyon turist daha eklerseniz tükürecek yer kalmaz.

      Kırım'da hala o kadar vahşi sahil var ki, sadece altı değil yirmi altıyı alabilecek. Önemli olan eksik olmamak (müdahale etmemek) ve ilgilenen tüm yatırımcılara yarımadada turizmin gelişimine yatırım yapmalarını sağlamaktır.

      Aksine, hava taşıyıcılarının lehine olmayan bir akış yeniden dağıtımı olacaktır ...

      Bu sıradan bir kanıt.
      Ama inanın bana köprünün açılmasıyla hava taşıyıcılarının işi azalmayacak.
  3. Rusa Çevrimiçi Rusa
    Rusa Haziran 15 2019 12: 29
    +1
    Örneğin, Leningrad Bölgesi'nde Ust-Luga'nın en büyük limanı, bir amonyak üretim tesisi, büyük bir süpermarket zinciri vb. İnşa edildi. Ancak bu, St. Petersburg ve bölgenin sıradan nüfusu için fiyatları ve tarifeleri etkilemedi. Aksine, gelirler ve emekli maaşları düşükken, gıda, tüketim malları, inşaat malzemeleri, nakliye maliyetleri vb. Fiyatları her yıl artmaktadır. Yabancılar, turistler ve oligarklar için güzel ambalaj olan Kırım'da da benzer olacak.