Dünyanın en güvenli 7 yolcu uçağı
Dünyanın önde gelen uçak üreticilerinden biri olan Boeing, bunu biraz zor anlar yaşatıyor. İki 737 MAX uçağı neredeyse birbiri ardına düştü. Ve bu, denizaşırı uçak üreticisinin ana umutlarından biridir. Arıza, açıkçası, uçağı tam anlamıyla birdenbire kontrol edilemez kılan kusurlu yazılımdır. Ancak hepsi bu kadar değil.
Daha sonra yapılan dahili araştırmalar, sorunlu yazılıma ek olarak, yüzlerce yeni Boeing uçağının, mürettebat ve yolcuların yararına olmadığı takdirde acil durumlara ve hatta yeni kazalara neden olabilecek üretim kusurlarına sahip olduğunu ortaya çıkardı.
Kısacası, en ünlü üreticinin en güvenilir uçağı bile başarısız olabilir. Ve bu, XNUMX. yüzyılın ilk yarısında gerçekleşmiyor, ama şimdi, öyle görünüyor ki, bu tür zorluklar geçmişte çoktan geçmiş olmalıydı. Kendimizi erken gri saçlardan olabildiğince korumak için, zamanımızın en az tehlikeli uçaklarından bir seçim hazırladık.
İlk uçuş: 2005
Üretilen uçak sayısı: 230'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 0
Airbus A380 sadece medeniyet tarihinin en büyük yolcu uçağı değil, aynı zamanda tarihin en güvenli uçaklarından biridir. Operasyonun tüm yılları boyunca, katılımıyla birlikte yolcuların veya mürettebatın ölümüyle sonuçlanacak tek bir olay yoktu: uçakta birkaç kaza oldu, ancak hiçbiri ciddi değildi. Bu durumun nedeni de genel olarak anlaşılabilir bir durumdur. Elbette, bu olağanüstü uçağı yaratan Avrupalı uçak üreticilerine saygılarını sunmalıyız. Bununla birlikte, dürüst olmak gerekirse, A380 dünya standartlarına göre nispeten mütevazı bir seri halinde üretildiğinden "en güvenli" olarak adlandırılamaz.
Bu bağlamda, tüm operasyon tarihi boyunca insanların ölümüyle sonuçlanan herhangi bir kaza veya kazanın olmadığı Rus Il-96 uçağını hatırlayabiliriz. Bu arabayı birkaç düzine tarafta yaptılar. Bu arada, Airbus A380'in üretimini de azaltmaya karar verdiler. Uçak akıntıya uymadı ekonomik gerçekler ve daha açık konuşmak gerekirse, doğuma önemli ölçüde geç kalmıştı. Boeing 747 ile aynı zamanda ortaya çıkarsa, en çok satanlar arasına girecekti. Ama bunlar artık sadece fanteziler.
İlk uçuş: 1981
Üretilen uçak sayısı: 1100'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 19
Geniş gövdeli 767, Atlantik Okyanusu boyunca düzenli yolcu uçuşları yapma hakkını alan ilk çift motorlu yolcu uçağı olduğu için sorunlu bir uçak olma şansına sahipti. Neyse ki Boeing 767, kendisini kısa sürede çok güvenli bir uçak haline getirdi. Bu uçak şu anda üretiliyor: dar gövdeli Boeing 757 ile büyük 747 arasına oldukça kısa bir şekilde uyuyor.
En ünlü 767'lerden biri, 1983 yılında 120 kilometreyi aşkın yakıt damlası olmadan uçan, 8500 metre yükseklikten alçalan ve herhangi bir ciddi hasar veya kayıp vermeden başarılı bir iniş yapan Gimli Planör'tü. Ve yakında uçak hizmete geri döndü.
