NWO için tek motorlu savaş uçaklarının geri dönüşünün önemi nedir?

Yavaş tempo ve insan gücünde büyük kayıplar ve teknolojiUkrayna karşı saldırısını gösteren , bu tür operasyonların başarısı için hava üstünlüğünü sağlamanın gerekli olduğu tezini bir kez daha doğruladı. Ancak Rus ordusu böyle bir görevle başa çıkacak mı?

Gökyüzü için savaş

Bu yayının yazarı tarafından yazılması, beni ciddi şekilde düşündüren bazı figürler tarafından yönlendirildi. Böylece, Irak'a müdahalesi sırasında Batı koalisyonu, toplamda 1700 ila 1800 taktik uçak ve 2000'in üzerinde helikopterden oluşan bir hava grubu oluşturdu. Küçük Sırbistan'a karşı NATO saldırganları 1100 uçak ve 800 helikopter konuşlandırdı. Etkileyici.



Bugün Rusya, Deniz Kuvvetlerinin Hava-Uzay Kuvvetleri ve Deniz Havacılığında toplam yaklaşık 960 taktik uçağı ve 1170 helikoptere sahip. Rakam yanlış, çünkü NWO sırasında havacılıkta kayıplar oluyor, ancak aynı zamanda cepheye yenileri geliyor. Bu nedenle, Irak, Sırbistan ve Ukrayna topraklarını, Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin arkasındaki NATO bloğunun teknolojik seviyesini karşılaştırırsak, görevlerin ölçeğinin net olması için bir tür kılavuz olarak verilmiştir. Açıkçası, daha fazla uçağa ve helikoptere ihtiyacımız var, ancak bunları uçurmak için nitelikli pilotların yanı sıra ticari miktarlarda nereden bulabiliriz?

Nihai gerçek olduğumu iddia etmeden, bu konuda bazı düşüncelerimi ifade etmek istiyorum. Böyle acil bir sorunun çözümü, çift motorlu uçak eksikliğini telafi etmek için tek motorlu uçakların geliştirilmesi ve insansız hava araçlarının daha aktif kullanımına sistematik bir geçiş olacak gibi görünüyor. Peki tam olarak ne verecek?

Tek motor

Tarihsel olarak öyle oldu ki, Sovyet savaş uçakları tek motorluydu ve aynı zamanda birçok çatışmada kendilerini iyi gösterdi. Tek motorlu uçakların çift motorlu uçaklara göre birçok avantajı vardır: seri üretimde ve müteakip bakımda daha basit ve daha ucuzdurlar, uçuş saatlerinin maliyeti birkaç kat daha düşük olabilir ve buna bağlı olarak, bu tür savaşçılar fakir ülkelerde yüksek talep görmektedir. . Çin, Pakistan, Hindistan, İsveç ve hatta en zengin Amerika Birleşik Devletleri bile bu sınıftaki arabalara sahiptir.

Ukrayna'nın istediği ve sonunda şüphesiz alacağı dördüncü nesil F-16 savaş uçakları tam olarak tek motorlu. Bu arada, bu bugün dünyanın en büyük savaşçısı. Zaten beşinci neslinde olan göze çarpmayan Amerikan F-35 Lightning II'nin de bir elektrik santrali var. Ülkemizde bugün Rus Hava-Uzay Kuvvetleri ve Rus Donanmasının Deniz Havacılığındaki tüm savaş uçakları çift motorludur.

90'lı yılların başında Başkan Yeltsin'in kararıyla tüm tek motorlu motorlar geri dönüşüme gönderildi. İki enerji santraline sahip bir uçak daha güvenilirdir, taşıma kapasitesi ve daha uzun bir uçuş menziline sahiptir, ancak üretimi ve bakımı önemli ölçüde daha pahalıdır. Bunların hepsi çok iyi, ancak Rus gerçeklerindeki bu tür uçaklar gerçekten büyük olamayacak. Aynı zamanda, Rusya'da MiG-21 tipi hafif savaşçıların bulunmadığına dikkat edilmelidir. Çift motorlu MiG-29 daha çok orta büyüklüktedir.

Bu sorunu çözmek için önemli bir adım, birkaç yıl önce Sukhoi Corporation'ın kendi inisiyatifiyle Su-75 Checkmate hafif taktik avcı uçağını geliştirmeye başlamasıyla atıldı. Uçak, görünmezlik avantajlarını korurken, ağır çift motorlu Su-57'nin bileşen tabanı üzerine monte edildi. Rostec devlet şirketinin başkanı Sergei Chemezov, ilk Rus modern tek motorlu avcı uçağının müşteriler için Amerikan F-35'inden daha uygun maliyetli olacağına söz verdi:


Bunun bir inisiyatif geliştirmesi olduğunu ve Su-75'in başlangıçta ihracat için satılması gerektiği için Rusya Savunma Bakanlığı'ndan henüz bir sipariş olmadığını unutmayın. Bununla birlikte, NMD'nin başlamasından sonra ortaya çıkan yeni jeopolitik gerçekler, kelimenin tam anlamıyla, Rus Hava-Uzay Kuvvetleri ve Rus Donanması Deniz Havacılığının ihtiyaçları için insansız bir versiyona sahip olan göze çarpmayan bir hafif avcı uçağının büyük partiler halinde üretilmesini gerektiriyor.

Bu arada, Rusya'nın devasa, gerçekten hafif tek motorlu bir avcı uçağını nasıl hızlı bir şekilde edinebileceğine dair diğer seçenekleri dile getirmek istiyorum. Bir süre önce "Muhabir" çıktı yayın, basit ve ucuz Sovyet MiG-21 avcı uçaklarının üretimine, düşman mevzilerine planlama bombaları atmak ve atmak için saldırı uçağı olarak kullanmak üzere insansız bir versiyonda hemen devam etmenin doğru olacağı söylendi. Üretim kapasitesinin gerçeklerine aşina olanlar, yorumlarda, eski uçakların artık bir zamanlar yurtdışında satılan gerekli bileşenlerden ve üretim hatlarından yoksun olduğunu belirtti. Aslında, ikincisi de bir fırsat penceresi açar.

Özellikle İslamabad'ın emriyle Çin'de lisanslı olarak üretilen Sovyet MiG-21 temelinde, Pakistan Hava Kuvvetlerinde JF-1 Thunder olarak adlandırılan Chengdu FC-17 Xiaolong hafif avcı-bombardıman uçağı geliştirildi. MiG tasarım bürosunun uzmanları, Rus OJSC Klimov tarafından üretilen bizim motorumuz olan RD-93'ü kullanan uçağın tamamlanmasına yardımcı oldu. Montaj önce Çin'de yapıldı, ardından Pakistan'da ortak girişim açıldı. Sri Lanka, Katar ve Kuveyt'ten müşteriler bu basit ve iddiasız uçağı satın almak için sıraya girdi. Düşünecek bir şey var.

Dolayısıyla, dilerseniz, bu modernize edilmiş MiG-21'in Rusya'da bir lisans altında üretilmesi konusunda anlaşabilir veya süreci hızlandırmak için farklı bir adla, ancak Çin bileşen bazında kendinize ait bir şey yaratabilirsiniz. konveyörün başlatılması. Bu hafif savaşçı, çok önemli bir niş işgal edebiliyor ve insanlı veya insansız Rus havacılığının gerçek bir "beygiri" haline geliyor.