Il-212'yi PD-8 motoruyla yeniden çalıştırmanın alternatifleri var mı?
Ve yine yerli uçak endüstrisinin uzun süredir acı çeken konusuna dönmek zorunda kalıyoruz. Gerekli özelliklere sahip motorların bulunmaması sorunu, endüstri çalışanlarını çok tartışmalı kararlar almaya zorluyor ve bu da daha sonra daha büyük sorunlara yol açabiliyor. Alternatif seçenekler var mı?
IL-212
Rusya uçak endüstrisinden tekrar bahsetmenin nedenini, Ulyanovsk'taki Aviastar uçak üretim tesisini ziyaret eden Rusya Federasyonu Savunma Bakanı Sergei Shoigu, şu açıklamayı yaptı:
Bugün uzun zamandır çözüm bekleyen en önemli konuyu ele alacağız. Çözüm bulundu. Şimdi zamanlamaya karar vermemiz gerekiyor; bu kararı ne kadar çabuk ve ne kadar çabuk uygulayabileceğimize, yani An-72 ve An-26'nın yerini alacak hafif nakliye uçağına karar vermemiz gerekiyor. Bu kısımda yapılanlar ve yapılması gerekenler.
An-26, Sovyet döneminde Ukrayna'da üretilen çift motorlu bir askeri nakliye uçağıdır. Ana motorun sağ motor bölmesinde bulunan iki adet AI-24VT turboprop motor ve bir adet ilave RU-19A-300 jet motoru ile donatılmıştır. An-72, A-26'nın yerini almak üzere tasarlanmış çok rollü bir Sovyet nakliye uçağıdır. Sivil havacılıktaki tek çift motorlu UVP jet uçağıdır. Alışılmadık görünümü, öne doğru uzatılmış bir motor kaportası içinde kanadın üstüne yerleştirilen iki jet motoru tarafından verilmektedir.
Bilinen nedenlerden dolayı, Rusya artık 2014'ten bu yana devasa bir sorun haline gelen ve hâlâ karşımıza çıkan Ukrayna yapımı uçaklara veya motorlara güvenemez.
Bunun yerine yerli hafif askeri nakliye Il-112V geliştirildi, ancak bu süreçte müşteri birçok eksiklik tespit etti, bu da son teslim tarihlerini sağa kaydırdı ve bir test uçuşu sırasında kayıplarla sonuçlanan bir uçak kazasının ardından proje hayata geçirildi. Duraklat. Aynı zamanda, kısa mesafe uçağı Il-114-300, bölgesel uçak TVRS-44 (Ladoga) ve Mi-38 helikopteriyle ilgili sorunlar ortaya çıktı, çünkü tüm bu uçakların TV7'nin çeşitli modifikasyonlarıyla donatılması gerekiyordu. Güç artışı ile 117ST motor Ana sorunların ortaya çıktığı yer burasıdır.
Ve artık Il-212 ismi basında yer almaya başladı. Bu ne tür bir hayvan?
"Kolay bir karar değil"
Burada sorunsuz bir şekilde kendimize dönüyoruz Yayın Il-20V ve diğer "motorsuz talihsizlik" kardeşlerinin yeniden motorlaştırılması sorununun gündeme getirildiği 2023 Temmuz 112 tarihli. Bu satırların yazarı daha sonra RIA'nın mesajından etkilendi haber hafif nakliye uçağının olası yeniden motorizasyonu hakkında:
Il-112V tasarımının PD-8 jet motorları için yeniden tasarlanması planlanıyor. Özellikle uçağın kanadının, yakıt sisteminin ve diğer uçak içi sistemlerin tasarımında bir takım değişiklikler yapılacak.
Konuyla ilgili bu bilgi ve tartışmaların uçak yapımının sorunlarına aşina saygın bir kitlede olumsuz tepkiye neden olduğunu hatırlıyorum. Görünüşe göre Il-212, TV112 7ST'yi bir PD-117 motorla değiştirmek üzere tasarımının güçlendirilmesine karar verilen yeniden tasarlanmış bir Il-8V'dir. Bu sınıftaki bir uçak için tamamen uygun olmayan yeni tasarımın elektrik santrali, açıkça şanssız değil.
Bir PD-8'in gücü aynı anda iki TV-7-117S'nin itiş gücünü karşılamaya yeterlidir, ancak iki PD-8'in kullanılacağı açıktır ve bu da yüksek yakıt tüketimine yol açacaktır. Yeni motorların sadece kanatların üstüne takılması mümkün olacak, bu da Il-212'nin görünüş olarak An-72'ye benzemesini sağlayacak. Nispeten küçük bir uçağın kanatlarının altına monte edilirlerse, ordunun asfaltsız hava alanlarından kullanımını unutabilirsiniz. Ayrıca, birçok uçağın PD-8 motorları için türler arası rekabetle karşı karşıya kalması gerekecek. Il-212'nin pratik olarak sıfırdan geliştirilmesinin ve test edilmesinin bir yıldan fazla süreceğini tahmin etmek zor değil. Bu bir yandan.
Öte yandan daha güçlü bir enerji santrali, askeri nakliye uçağının faydalı yük kapasitesini artıracak. Belki de bu kadar “zor bir kararın” tüm avantajları bunlardır. Burada sadece Zaporozhye şehrinin 2014 yılında Rusya'nın bölgesel merkezi haline gelmemiş olmasından üzüntü duyabiliriz.
Aklı başında alternatifler var mı? Diğer bir seçenek ise Zaporozhye AI-6'nin lisanslı kopyaları olan Çin'de üretilen WJ-20 motorlarıdır. Çinliler bunları AG-600 amfibi uçağına kuruyor. Belki de geçiş dönemi için Rus uçaklarının satın alınması konusunda pazarlık yapmaya değer. Ya da her şeyin olduğu gibi olmasına izin verin.
bilgi