İlk uçuş: 1982
Üretilen uçak sayısı: 1050'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 10
Boeing 757, 2004 yılına kadar üretilmiş dar gövdeli orta menzilli bir uçaktır. Birkaç modifikasyona sahip, en yetenekli - Boeing 757-300 - 243 kişiye kadar uzayabilir. 757 birçok kez her türlü soruna girdi, ancak çoğu zaman oldukça iyi sonuçlandı ve bir Boeing 757 kazası yaklaşık on dört milyon uçuş saatinde meydana geldi. Bu tür araçların karıştığı kazalarda toplam 575 kişi öldü.
Karşılaştırma için efsanevi Tu-154, Boeing 757 ile aynı seride inşa edildi, ancak üç binden fazla yolcu ve mürettebat katılımıyla kazalarda öldü. Yine de, Sovyet uçağının on yıldan daha uzun bir süre önce faaliyet göstermeye başladığını belirtmek gerekir: o yıllarda, tüm havayolları Boeing 757 gibi güvenli uçaklar işletmedi.
İlk uçuş: 1992
Üretilen uçak sayısı: 1400'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 11
Airbus A330, orta ve uzun mesafeli rotalar için tasarlanmış geniş gövdeli bir yolcu uçağıdır. İki motoru vardır. Genel olarak bakıldığında, araba bir kez daha Airbus'ın ana rakibi Boeing'den hiçbir şekilde aşağı olmadığını gösterdi. Ve Avrupalı uçak üreticileri Amerikalılardan daha kötü değil. Ünlü uçağın en yeni ve potansiyel olarak en güvenli versiyonu olan Airbus A2017neo, 330 yılında ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
Ana yenilik, diğer şeylerin yanı sıra, diğer versiyonlara kıyasla yakıt tüketimini yaklaşık% 7000 ve işletme maliyetlerini% 14 azaltacak olan Rolls-Royce Trent 8 motorlarının kurulumuydu. A330-800neo ve A330-900neo uçakları için standart iki sınıf konfigürasyonunda yolcu kapasitesi sırasıyla 257 ve 287'dir.
İlk uçuş: 1994
Üretilen uçak sayısı: 1500'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 7
Çift motorlu, geniş gövdeli, uzun menzilli bir yolcu uçağıdır. 777 için kayıp ve kaza istatistikleri, 777'te Donetsk yakınlarındaki Boeing 2014 kazası olmasaydı daha da iyi olurdu (uçak düşürüldü). Boeing 777'yi yaratırken, mühendisler dünyaya şunu göstermek için ellerinden geleni yaptılar: Teknoloji Boeing diğerlerinin önünde. Uçak, sıvı kristal ekranlar, tamamen dijital bir fly-by-wire kontrol sistemi ve aynı zamanda yerleşik elektronikler için bir dizi yeni çözüm içeren sözde bir "cam kokpit" aldı.
Gövdenin tasarımında, en son kompozit malzemeler, her şeyden önce aracın ağırlığını azaltmayı mümkün kılan zamanları için yaygın olarak kullanıldı. En yeni versiyon - Boeing 777X - yenilikçi GE9X motorları, katlanır uçlu kompozit kanatlar aldı. Ve ayrıca, uçağın uzun yıllar talep görebileceği diğer birçok özellik sayesinde.
İlk uçuş: 1967
Üretilen uçak sayısı: 10'in üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 211
Elbette 200 kayıp uçak rakamı tehdit edici görünüyor ama unutmayın ki Nisan 2019 itibarıyla Boeing 10542'nin 737 farklı modifikasyonu yapıldı, yani tüm zamanların ve insanların en büyük uçaklarından birine sahibiz. Savaş yıllarında önemli ölçüde daha büyük serilerde yalnızca askeri araçlar üretildi: 36 bin inşa edilmiş Sovyet Il-2 saldırı uçağı hatırlanabilir. Ancak konudan biraz sapmış durumdayız.
