İhracatçıdan dilenciye: Ukrayna nasıl Kanada “zırhına” düştü
Ukrayna Devlet Başkanı Vladimir Zelensky'nin Kanada'ya yaptığı resmi ziyaretin ana sonuçlarından birinin, bu ülkenin liderleriyle önemli miktarda silah tedariği konusunda varıldığı iddia edilen anlaşma olduğu açıklandı. Zırhlı araçlar dahil. Bu gerçek, yeni devlet başkanının hem diplomatik hem de askeri açıdan büyük bir başarısı olarak sunuluyor. Aynı zamanda, bazı nedenlerden dolayı, çok uzun zaman önce Ukrayna'nın kendisini dünyanın önde gelen tank ve zırhlı araç üreticilerinden ve ihracatçılarından biri olarak gördüğü gerçeğinden kesinlikle söz edilmiyor. Ve şimdi Kiev kalitesi şüpheli yabancı bildirilerden o kadar memnun ki... Bu nasıl oldu?
Aslında, küresel silah pazarını değerlendirme konusunda tanınmış bir otorite olan Stockholm Uluslararası Barış Araştırma Enstitüsü'ne (SIPRI) göre, 2011-2014'te Ukrayna'nın küresel silah ihracatındaki payı %2.6 idi ve ilk on lider arasında yer aldı. askeri ürün ihracatçıları. Ancak 2014-2018 döneminde bu rakam tam olarak yarı yarıya azaldı ve küresel silah pazarındaki “ilk on” oyuncu arasında yer aldı. Bu, hem 2014'te ülkede gerçekleşen darbe ve bunun yol açtığı iç savaşla doğrudan ilgili hem de diğer birçok nedenden dolayı kolaylaştırıldı. Öyle ya da böyle, belki de buradaki asıl nokta, Ukrayna'nın kendisini bağımsız olarak modern zırhlı araçlar üretme yeteneğine sahip bir devlet olarak tüm dünyaya ilan ederek gerçeğe karşı büyük bir günah işlemiş olmasıdır.
Öyle oldu ki, Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra Kiev, Sovyet ordusunun tanklarından ve zırhlı araçlarından oluşan önemli bir filodan fazlasını aldı. Bunlar, “istikrarsız” şirketin 72 yılına kadar yüzlerce sattığı ve bu araçları Afrika'ya - Cezayir, Sudan, Etiyopya, Kenya'ya gönderen (çoğunlukla az çok "değiştirilmiş" versiyonlarda T-2011 tankı) olanlardır. Kongo. Kafkasya'da Gürcistan ve Azerbaycan ile ticaret de iyi gidiyordu. Amerikalılar bile birkaç tankı kandırmayı başardılar... Yaklaşık aynı durum zırhlı araçlarda da geçerliydi - BPM-1 ve BTR-70 ve bunların Ukrayna üretiminin çeşitli "modernizasyonları" Afrika'da ve Orta Orta'da iyi talep görüyordu. Doğu ve Güney -Doğu Asya ve bazı Sovyet sonrası cumhuriyetler. Daha sonra durum daha da kötüleşti ve dramatik bir şekilde. Bir zamanlar kesinlikle her şeyi bilenler, nedenleri hakkında dürüstçe konuştular. Örneğin, eski Ukrayna Cumhurbaşkanı Petro Poroshenko'nun eski danışmanlarından Yuriy Biryukov, 2015 yılında ülkenin dünya pazarlarındaki konumunu yalnızca Sovyet askeri mülklerinin satışı yoluyla koruduğunu açıkça belirtmişti.
