Rusya'da kalıcı mıknatıs içermeyen çığır açan elektrik motoru oluşturuldu

Haziran 20 2019 15

"Elektrik taşımacılığı şirketinden Rus mühendisler Teknoloji»Verimliliği yabancı analoglara göre% 15 daha yüksek olan valf indüktörlü otomobil elektrik motoru oluşturmayı başardı. Aynı zamanda, yerel gelişme daha ucuzdur ve bu da sonuçta yukarıda belirtilen motorun kullanılacağı otomobillerin fiyatını etkileyecektir.

Yeniliğin özü, Rus tasarımcıların bir arabanın tekerleklerini harekete geçirmek için gerekli manyetik alanı oluşturmak için bakır bir bobin kullanması gerçeğinde yatmaktadır. Kalıcı mıknatıslar kullanan çoğu modern senkron elektrik motorunda, iletken manyetik bir alanda yer değiştirir, zıt bir kuvvet üretir ve bu da amperajı azaltır. İkincisini artırmak için, ek enerji tüketen kalıcı mıknatıs alanını azaltmak ve böyle bir motorun genel verimliliğini azaltmak gerekir.

Rus tasarımında, yukarıda belirtildiği gibi, içinden bir akımın geçtiği bir bobin vasıtasıyla bir manyetik alan yaratılır. İkincisi, hızlanma sırasında voltajı düşürerek ve verimliliği kaybetmeden daha fazla güç için artırarak kontrol edilebilir.

Ayrıca bu ünitenin karmaşık soğutma sistemlerine ihtiyacı yoktur. İçinde, aşırı ısındığında (Curie noktasına ulaşıldığında) manyetikliği bozan ve motor gücünü keskin bir şekilde azaltan kalıcı mıknatıslar yoktur. Rus mühendisler tarafından yapılan testler, yabancı analogun (kalıcı mıknatıslı) 100 ° C'de bile çalışmayı bıraktığını, yerli motorun 150 ° 'ye ısıtıldığında çalışmaya devam ettiğini göstermiştir.

Yeniliğin yakın gelecekte ticari kullanım bulabileceği unutulmamalıdır. Geliştirici, benzer motorlarla donatılmış insansız kamyonların üretimini başlatmayı planlıyor. Bu makinelerin birçoğu şu anda yabancı şirketler tarafından test ediliyor.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Ygm

-1

Haziran 20 2019 13: 13

Gelişme gerçekten çok iyi.

Ancak yazarın Fizik konusundaki bilgi seviyesi engelleyici derecede düşüktür, bu sadece şu ifadedir:

Kalıcı mıknatıslar kullanan çoğu modern senkronize elektrik motorunda, iletken manyetik bir alanda yer değiştirir ve zıt bir kuvvet üretir ve bu da amperajı azaltır.

Gülmek mi ağlamak mı?
1. Ahiller86
  
  +1
  
  Haziran 20 2019 13: 43
  
  Google'a geri EMF kavramı. Ve orada kendinize karar verin, "gül ya da ağla"
  1. A.Lex
    
    +1
    
    Haziran 21 2019 16: 16
    
    Vasily, makale kesinlikle ilginç, AMA ... Her zaman olduğu gibi, insanlarımız yetenekli, ancak aşağılıklarından dolayı bu tür icatları devlet düzeyinde zorlaması gereken bürokratlar (asıl mesele, kusurlu olduklarını ve hiçbir şey yaratamayacaklarını anlamalarıdır. !) ÖZELLİKLE Rusya'da teknolojilerin gelişmesini engelleyecek, engelleyecek ve engelleyecektir. Ve ne tür bir sisteme sahip olduğumuz önemli değil - sosyalizm veya kapitalizm. Önemli olan farklı - "frenler" (ayrıca, 30 parça gümüş birikintisi nedeniyle ısıtılmış) HER ZAMAN yetenekli insanların üstündedir. Ve onlar Rusya'nın teknolojide geride kalacağı ve sonuç olarak (geri kalmışlığı nedeniyle) herhangi bir gelişmeden pişmanlık duymayan ve onaylanan ve başarılı olanı UYGULAYAN daha teknolojik düşmanlar tarafından YOK EDİLECEK taraftalar.
2. Ivan Ivanov_16
  