Boeing 737, hem geçmiş neslin otomobillerini hem de 90'ların nispeten yeni gömleklerini geride bırakarak listemizin başında olabilir. Ancak iyi bilinen olaylar nedeniyle olmayacak. Boeing 737 MAX 8 ve Boeing 737 MAX 9'un çok ciddi kusurları olduğu aşikar, bu nedenle bu uçaklar şu anda 737 ailesinin tamamına gölge düşürüyor. Ancak, öngörülebilir gelecekte yazılım kusurlarının ve tamamen yapıcı bazı kusurların ortadan kaldırılacağına dair neredeyse hiç şüphe yoktur.
İlk uçuş: 1987
Üretilen uçak sayısı: 8'in üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 42
Dar gövdeli A320'de, toplu yolcu uçağı tarihinde ilk kez, bir fly-by-wire kontrol sistemi veya EDSU kullanıldı. Kontrol sinyallerinin kokpitte bulunan kumandalardan aerodinamik yüzeylerin aktüatörlerine elektrik sinyalleri şeklinde iletilmesini sağlar. Ancak, 320. başarının sırrı sadece EDSU'da değil. 80'lerdeki normal kadran göstergeleri yerine elektron ışınlı ekranları, hantal direksiyonlar yerine yan kolları ve son olarak kendimizi iki pilotla sınırlandırmaya ve uçağı havayolları için mümkün olduğunca ekonomik hale getirmeye hemen izin veren en yüksek otomasyon düzeyini hatırlayabilirsiniz. Tek kelimeyle, proje en üst düzeydeki uzmanlar tarafından oluşturuldu. 20'den 737 yıl sonra ilk uçuşunu yapan Airbus A320'nin ürettiği uçak sayısı bakımından ona yetişmesi ve her iki uçağın yeni versiyonlarının - 737 MAX ve A320neo - pazarda şiddetli bir mücadele vermesi ve tüm dünya uçak endüstrisinin tonunu belirlemesi şaşırtıcı.
Sonuç olarak, derecelendirmenin en yeni uçakları - Airbus A350 XWB ve Boeing 787 Dreamliner'ı, bu uçakların en güvenilir uçakla aynı seviyeye getirecek kadar uzun süredir çalıştırılmamasından dolayı dikkate almadığını not ediyoruz. Bununla birlikte, genellikle aynı sırada olduklarına dair çok az şüphe vardır.
Daha sonra yapılan dahili araştırmalar, sorunlu yazılıma ek olarak, yüzlerce yeni Boeing uçağının, mürettebat ve yolcuların yararına olmadığı takdirde acil durumlara ve hatta yeni kazalara neden olabilecek üretim kusurlarına sahip olduğunu ortaya çıkardı.
Kısacası, en ünlü üreticinin en güvenilir uçağı bile başarısız olabilir. Ve bu, XNUMX. yüzyılın ilk yarısında gerçekleşmiyor, ama şimdi, öyle görünüyor ki, bu tür zorluklar geçmişte çoktan geçmiş olmalıydı. Kendimizi erken gri saçlardan olabildiğince korumak için, zamanımızın en az tehlikeli uçaklarından bir seçim hazırladık.
7 Airbus A380
İlk uçuş: 2005
Üretilen uçak sayısı: 230'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 0
Airbus A380 sadece medeniyet tarihinin en büyük yolcu uçağı değil, aynı zamanda tarihin en güvenli uçaklarından biridir. Operasyonun tüm yılları boyunca, katılımıyla birlikte yolcuların veya mürettebatın ölümüyle sonuçlanacak tek bir olay yoktu: uçakta birkaç kaza oldu, ancak hiçbiri ciddi değildi. Bu durumun nedeni de genel olarak anlaşılabilir bir durumdur. Elbette, bu olağanüstü uçağı yaratan Avrupalı uçak üreticilerine saygılarını sunmalıyız. Bununla birlikte, dürüst olmak gerekirse, A380 dünya standartlarına göre nispeten mütevazı bir seri halinde üretildiğinden "en güvenli" olarak adlandırılamaz.
