Devlet Duması: Rusya'da bir taksi yine zenginler için bir ulaşım aracı olabilir

13 Haziran 2019'da yasa koyucular, taşıyıcılar ve toplayıcılar arasında ortaya çıkan çıkar çatışması hakkında bilgi sahibi oldu. Soru, özel ulaşım pazarını düzenleyen yasa tasarısı (taksi operasyonu) ile ilgilidir. Devlet Duması ikinci okumada tasarıyı değerlendirecek ve ilgili yasayı kabul edecek. Bununla birlikte, henüz gerçekten üzerinde çalışılmayan birçok ciddi değişiklik, hem uzmanlar hem de endüstri temsilcileri arasında ve yasa koyucular arasında, piyasanın olası bir kesintiye uğraması konusunda endişelere yol açmaktadır.




Son yıllarda Rusya'da taksi pazarının gerçekten patlayıcı bir oranda büyüdüğü ve çok ciddi bir şekilde geliştiği unutulmamalıdır. BusinesStat uzmanları, bu hizmetler için Rusya pazarının cirosunun beş yılda iki katından fazla arttığını ve 2018'de 633 milyar rubleye ulaştığını hesapladı. Bu muazzam bir para.

Toplayıcılar (Yandex.Taxi, Lucky, Citymobil ve diğerleri) ve bunların BT'si-Teknolojibu da doğrudan akıllı telefonlarından taksi çağırmayı mümkün kıldı. Bu, talepte doğal bir artışa, hizmetlerin maliyetinde düşüşe ve rekabetin artmasına neden oldu. Sonuç olarak, hem bu hizmetleri kullananlar hem de sağlayanlar memnun kaldı.

Kanun koyucular, toplayıcıların faaliyetlerinin hiç düzenlenmemesi nedeniyle yasal çerçevedeki boşluğu kapatmaya karar verdiler. "Piyasanın eline" inanmıyorlar. Aslında, artık toplayıcılar oyunun kurallarını kendileri belirliyor, seyahatin maliyetini hesaplıyor, komisyonun boyutunu belirliyor vb. Aynı zamanda, miktarın% 30'unu kendileri için alabilirler.

Bu bağlamda, birçok taksi şoförü, araba kirası ile yakıt ve madeni yağların bedelini ödemenin yanı sıra, İş Kanunu'nun izin verdiğinden daha fazla çalışmak için çoğu kez aynı anda birkaç toplayıcı uygulamasına kaydolur. Yani taksi şoförlerinin işi daha çok bir "meyve sıkacağı" gibidir, ancak çoğu kişi bunun normal olduğuna inanır, çünkü kapitalizm çağında yaşıyoruz. Sonuç olarak, genellikle yorgun taksi şoförleri direksiyon başında uykuya dalar. Bunun sonuçlarını tahmin edebilirsiniz.

Dolayısıyla söz konusu fatura taksicilerin çalışma günlerini sınırlayacak. Ancak tartışmalı bir nokta var, yasa koyucular toplayıcıyı ulaşımda doğrudan bir katılımcı olarak ve sadece bilgi hizmetleri sağlayanlar olarak kabul edip etmeme konusunda henüz karar vermediler. Ve bu, sürücülerin sağlığı ve yolcuların güvenliği ile ilgili sorumlulukların paylaşımını zaten etkiliyor.

Bu, Avrupa Birliği'nin uygulamasıyla, özellikle Avrupa Birliği Adalet Divanı'nın Uber ile ilgili olarak toplayıcının, taşımacılığın uygulanmasından sorumlu katılımcı olarak tanınmasını sağlayan kararı ile doğrulanmıştır.
- beyan RIA Novosti Devlet Duma Ulaştırma ve İnşaat Komitesi'nin uzman çalışma grubunun üyesi Yuri Nagiernyak.

Bu nedenle, toplayıcıların ya fiyat oluşumundan vazgeçmeleri ya da bunu seyahatin maliyetine ve sağlanan bilgi hizmetlerine göre yapmaları gerekir. Hiçbir astronomik komisyon% 30 olmamalı. Bu, sürücünün gelirini artıracak ve onları fazla mesai yapmaktan kurtaracaktır. Nagornyak'ın düşündüğü tam olarak bu.