  -2
  
  Haziran 21 2019 15: 35
  
  sadece gül ...
3. Yorum silindi.
4. Boris Boris_2
  
  0
  
  Haziran 25 2019 15: 20
  
  Frenler şarj için daha uygundur
кандидат

+1

Haziran 20 2019 20: 27

Kuvvet, alanların etkileşiminin bir ürünüdür. Alanlar yaratılır ve kuvvet, alanların etkileşim enerjisi gradyanı görünümüne uzayın bir tepkisi olarak ortaya çıkar. Pretivo-emf, etkileşim enerjisini ortadan kaldırmak için telafi edici bir etkidir.
Sergey Latyshev

0

Haziran 20 2019 23: 50

Bir başka çığır açan motor ... diğerleri gibi ...

Ve örneğin, Superjet için gerçek motor Fransızlar tarafından üretiliyor ve medyadaki hizmet ömrü 2-3 kat daha az ...
2soğuk

0

Haziran 21 2019 07: 13

Şirketten Rus mühendislere ... Geleceğin Amerikan vatandaşlarını tebrik ederiz
Galar

-2

Haziran 21 2019 08: 33

Neden yaratıldı? Sonuçta, para yok, ama siz mi tutuyorsunuz? Bu Rusya'nın buna ihtiyacı yok.
Fil

+4

Haziran 21 2019 10: 54

Gazprom ve Rosneft hiç ilgilenmiyor ve hatta zararlı değil, açık bir kar kaybı tehdidi var ... Ve eğer kötü niyet yoksa, o zaman bu tür yenilikler için başkanlık ve hükümet desteğine çok ihtiyaç var. Belki de son zamanlarda Japonya'da yapıldığı gibi, bankaları beslemek ve bütçe fazlasını yüksek teknolojili üretime yönlendirmek yeterli olacaktır.
çift

0

Haziran 21 2019 16: 03

Çift bobinlerin 2 kat daha fazla enerji tükettiğini söylemeyi unuttum
Dzafdet

0

Haziran 22 2019 06: 12

Alıntı: YGM
Gelişme gerçekten çok iyi.

Ancak yazarın Fizik konusundaki bilgi seviyesi engelleyici derecede düşüktür, bu sadece şu ifadedir:

Kalıcı mıknatıslar kullanan çoğu modern senkronize elektrik motorunda, iletken manyetik bir alanda yer değiştirir ve zıt bir kuvvet üretir ve bu da amperajı azaltır.

Gülmek mi ağlamak mı?

DPT'deki tazminat sargısını yanlış adlandırdığımda, uzun bir süre, rahmetli arkadaşım da alaycı bir şekilde güldü ... Terminolojiyi acilen öğrenmem gerekiyordu ..
Ygm

0

Haziran 22 2019 13: 03

Mesele şu ki, CAM yazarı bu motorun konseptini icat etti.
Ve sözü mucitlere vermek zorunda kaldı.
Bu yüzden ya bir "şımarık telefon" ya da "bir salağı aldatma" oyunu ortaya çıktı.
кандидат

+1

Haziran 28 2019 20: 57

Geliştirme benzersizdir, ancak bu bir atılım mı? Geri emf'in yüksek hızlarda etkisini azaltmak için ek bir sarım eklendi, ancak motor özünü değiştirmedi - senkron bir makine. Bu neredeyse çığır açan bir teknoloji değil, yenilik yok. Bir atılım hala mümkündür ve bunun için önkoşullar vardır - Maxwell denklemlerine dahil edilmişlerdir, farklı bir temsil biçiminde de olsa genişletilmişlerdir. Geleneksel üretim teknolojisinin reddedilmesi, entegre bir kontrol sisteminin kullanımıyla birlikte, gerçekten bir atılım yapacak ve senkron ve asenkron makinelerin en iyi özelliklerini birleştiren yeni nesil elektrik motorları yaratacaktır. Bu, kompaktlık ve düşük gürültü ve parazit seviyeleri ile birlikte kontrol kolaylığı vaat ediyor, bu da bu elektrik motorlarını tüm elemanlar için elektrikli tahrik sistemlerinde vazgeçilmez kılıyor. Şeytanın ayrıntılı olarak söylediği gibi, bunu doğrulamak veya çürütmek için deneysel araştırmalara ihtiyaç vardır. Yani başlaması kolay.
av58

0

3 Temmuz 2019 21: 51

Tesla artık kapets