Yeni demiryolu Kırım'a ne verecek

Bu yıl Aralık ayının ilk on yılında Kırım köprüsünün demiryolu bölümünün açılması planlanıyor. Yarımada nihayet Rusya anakarasına "bağlanacak". Kırım'ı ülkenin en hızlı büyüyen bölgesi yapan altyapı mega projelerinin tamamlanması, daha önce Olimpiyatlardan sonra Soçi'de ve zirveden sonra Primorye'de olduğu gibi "ekonomik mucizenin" sonu anlamına mı geliyor, yoksa sadece başlangıç ​​mı?





Kırım Cumhuriyeti ve Sivastopol, coğrafi konumları ve "anakara" ile yeniden birleşme koşulları dikkate alındığında, Rusya Federasyonu'nun en özel konularıdır. Eski "sahipler" yarımadaya para yatırmadılar, bu yüzden altyapısı acınacak bir duruma düştü. Anahtar göstergelerde çığır açan büyümesini sağlayan, büyük ölçekli yatırımlarla düşük bir tabanın etkisiydi.

İnşaat hacmi, perakende ticareti büyüdü, kamu sektöründe ücretler arttı. Kırım, Rus turistler için ilginç hale geldi. Ancak bunun da bir dezavantajı vardı. Örneğin, gıda fiyatları önemli ölçüde arttı ve fiyatlandırma formülü hakkında birçok soru ortaya çıktı. Anakara ile güvenilir bir demiryolu bağlantısı bu sorunları çözmeye ve yarımadanın daha istikrarlı gelişimini sağlamaya yardımcı olacak mı?

İlk trenler Kırım'dan Moskova ve St.Petersburg'a gidecek, ancak bir sonraki tatil sezonunda 11 ve toplamda - 29 çift olacak. Aralık ayına kadar zamanında olmak için, inşaatçılar haftanın yedi günü birkaç vardiya halinde çalışıyor ve köprüden birbirlerine doğru hareket ediyor. Bir hatırlatma olarak, yüklenici otomobil parçasını sözleşmede belirtilen süreden altı ay önce teslim etmiştir.

Araba trafiğinin başlaması, yarımadaya turist sayısında 5,5'ten 6,8 milyona güçlü bir artış sağladı. Komşu Kuban, Stavropol ve Rostov bölgelerinin çok sayıda sakini, hafta sonu için Kırım'a kolayca özel bir araba kullanma fırsatı buldu. Demiryolu iletişiminin başlamasıyla birlikte, yarımada tüm Rusya Federasyonu tarafından erişilebilir hale gelecektir. Evet, Simferopol havaalanında yeni bir terminal açıldı, ancak hava yolculuğu fiyatları ısırıyor çünkü üzerlerine düşen turist trafiğindeki artış% 2-3'ü geçmedi. Turizm sektörü temsilcisi Dmitry Romashkin şöyle açıklıyor:



Ekonomist Dmitry Kondratyev, Kırım'a demiryolu ile 4-6 milyon daha fazla turistin gelebileceğine inanıyor. Ancak daha da önemlisi, kargo trafiği de ilk aşamada 1,5-3 milyon ton artacak:



Bunun Kırım'da inşaat sektörünün gelişmesine çok faydalı bir etkisi olacak. Lojistik basitleştirilecek ve inşaat malzemelerinin teslimatı için tarifeler daha yeterli hale gelecektir. Artan hareketlilik, bölgesel işgücü piyasasının gelişmesine katkıda bulunacaktır. Demiryolu hizmetinin başlatılmasının gıda fiyatlarındaki düşüşü etkileyip etkilemeyeceği oldukça tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor. Bir yandan, Cumhuriyet Başkanı Sergei Aksenov, gelişmiş lojistiğin ve yeni tedarikçilerin ortaya çıkmasının fiyatların "istikrar kazanmasına" izin vereceğine inanıyor. Yani, onları düşürmekten söz edilmez. Öte yandan, söz konusu Dmitry Kondratyev, son tüketicilerin etkiyi fark etmeyeceğini varsayıyor, ancak Kırımlı girişimciler bundan daha fazla yararlanacak ve sadece kendi marjlarını artıracak.


Pekala, tahmin etmeyelim, göreceğiz. Genel olarak, Kırım Köprüsü inşaatının tamamlanması, modern Rusya tarihinde önemli bir kilometre taşıdır. Son olarak, yarımada güvenilir bir şekilde "anakaraya" bağlanacak ve arka bölgeden gelen sıradan Ruslar ülkenin ana tatil beldesini ziyaret edebilecek.