Yolcu An-24 Buryatia'ya sert iniş yaptı, can kayıpları var

Trajedi, Angara havayolunun AN-24 uçağının Nizhneangarsk - Ulan-Ude güzergahındaki uçuşunu sona erdirdi.




Buryatia hükümeti basın sekreteri Alexei Fishev, Severobaikalsk bölgesindeki Nizhneangarsk havaalanından kalktıktan hemen sonra AN-24'ün motorlarından biri olan Alexei Fishev'i reddetti ve pilotlar havalimanına dönmeye karar verdi.

İniş sırasında uçak, bilinmeyen bir nedenle yaklaşık 100 metrelik bir mesafeden pistten çıktı ve çarptı. teknik gemide yangına neden olan yapı.


Sonuç olarak, iki pilot öldü, 43 yolcudan 19'u çeşitli şiddetlerde yaralanmalarla Nizhneangarsk'taki hastaneye kaldırıldı. Kurtarma ekipleri ve itfaiyeciler şu anda trajedinin olduğu yerde çalışıyor.

Uçaktaki yolculardan biri inişi kabinden filme aldı:


Bu trajedinin koşulları, Mayıs ayında Moskova'nın Sheremetyevo havaalanında meydana gelen SSJ-100 felaketine biraz benziyor: kalkış sırasında sorunlar ve başarısız bir acil iniş.

Olağanüstü hal gerçeği üzerine, Ulaştırma Araştırma Komitesi Doğu Sibirya Araştırma Müdürlüğü, uçuş güvenliği kurallarının ihlali üzerine bir ceza davası başlattı ve bu da insanların ihmal nedeniyle ölümüyle sonuçlandı.

Buna göre, Eyaletler Arası Havacılık Komitesi (IAC) ve Rosaviatsia bölge departmanı, trajedinin nedenlerini araştıracak.
  • Kullanılan fotoğraflar: https://lenta.ru
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
7 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Oleg RB çevrimdışı Oleg RB
    Oleg RB (Oleg) Haziran 27 2019 09: 10
    0
    Çok başarılı ve güvenilir bir uçak.
    Ancak yıllar parasını alıyor üzücü
    Ve uzmanların el ele tutuşma seviyesi her yıl yükseliyor ve artıyor
  2. Sapsan136 çevrimdışı Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) Haziran 27 2019 09: 51
    +2
    Bu uçak hiç başarılı olmadı. Büyük bir kanat yüküne sahipti, bu da kayma olasılığını neredeyse ortadan kaldırıyordu ve tek bir motorla uçmayı son derece zorlaştırıyordu. Ukrayna'dan gelen yedek parçaların kalitesi hiçbir yerde daha kötü değil, evlilik% 60'tan fazla ... Ayrıca uçak zaten çok eski ... Bütün bunlar Il-114 üzerindeki çalışmaların hızlandırılması gerektiğini gösteriyor ...
    1. Oleg RB çevrimdışı Oleg RB
      Oleg RB (Oleg) Haziran 27 2019 17: 41
      0
      Pischak benim için cevapladı.
      Sadece tekrar edeceğim - güvenilir ve başarılı bir uçak.
  3. pischak çevrimdışı pischak
    pischak Haziran 27 2019 11: 04
    +2
    Superjet felaketine pek benzemiyor, ancak aynı zamanda maksimum iniş ağırlığıyla geri dönseler de, bu pilotlar pistin başında ve amatör "keçiler" olmadan ustaca bir iniş yaptı - GENÇLER, GERÇEK UÇUŞLAR! HİÇBİR HAFIZA!
    Motorun tek çalışan sağ tarafının pervanesinin tersine frenlenmesi (bu, tüylü sol pervanenin gölgesinden görülebilir) uçağı doğal olarak pistten havaya uçurdu (görünüşe göre, Nizhneangarsk'ta yeterince uzun değil, çünkü pilotlar kasıtlı kaymaya rağmen çok acil fren yapmak zorunda kaldı ??!).
    "An-24", çocukken uçtuğum ilk uçaktı ve o zamandan beri Sovyet döneminde onlara çok uçtum. Uçak teknisyenleri arasında, 60'ların sonu ve 70'lerin başındaki Fransız TV dizisinin baş karakterini anımsatan genel mavimsi-gri rengi nedeniyle "Fantômas" takma adını aldı. kırptı
    Uçağım "An-24" olduğunda her zaman sakindim ve bir seçenek varsa, onu seçtim, inanılmaz derecede güvenilir ve uçan bir uçak ve bu inişten neredeyse tam kalkış ağırlığında çalışan bir motorla bile, pistin daha uzun ve pervanenin tersi ile acilen fren yapmak zorunda kalmazdı, o zaman her şey iyi sonuçlanırdı!
    Pilotlara Ebedi Hafıza! Kurbanların ailelerine ve arkadaşlarına İçten Başsağlığı, bu uçak kazası kurbanlarına Merhamet dilerim.
    1. Semsemch çevrimdışı Semsemch
      Semsemch Haziran 27 2019 18: 32
      0
      Alıntı: pishchak
      Motorun tek çalışan sağ tarafının pervanesinin tersine frenlenmesi (bu, tüylü sol pervanenin gölgesinden görülebilir) uçağı doğal olarak pistten havaya uçurdu (görünüşe göre, Nizhneangarsk'ta yeterince uzun değil, çünkü pilotlar kasıtlı kaymaya rağmen çok acil fren yapmak zorunda kaldı ??!).