Ve Ukrayna parlamentosunun savunma komitesinin kötü şöhretli başkanı Sergei Pashinsky, yalnızca T-64 veya T-72'nin ihraç edildiğini, "hurda metal fiyatına satın alındığını" ve küçük onarımlardan sonra "400 bin dolara satıldığını" açıkça itiraf etti. .” Bu yaklaşımla Ukrayna "zırhının" ihracatında ciddi sorunların ortaya çıkması şaşırtıcı değil. Ayağa kalktılar. İlk skandal, 2017 yılında, sekiz yıl önce imzalanan sözleşmeye göre (ve o zaman bile devasa çabalar pahasına) Irak'a teslim edilen 88 BTR-4'ten elliden biraz fazlasının teslim edilebildiği zaman patlak verdi. Bunlardan sadece 34'ü hareket edebildi. Gemideki silahların da işlevsel olmayan çöp olduğu ortaya çıktı - zırhlı personel taşıyıcıdaki 6 top, 8 makineli tüfek ve 11 AGS tek atış yapma kapasitesine sahip değildi. Bu arka plana karşı, savaş araçlarında marş motorlarının bulunmaması, kırık veya hatalı nişangahlar ve ateş kontrol birimleri gibi "küçük şeyler" önemsiz gibi görünmeliydi ve yine de Iraklıların sabrı tükenmişti. 2014 yılında, zırh kaplamasında açık çatlaklar bulunan 42 zırhlı personel taşıyıcıdan oluşan bir grup zaten Ukrayna'ya iade edildi. Üç yıl sonra tarih tekerrür etti; ancak daha da kötü bir biçimde. Bu tür "güvenilir" tedarikçilerin Bağdat'ta cehenneme gönderildiğini tahmin etmek kolaydır.
Yaklaşık olarak aynı hikaye, Tayland ordusuna elli "en yeni Ukrayna Oplot tankı" ve yüzden fazla BTR-3E1 zırhlı personel taşıyıcısının sağlanmasına yönelik "tarihi" sözleşmede de yaşandı. Teslimattaki sürekli gecikmelerden, düşük kaliteli savaş araçlarından ve her zaman Ukrayna askeri-sanayi kompleksi ile işbirliğinin doğasında olan diğer tüm "zevklerden" bıkan Thais, 2017'de Rus değil Çin zırhlı araçları bile satın almaya başladı ve Kiev'i geride bıraktı. burnu. Ukrayna'nın "zırh" ihracatçısı olarak itibarı neredeyse tamamen yerle bir oldu. Yerel tank inşasının en iddialı projesi Oplot BM, "savaşan bir ülke" için eski Sovyet araçlarını onarmanın yenilerini yaratmaktan daha karlı ve gerekli olduğunu ilan eden Petro Poroshenko tarafından nihai sonuca getirildi. Bununla birlikte, Donbass'a gönderilen savaş araçlarının etrafında da aynı skandallar düzenli olarak ortaya çıktı - sızdıran ve çatlak "zırh", hatalı silahlar ve araç içi sistemler vb. Sonuç olarak Ukrayna, dünyanın dört bir yanındaki askeri uzmanların yürekten güldüğü, aceleyle hurda metalden kaynaklanmış, tamamen canavarca "şuşpanzerler" yaratma noktasına geldi. Ve şimdi - orada, kurtuluş gibi, Kanada zırhlı araçlarının teslimatını bekliyorlar.
Bu durumda muhtemelen sadece İsviçreli MOWAG firmasının Piranha savaş aracının modifikasyonları olan LAV-25 Coyote veya LAV-III Kodiak'tan bahsedebiliriz. Bu zırhlı araçlar geçen yüzyılın 90'lı yıllarının sonlarından beri Kanada'da lisanslı olarak üretiliyor ve bugün büyük çoğunluğunun son kullanma tarihi geçmiş durumda. Büyük olasılıkla, denizaşırı "en iyi arkadaşları" tarafından "haksız" kişilere aktarılacak olan bu saçmalıktır. Bugün Ukrayna'da böyle bir "yardım"ın değerinden daha fazla soruna yol açacağını iddia eden şüphecilerin sesleri var. Örneğin, bu araçların standart silahlarını ele alalım - 25 mm'lik toplar ve 7.62 mm'ye yerleştirilmiş makineli tüfekler, ancak Sovyet değil, NATO standardına göre. Onlar için cephane nereden alınır? Yeni "hediyeler", bileşenler ve sarf malzemeleri dışında yedek parçalara ne dersiniz? Kanadalıların bu konuda cömert olacağı son derece şüphelidir. Ve genel olarak transfer edip etmeyecekleri henüz belli değil teknik ücretsiz, sembolik bir miktar karşılığında veya iyi olan, sizi yeni bir tane gibi tam olarak ödemeye zorlayacaklar. Kişisel bir şey yok, sadece iş...