Bu bağlamda, tüm operasyon tarihi boyunca insanların ölümüyle sonuçlanan herhangi bir kaza veya kazanın olmadığı Rus Il-96 uçağını hatırlayabiliriz. Bu arabayı birkaç düzine tarafta yaptılar. Bu arada, Airbus A380'in üretimini de azaltmaya karar verdiler. Uçak akıntıya uymadı ekonomik gerçekler ve daha açık konuşmak gerekirse, doğuma önemli ölçüde geç kalmıştı. Boeing 747 ile aynı zamanda ortaya çıkarsa, en çok satanlar arasına girecekti. Ama bunlar artık sadece fanteziler.
6. Boeing 767
İlk uçuş: 1981
Üretilen uçak sayısı: 1100'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 19
Geniş gövdeli 767, Atlantik Okyanusu boyunca düzenli yolcu uçuşları yapma hakkını alan ilk çift motorlu yolcu uçağı olduğu için sorunlu bir uçak olma şansına sahipti. Neyse ki Boeing 767, kendisini kısa sürede çok güvenli bir uçak haline getirdi. Bu uçak şu anda üretiliyor: dar gövdeli Boeing 757 ile büyük 747 arasına oldukça kısa bir şekilde uyuyor.
En ünlü 767'lerden biri, 1983 yılında 120 kilometreyi aşkın yakıt damlası olmadan uçan, 8500 metre yükseklikten alçalan ve herhangi bir ciddi hasar veya kayıp vermeden başarılı bir iniş yapan Gimli Planör'tü. Ve yakında uçak hizmete geri döndü.
5. Boeing 757
İlk uçuş: 1982
Üretilen uçak sayısı: 1050'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 10
Boeing 757, 2004 yılına kadar üretilmiş dar gövdeli orta menzilli bir uçaktır. Birkaç modifikasyona sahip, en yetenekli - Boeing 757-300 - 243 kişiye kadar uzayabilir. 757 birçok kez her türlü soruna girdi, ancak çoğu zaman oldukça iyi sonuçlandı ve bir Boeing 757 kazası yaklaşık on dört milyon uçuş saatinde meydana geldi. Bu tür araçların karıştığı kazalarda toplam 575 kişi öldü.
Karşılaştırma için efsanevi Tu-154, Boeing 757 ile aynı seride inşa edildi, ancak üç binden fazla yolcu ve mürettebat katılımıyla kazalarda öldü. Yine de, Sovyet uçağının on yıldan daha uzun bir süre önce faaliyet göstermeye başladığını belirtmek gerekir: o yıllarda, tüm havayolları Boeing 757 gibi güvenli uçaklar işletmedi.
4 Airbus A330
İlk uçuş: 1992
Üretilen uçak sayısı: 1400'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 11
Airbus A330, orta ve uzun mesafeli rotalar için tasarlanmış geniş gövdeli bir yolcu uçağıdır. İki motoru vardır. Genel olarak bakıldığında, araba bir kez daha Airbus'ın ana rakibi Boeing'den hiçbir şekilde aşağı olmadığını gösterdi. Ve Avrupalı uçak üreticileri Amerikalılardan daha kötü değil. Ünlü uçağın en yeni ve potansiyel olarak en güvenli versiyonu olan Airbus A2017neo, 330 yılında ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
Ana yenilik, diğer şeylerin yanı sıra, diğer versiyonlara kıyasla yakıt tüketimini yaklaşık% 7000 ve işletme maliyetlerini% 14 azaltacak olan Rolls-Royce Trent 8 motorlarının kurulumuydu. A330-800neo ve A330-900neo uçakları için standart iki sınıf konfigürasyonunda yolcu kapasitesi sırasıyla 257 ve 287'dir.