      Nizhneangarsk'taki pist uzunluğu 1653 m'dir.
      An-24 koşusu (20 ton ağırlığında normal koşullar altında) 590 m'dir.
      Bir-24 kilometre (kanatları açılmamış ve ağırlığı 20 ton ile) 950 m.
      An-24'ün toprak şeridinde durdurulmuş motorlarla çalışması yaklaşık 800 m, ağırlığı 15,5 ton, sert yüzeyli bir şerit üzerinde, 20 ton ağırlığında, yaklaşık 1100 m.
      Şerit, motor freni olmadan bile yeterli olmalıydı. Büyük olasılıkla, pistin başlangıcını kaçırdık ve hız muhtemelen çok yüksekti. Standart iniş An-10'e karşı her 24 km / s aşırı hız için, ilave bir 180 m piste ihtiyaç vardır. Bu nedenle, büyük olasılıkla motorla fren yapmaya başladılar. Muhtemelen bir motor için çok keskin, bu da uçağın sağa dönmesine neden oldu.
      Ancak bunlar yalnızca varsayımlardır. Sadece özel bir komisyon tam olarak her şeyi belirleyebilir.
      1. pischak çevrimdışı pischak
        pischak Haziran 27 2019 22: 45
        +2
        Açıklama ve referans verileri için teşekkür ederim sevgili Semsemch! İniş hızı daha yüksekti, bu anlaşılabilir bir durumdu, bir motor çalışırken uçtular ve indiler (yolcu videosunda iniş hızı açıkça görülebilir).
        Pistin böyle bir hız için başlangıcı gerçekten kaymadı, neredeyse en başında iniş yaptık ve iyi iniş yaptık, deneyimli pilotların kendinden emin çalışmalarını görmek güzeldi.
        Pervane itişinin tersi ile her şey yolunda gitmedi, bu nedenle bir turboprop motor, bir pistonlu motor değil, aniden değil, hızını sorunsuz bir şekilde değiştiriyor, yani. Kontrol sinyali ile tahrik tepkisi arasındaki geri bildirim, bir önsel eylemsizdir, bir gecikmeyle, kontrol eylemlerinin çok iyi bir koordinasyonuna ihtiyaç vardır, bir yandan rüzgarın varlığı hakkında hiçbir şey bilinmemektedir ... ve bu kadar ciddi bir engelin yolda olması üzücü.
        An-24 ve An-26'da bir motorun kasıtlı olarak durdurulduğu eğitim uçuşlarını bir veya iki defadan fazla gözlemledim, bu uçaklar böyle bir "olaya" oldukça adapte oldular ve tıpkı uygun şekilde eğitilmiş mürettebat gibi onurla dayanabilirler!
        Bu mürettebat yolcuları kurtarmak için her şeyi yaptı, sadece pilotlar hayatlarını kurtarmadı!
    2. ioann.grozny çevrimdışı ioann.grozny
      ioann.grozny (Mikhail Sharov) Haziran 27 2019 23: 57
      +2
      Aslında, hiç de benzer değil: iki pervaneli bir uçakta bir motorun arızalanması gerçek bir acil durumdur. İkinci ziyaret yok ve anında geri dönüş tamamen haklı (SSJ'nin aksine). Pilotlar harika, şanslı olmamaları üzücü. Ve iniş yetkilidir. Dokunma bölgesinin üzerinden uçarsak, o zaman fazla değil. Tersi açılmışsa, o zaman yargılamayacağım - daha iyi biliyorlardı. Bunu yapmaya asla cesaret edemedim, ama sadece uzun şeritlerde tek bir motorla oturmak zorunda kaldım, Tanrıya şükür. Aferin, çok daha kötü olabilirdi. Sonsuz hafıza!