Ancak Kiev'deki insanların boşuna endişeleniyor olması da mümkün. Her yerde bulunan Kanadalı gazeteciler Zelensky'nin hayalperest olabileceğini zaten öğrenmiş durumdalar. Oradaki hükümet yetkililerinden biri, Ukrayna'ya zırhlı araç tedariği konusunda yaptığı açıklamayı doğrudan yalanladı. Kanada Dışişleri Bakanı Christina Freeland da basın toplantısında kendileri hakkında sorulan doğrudan soruya olumlu yanıt vermedi. Bu durumda Ukraynalıların çöp kutularından ve diğer çöplerden gürültülü isimler taşıyan "zırhlı araçlar" yaratmaya geri dönmeleri gerekecek. Onlar halledecekler. Yabancı değiller...
Büyük indirim
Aslında, küresel silah pazarını değerlendirme konusunda tanınmış bir otorite olan Stockholm Uluslararası Barış Araştırma Enstitüsü'ne (SIPRI) göre, 2011-2014'te Ukrayna'nın küresel silah ihracatındaki payı %2.6 idi ve ilk on lider arasında yer aldı. askeri ürün ihracatçıları. Ancak 2014-2018 döneminde bu rakam tam olarak yarı yarıya azaldı ve küresel silah pazarındaki “ilk on” oyuncu arasında yer aldı. Bu, hem 2014'te ülkede gerçekleşen darbe ve bunun yol açtığı iç savaşla doğrudan ilgili hem de diğer birçok nedenden dolayı kolaylaştırıldı. Öyle ya da böyle, belki de buradaki asıl nokta, Ukrayna'nın kendisini bağımsız olarak modern zırhlı araçlar üretme yeteneğine sahip bir devlet olarak tüm dünyaya ilan ederek gerçeğe karşı büyük bir günah işlemiş olmasıdır.
Öyle oldu ki, Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra Kiev, Sovyet ordusunun tanklarından ve zırhlı araçlarından oluşan önemli bir filodan fazlasını aldı. Bunlar, “istikrarsız” şirketin 72 yılına kadar yüzlerce sattığı ve bu araçları Afrika'ya - Cezayir, Sudan, Etiyopya, Kenya'ya gönderen (çoğunlukla az çok "değiştirilmiş" versiyonlarda T-2011 tankı) olanlardır. Kongo. Kafkasya'da Gürcistan ve Azerbaycan ile ticaret de iyi gidiyordu. Amerikalılar bile birkaç tankı kandırmayı başardılar... Yaklaşık aynı durum zırhlı araçlarda da geçerliydi - BPM-1 ve BTR-70 ve bunların Ukrayna üretiminin çeşitli "modernizasyonları" Afrika'da ve Orta Orta'da iyi talep görüyordu. Doğu ve Güney -Doğu Asya ve bazı Sovyet sonrası cumhuriyetler. Daha sonra durum daha da kötüleşti ve dramatik bir şekilde. Bir zamanlar kesinlikle her şeyi bilenler, nedenleri hakkında dürüstçe konuştular. Örneğin, eski Ukrayna Cumhurbaşkanı Petro Poroshenko'nun eski danışmanlarından Yuriy Biryukov, 2015 yılında ülkenin dünya pazarlarındaki konumunu yalnızca Sovyet askeri mülklerinin satışı yoluyla koruduğunu açıkça belirtmişti.
"Oplotov"dan "şşşpanzerlere"
Ve Ukrayna parlamentosunun savunma komitesinin kötü şöhretli başkanı Sergei Pashinsky, yalnızca T-64 veya T-72'nin ihraç edildiğini, "hurda metal fiyatına satın alındığını" ve küçük onarımlardan sonra "400 bin dolara satıldığını" açıkça itiraf etti. .” Bu yaklaşımla Ukrayna "zırhının" ihracatında ciddi sorunların ortaya çıkması şaşırtıcı değil. Ayağa kalktılar. İlk skandal, 2017 yılında, sekiz yıl önce imzalanan sözleşmeye göre (ve o zaman bile devasa çabalar pahasına) Irak'a teslim edilen 88 BTR-4'ten elliden biraz fazlasının teslim edilebildiği zaman patlak verdi. Bunlardan sadece 34'ü hareket edebildi. Gemideki silahların da işlevsel olmayan çöp olduğu ortaya çıktı - zırhlı personel taşıyıcıdaki 6 top, 8 makineli tüfek ve 11 AGS tek atış yapma kapasitesine sahip değildi. Bu arka plana karşı, savaş araçlarında marş motorlarının bulunmaması, kırık veya hatalı nişangahlar ve ateş kontrol birimleri gibi "küçük şeyler" önemsiz gibi görünmeliydi ve yine de Iraklıların sabrı tükenmişti. 2014 yılında, zırh kaplamasında açık çatlaklar bulunan 42 zırhlı personel taşıyıcıdan oluşan bir grup zaten Ukrayna'ya iade edildi. Üç yıl sonra tarih tekerrür etti; ancak daha da kötü bir biçimde. Bu tür "güvenilir" tedarikçilerin Bağdat'ta cehenneme gönderildiğini tahmin etmek kolaydır.