Artık operatör, daha önce olduğu gibi sipariş değerinin% 20-30'unu almayacak, ancak yüzde iki veya üçten fazlasını almayacak

- Devlet Duma Ulaştırma ve İnşaat Komitesi başkanı Yevgeny Moskvichev dedi.

Moskvichev, Ulaştırma Bakanlığı ve Federal Antimonopoly Hizmetinin her bölge için fiyatları hesaplamak için bir metodoloji geliştirmesi gerektiğini sözlerine ekledi. Ancak herkes buna katılmıyor.

Örneğin, Moskova Ulaşım ve Yol Altyapısı Geliştirme Dairesi Başkan Yardımcısı Dmitry Pronin, tarifelerin doğrudan taksi şirketlerinin veya özel sürücülerin işi olduğuna inanıyor. Ve toplayıcıların görevi sadece bu bilgiyi yolculara iletmektir, böylece kiminle ve ne kadar ve nereye gideceklerini kendileri seçerler.

Aynı zamanda, toplayıcılar Rus mevzuatındaki değişikliklere karşı değil. Ulaşım güvenliğini iyileştirmekle kendilerinin ilgilendiğini iddia ediyorlar. Yolcu sigortasından başlayarak ve taksileri sürücünün yorgunluğunu izlemek için özel kameralarla donatmak ve arabanın hatta olduğu süreyi izlemekle bitiyor.

Tasarıdaki tartışmalı bir diğer değişiklik de toplayıcıların ve taksi şoförlerinin kaynağı.

Bir şart var: tek bir yabancı sürücü yok, hepsi Rusya vatandaşı, tek bir yabancı şirket değil

- belirtilen Moskvichev.

Sektör yetkilileri, bunun sağlıklı rekabete ve yatırım ortamına zarar vereceğine inanıyor. Ve bazı yasa koyucular bu sonuca katılıyor.

Birincisi, bu tür planlar ülkedeki yatırım ortamını iyileştirme hedefleriyle çelişiyor. İkincisi, piyasanın yapay olarak daralması hemen fiyatların yükselmesine yol açacaktır. Devrilen rakiplerin, fiyatlarını dikte etmeye başlayacak "seçilmiş" bir tekelci ile yer değiştirmesi olasılığını dışlamıyorum. politikası... Sonuç olarak, taksi yine zenginler için bir ulaşım aracı haline gelebilir

- dedi Just Russia hizip başkanı Sergei Mironov.

Devlet Duması, Haziran 2019'un sonunda, tasarının görüşülmek üzere Devlet Dumasının Hukuk Departmanına gitmesini ve nihayet Eylül 2019'da değerlendirilmesini bekliyor.
  • Kullanılan fotoğraflar: http://metro.mezhdu.net/
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
3 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Igor Pavlovich çevrimdışı Igor Pavlovich
    Igor Pavlovich (Igor Pavlovich) Haziran 13 2019 11: 51
    -1
    Neden Rusya'da yetkililerin şahsında devlet, ticari varlıkların ekonomik ilişkilerine bir domuz burnu ile girmeye sürekli çalışıyor ??? Müşteri memnun mu, şikayet yazmıyor mu? Girişimci vergi ödedi, kanunları çiğnedi mi? Ayrıca Sovyetler Bakanlığı'nı da restore etmemiz gerekiyor ...
  2. nesvobodnaja çevrimdışı nesvobodnaja
    nesvobodnaja (Özgür Olmayan Basın) Haziran 14 2019 10: 04
    0
    Rekabet ve "pazar" uğruna yollarda taksilerin sayısını üretmek mi? Yani ne kadar inşa ederseniz edin, hiçbir yol ve kavşak yeterli olmayacaktır.
  3. Ehanatone çevrimdışı Ehanatone
    Ehanatone 29 Temmuz 2019 04: 35
    +1
    Onlar, milletvekilleri, ne - yapacak bir şey yok, her şeyin yolunda gittiği yere nasıl tırmanılacağı, kendi inisiyatifleriyle - hepsi Avrupa'ya benzemek istiyor, Ukrayna'dan uzaklaşmadılar !! ...
    1 milletvekilinin maliyetlerini düşürmek için bir yasa çıkarılsa daha iyi olur - ulusal ölçekte sağlıklı bir ekonomi elde edilir!