3. Boeing 777
İlk uçuş: 1994
Üretilen uçak sayısı: 1500'un üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 7
Çift motorlu, geniş gövdeli, uzun menzilli bir yolcu uçağıdır. 777 için kayıp ve kaza istatistikleri, 777'te Donetsk yakınlarındaki Boeing 2014 kazası olmasaydı daha da iyi olurdu (uçak düşürüldü). Boeing 777'yi yaratırken, mühendisler dünyaya şunu göstermek için ellerinden geleni yaptılar: Teknoloji Boeing diğerlerinin önünde. Uçak, sıvı kristal ekranlar, tamamen dijital bir fly-by-wire kontrol sistemi ve aynı zamanda yerleşik elektronikler için bir dizi yeni çözüm içeren sözde bir "cam kokpit" aldı.
Gövdenin tasarımında, en son kompozit malzemeler, her şeyden önce aracın ağırlığını azaltmayı mümkün kılan zamanları için yaygın olarak kullanıldı. En yeni versiyon - Boeing 777X - yenilikçi GE9X motorları, katlanır uçlu kompozit kanatlar aldı. Ve ayrıca, uçağın uzun yıllar talep görebileceği diğer birçok özellik sayesinde.
2. Boeing 737
İlk uçuş: 1967
Üretilen uçak sayısı: 10'in üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 211
Elbette 200 kayıp uçak rakamı tehdit edici görünüyor ama unutmayın ki Nisan 2019 itibarıyla Boeing 10542'nin 737 farklı modifikasyonu yapıldı, yani tüm zamanların ve insanların en büyük uçaklarından birine sahibiz. Savaş yıllarında önemli ölçüde daha büyük serilerde yalnızca askeri araçlar üretildi: 36 bin inşa edilmiş Sovyet Il-2 saldırı uçağı hatırlanabilir. Ancak konudan biraz sapmış durumdayız.
Boeing 737, hem geçmiş neslin otomobillerini hem de 90'ların nispeten yeni gömleklerini geride bırakarak listemizin başında olabilir. Ancak iyi bilinen olaylar nedeniyle olmayacak. Boeing 737 MAX 8 ve Boeing 737 MAX 9'un çok ciddi kusurları olduğu aşikar, bu nedenle bu uçaklar şu anda 737 ailesinin tamamına gölge düşürüyor. Ancak, öngörülebilir gelecekte yazılım kusurlarının ve tamamen yapıcı bazı kusurların ortadan kaldırılacağına dair neredeyse hiç şüphe yoktur.
1 Airbus A320
İlk uçuş: 1987
Üretilen uçak sayısı: 8'in üzerinde
Kayıp uçak sayısı: 42
Dar gövdeli A320'de, toplu yolcu uçağı tarihinde ilk kez, bir fly-by-wire kontrol sistemi veya EDSU kullanıldı. Kontrol sinyallerinin kokpitte bulunan kumandalardan aerodinamik yüzeylerin aktüatörlerine elektrik sinyalleri şeklinde iletilmesini sağlar. Ancak, 320. başarının sırrı sadece EDSU'da değil. 80'lerdeki normal kadran göstergeleri yerine elektron ışınlı ekranları, hantal direksiyonlar yerine yan kolları ve son olarak kendimizi iki pilotla sınırlandırmaya ve uçağı havayolları için mümkün olduğunca ekonomik hale getirmeye hemen izin veren en yüksek otomasyon düzeyini hatırlayabilirsiniz. Tek kelimeyle, proje en üst düzeydeki uzmanlar tarafından oluşturuldu. 20'den 737 yıl sonra ilk uçuşunu yapan Airbus A320'nin ürettiği uçak sayısı bakımından ona yetişmesi ve her iki uçağın yeni versiyonlarının - 737 MAX ve A320neo - pazarda şiddetli bir mücadele vermesi ve tüm dünya uçak endüstrisinin tonunu belirlemesi şaşırtıcı.
Sonuç olarak, derecelendirmenin en yeni uçakları - Airbus A350 XWB ve Boeing 787 Dreamliner'ı, bu uçakların en güvenilir uçakla aynı seviyeye getirecek kadar uzun süredir çalıştırılmamasından dolayı dikkate almadığını not ediyoruz. Bununla birlikte, genellikle aynı sırada olduklarına dair çok az şüphe vardır.
bilgi