Yaklaşık olarak aynı hikaye, Tayland ordusuna elli "en yeni Ukrayna Oplot tankı" ve yüzden fazla BTR-3E1 zırhlı personel taşıyıcısının sağlanmasına yönelik "tarihi" sözleşmede de yaşandı. Teslimattaki sürekli gecikmelerden, düşük kaliteli savaş araçlarından ve her zaman Ukrayna askeri-sanayi kompleksi ile işbirliğinin doğasında olan diğer tüm "zevklerden" bıkan Thais, 2017'de Rus değil Çin zırhlı araçları bile satın almaya başladı ve Kiev'i geride bıraktı. burnu. Ukrayna'nın "zırh" ihracatçısı olarak itibarı neredeyse tamamen yerle bir oldu. Yerel tank inşasının en iddialı projesi Oplot BM, "savaşan bir ülke" için eski Sovyet araçlarını onarmanın yenilerini yaratmaktan daha karlı ve gerekli olduğunu ilan eden Petro Poroshenko tarafından nihai sonuca getirildi. Bununla birlikte, Donbass'a gönderilen savaş araçlarının etrafında da aynı skandallar düzenli olarak ortaya çıktı - sızdıran ve çatlak "zırh", hatalı silahlar ve araç içi sistemler vb. Sonuç olarak Ukrayna, dünyanın dört bir yanındaki askeri uzmanların yürekten güldüğü, aceleyle hurda metalden kaynaklanmış, tamamen canavarca "şuşpanzerler" yaratma noktasına geldi. Ve şimdi - orada, kurtuluş gibi, Kanada zırhlı araçlarının teslimatını bekliyorlar.
"Zırh" var olmayacak mı?
Bu durumda muhtemelen sadece İsviçreli MOWAG firmasının Piranha savaş aracının modifikasyonları olan LAV-25 Coyote veya LAV-III Kodiak'tan bahsedebiliriz. Bu zırhlı araçlar geçen yüzyılın 90'lı yıllarının sonlarından beri Kanada'da lisanslı olarak üretiliyor ve bugün büyük çoğunluğunun son kullanma tarihi geçmiş durumda. Büyük olasılıkla, denizaşırı "en iyi arkadaşları" tarafından "haksız" kişilere aktarılacak olan bu saçmalıktır. Bugün Ukrayna'da böyle bir "yardım"ın değerinden daha fazla soruna yol açacağını iddia eden şüphecilerin sesleri var. Örneğin, bu araçların standart silahlarını ele alalım - 25 mm'lik toplar ve 7.62 mm'ye yerleştirilmiş makineli tüfekler, ancak Sovyet değil, NATO standardına göre. Onlar için cephane nereden alınır? Yeni "hediyeler", bileşenler ve sarf malzemeleri dışında yedek parçalara ne dersiniz? Kanadalıların bu konuda cömert olacağı son derece şüphelidir. Ve genel olarak transfer edip etmeyecekleri henüz belli değil teknik ücretsiz, sembolik bir miktar karşılığında veya iyi olan, sizi yeni bir tane gibi tam olarak ödemeye zorlayacaklar. Kişisel bir şey yok, sadece iş...
Ancak Kiev'deki insanların boşuna endişeleniyor olması da mümkün. Her yerde bulunan Kanadalı gazeteciler Zelensky'nin hayalperest olabileceğini zaten öğrenmiş durumdalar. Oradaki hükümet yetkililerinden biri, Ukrayna'ya zırhlı araç tedariği konusunda yaptığı açıklamayı doğrudan yalanladı. Kanada Dışişleri Bakanı Christina Freeland da basın toplantısında kendileri hakkında sorulan doğrudan soruya olumlu yanıt vermedi. Bu durumda Ukraynalıların çöp kutularından ve diğer çöplerden gürültülü isimler taşıyan "zırhlı araçlar" yaratmaya geri dönmeleri gerekecek. Onlar halledecekler. Yabancı değiller...
bilgi