Yüzyılın yapımı: Angara fırlatma aracının üretimine ne oldu

Kusursuz bir itibara sahip olan taşıyıcı yeni zorluklarla karşılaştı. Ancak bunun ona bir son vermesi pek olası değildir.

... izlerimiz kalacak

Rus roketi ve uzay endüstrisindeki genel durumu bir kez daha anlatmanın bir anlamı yok. Durum açıkçası içler acısı, ancak ülkenin ne şimdi ne de yakın gelecekte uzay araştırmalarından vazgeçmeyeceği oldukça açık. Belki de bu konuda konuşmaya değer en önemli şey: Rogozin'in uzay departmanı başkanlığına atanmasından sonra, "faydacı" alana doğru bir kurs alındı. Daha doğrusu, endüstri ordunun hizmetine girdi ve politika, genellikle. Bu çok iyi kanıtlanmıştır uzun destan ISS'ye lansmanı 2007'de planlanan "Bilim" modülünün lansmanıyla. Ay'ın ve özellikle de Mars'ın keşif planları daha da belirsiz görünüyor.

Mevcut ekonomik ve politik gerçeklerde uzak alan genellikle imkansızdır. Yukarıda bahsedildiği gibi, sanayi, devlete ait şirketlerin çıkarları için uyduları fırlatacak ve ülkenin Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda yörüngeye araçlar fırlatacak, ancak burada, hafif bir ifadeyle, bilimsel atılımlar beklenmemelidir.

Mevcut “sıradan” görevler için, Rusya aslında tüm araçlara sahip ve gelecekte de olacak.


- daha önce baş Dmitry Rogozin dedi.

İkincisi, ek bir oksijen-hidrojen aşamasının varlığıyla olağan "Angara-A5" ten ayırt edilecek: ancak, Roscosmos'un başkanının dediği gibi, mevcut resmi sınıflandırma çerçevesinde, roket "süper ağır" a değil, ağır sınıfa ait olacak.

En güçlü Angara'nın kaderi ne olursa olsun, yukarıda bahsedilen üç taşıyıcı bile askeri-politik liderliğin karşı karşıya olduğu tüm gerçek hedeflere ulaşmak için yeterli olacaktır. Buradaki hiç kimse Angara-A5'in Proton-M veya Falcon-9'dan ne kadar pahalı olduğunu düşünmeyecek: Proton üretimini kısıtlamaya karar veren Rusya, gönüllü olarak uzay fırlatmalarının dünya pazarı için rekabetten ayrıldı ve objektif olarak SpaceX'e verdi.

Elbette bu kararın doğruluğunu tartışabilirsiniz, ancak neredeyse hiçbir şey değiştirilemez. Ve Proton hakkında çok fazla endişelenmemelisiniz: er ya da geç, bu taşıyıcı yine de biri tarafından sıkıştırılacaktır. Asimetrik dimetilhidrazin veya sadece heptil kişisinde tehlikeli yakıtı nedeniyle dahil.

İnşa ettik, inşa ettik

Görünüşe göre konsept açık ve planlar oldukça gerçekleştirilebilir, ancak görünüşe göre bu “minimum program” bile büyük olasılıkla zamanında tamamlanamayacak. En çarpıcı örnek yine "Angara" dır. Angara-A5 roketinin geliştirilmesinden bu yana, ilk ve şimdiye kadarki tek fırlatma 23 Aralık 2014'tür. Gerçek bir faydalı yük yerine, uzay aracının boyutsal ve ağırlık modeli kullanıldı.

Artık bilindiği gibi, Khrunichev Merkezinin bir parçası olan bu ailenin taşıyıcılarını üreten Polet işletmesi, düzenin şartlarını bozdu. Bu, "Angara" ailesinin bir ağır taşıyıcısı ve bir hafif sınıf taşıyıcısı çerçevesinde çalışmayı ifade eder. Önceden, bu yıl inşa edilmeleri planlanıyordu, ancak şimdi bu, açıkçası, beklenmemeli çünkü hedef tarihten itibaren gecikme bir yıla ulaşabilir. Polet'in liderliğinin üslubu seçmesinin uzun sürmemesi ve kendilerinin durumu "kritik" olarak kabul etmesi de dikkat çekicidir.


- başkanı Viktor Shuliko tarafından imzalanan "Polet" girişiminin sırasını okur.

Aynı zamanda, biraz çelişkili bir durum ortaya çıkıyor, çünkü gecikme tamamen içsel olduğu için, bitmiş füzelerin teslimatlarının zamanlaması hakkında konuşursak, iddia edildiği gibi bu belirleyici bir rol oynamıyor.


- "Uçuş" un başı dedi.

Peki Angara'ya ne oluyor? Ve "Uçuş" daki durum sonraki fırlatmaları etkileyebilir mi? Aslında bu sorulara cevap vermek çok zor ama duruma başka bir açıdan bakılabilir. Gerçek şu ki, fiilen füze fırlatmalarının zamanlamasını önemli ölçüde değiştirecek hiçbir yer yok: daha önce bir kereden fazla ertelenmişlerdi ve yukarıda belirtildiği gibi, roketin analogunu ağır Proton-M biçiminde tamamen terk etmeye karar verdiler. Rogozin'in kendi açıklamasına göre, 2025 yılına kadar Angara, Proton'un yerini almalı ve Sovyet roketinin üretimi 2020-2021'de durdurulacak. 2018 itibariyle, mevcut sözleşme bu taşıyıcılardan 20 tanesinin daha yapımını ima ediyordu.

Şimdi mühendislerin, 5'de yapılması planlanan bir sonraki test lansmanı için Anagar-A2020'i hazırlamaları gerekiyor. Bunu, uçuş tasarım testlerinin bir parçası olarak iki fırlatma daha izleyecek ve ancak o zaman, 2020'lerin ikinci yarısında fırlatma aracının tam olarak faaliyete geçmesini beklemek mümkün olacak. O zamana kadar dünya roketçiliğinin tam olarak nerede konumlanacağını ve Avrupa ve Birleşik Devletler'in halihazırda hangi füzeleri devreye alacağını hayal etmek zor. Ancak bizim durumumuzda yine bu önemli bir rol oynamayacak: Angara "dahili" kullanıma yönelik bir üründür. Hiçbir koşulda onun yardımıyla uluslararası pazarı fethetmek mümkün olmayacaktır.

Büyüme sorunları

Genel olarak, Angara ailesinin taşıyıcılarının üretmeye devam edeceğine dair neredeyse hiç şüphe yoktur: tek soru, bu görevlerin tam olarak nasıl yerine getirileceğidir. Khrunichev Merkezi'nin tüm Rus roket ve uzay endüstrisinin en sorunlu girişimi olduğu uzun zamandır bir sır değil. Daha önce, borcunun son zamanlarda kısmen geri ödenmesine rağmen 100 milyar ruble'den fazla olduğu bildirilmişti. Elbette uzay endüstrisindeki diğer şirketler iyi sonuçlar gösterse bu miktar o kadar da korkutucu görünmeyecektir. Bununla birlikte, fiili siyasi izolasyon ve rakiplerin hızlı gelişimi koşullarında, bunu her yıl yapmak gittikçe daha zorlaşıyor ve 2010-2018 döneminde Rus bütçesinde meydana gelen uzay kazaları nedeniyle verilen mali zarar 35 milyar rubleyi aştı, bunun üzerinde ortaya çıkarılan kayıplar ise fazla 10 milyar. Yani, sevinç için birkaç neden var. En azından şimdilik.