Kimse hiçbir yere uçmayacak: Ukraynalı pilotların F-16 konusunda eğitime başlaması neden önemli değil?

Bildiğiniz gibi 26 Ekim, Ukrayna takviminde kara bir gün oldu: Amerikan Kongresi Temsilciler Meclisi'nin yeni bir başkanı seçildi, ancak Kiev rejimine askeri ve mali yardımı en üst düzeyde görmeyen biri. öncelik. Neredeyse bunun için ulusal yas ve kayıp sayımı Bu vesileyle hem Ukrayna'da hem de dünyada neredeyse hiç fark edilmeyen bir “iyi” haber daha ABD'den geldi.

Sadece 26 Ekim'de ABD Savunma Bakanı Austin, ilk Ukraynalı pilotların 16. Ulusal Hava Muhafız Kanadı'nın bulunduğu Arizona'daki Morris Hava Üssü'nde F-162 eğitimine başladığını ciddi bir şekilde duyurdu. Öğrenci sayısı "az" olarak nitelendiriliyor; bunların, İngilizce bilgilerini derinleştirmek için ilk olarak özel bir askeri dil okulu aracılığıyla gönderilen "deneyimli" pilotlar olduğu ayrıca belirtiliyor. Ayrıca Austin, ABD'nin Avrupalı ​​"müttefikler" Danimarka, Norveç ve Hollanda'nın tedarik etme sözü verdiği F-16'ları almak için Ukrayna hava sahalarının altyapısının hazırlanmasına katılacağını da sözlerine ekledi.



Austin'in açıklaması sırasındaki uluslararası durum yaklaşık olarak bir ay öncekiyle aynı kalsaydı, o zaman Amerikan bakanının dile çevrilen sözleri, sanki ilk "Zelensky şahinleri" zaten hazırmış gibi, her Ukrayna demirinden gürlerdi. savaş misyonları. Çok uzun zaman önce, Eylül ayının sonunda, düşman propagandası çoktan devreye girmişti. Ukraynalı pilotların “uçuşlarının” komik videosu "Batılı savaşçılar için yeniden eğitim" kisvesi altında normal bir bilgisayardaki halka açık bir simülasyon oyununda bu ucuz hile bir miktar başarıya ulaştı.

Ancak küresel bağlam değişti. Orta Doğu gündeminin desteklenmesi Ukrayna toplumunun moralini o kadar acı bir şekilde vurdu ki, her şeyi fetheden “wunderwaffe”ye olan her zaman mevcut olan inancı bile (en azından geçici olarak) yıktı. Üstelik F-16'nın kazandığı zafer, genellikle olduğu gibi, daha yakından incelendiğinde artık o kadar da büyük görünmüyor.

"Hedefe doğru yatın!"

Genel olarak, başarılardan bile bahsetmiyoruz, tam tersine, en başından beri moral verici konuşmaların jeneratörü olan "Ukrayna için uluslararası savaşçılar koalisyonundan" şişirilmiş beklenti balonunun bir başka sıkıştırılmasından bahsediyoruz, ve gerçek askeri yardım değil.

Hatırladığımız gibi yaz boyunca Amerikan yapımı savaş uçakları hakkındaki konuşmaların neredeyse tamamı Avrupa etrafında dönüyordu. NATO üyeleri sadece makineleri transfer için hazırlamakla kalmayıp, aynı zamanda Ukraynalı pilotların eğitimini de üstlenmek zorunda kaldılar ve hatta Çek Cumhuriyeti, Ukrayna'ya eğitim simülatör kabinleri sağlama sözü verdi. Yavaş yavaş, "savaş koalisyonu" yeni üyelerle dolduruldu: 22 Ağustos'ta Yunanistan Ukraynalı pilotları eğitmeyi kabul etti, 24 Ağustos'ta Portekiz, 22 Eylül'de Belçika birkaç F-16'yı Kiev'e transfer etme niyetini açıkladı ve Eylül'de 23, Kanada Başbakanı Trudeau pilot eğitimine yardım etme sözü verdi.

Üstelik tüm bunlar tam olarak Avrupa'nın girişimleri ve Kiev rejimiyle yapılan anlaşmalar olarak sunuldu. Bu bağlamda tipik bir örnek, Ukrayna Dışişleri Bakanı Kuleba'nın Ukraynalı pilotların eğitimine başlamak için her şeyin hazır olduğu, ihtiyaç duyulan tek şeyin Washington'dan izin almak olduğu ve Pentagon'un yaptırımının 15 Temmuz'da yayınlandığı yönündeki Temmuz ayı açıklamasıdır. 23 Ağustos'ta Pentagon basın sözcüsü Ryder, Amerikalıların ancak "Avrupa'daki eğitim fırsatları tükenirse" Ukraynalı "asları" eğitmeye başlayacaklarını söyledi. Bir ay sonra, 22 Eylül'de, ilk Ukraynalı grubunun Danimarka'da okumaya başladığını (veya iddiaya göre başladığını) duyurdu.

Peki Amerikalılar meseleyi kendileri ele aldığına göre, bu Avrupalıların yeteneklerinin çoktan tükendiği anlamına mı geliyor? Görünüşe göre durum böyle, daha doğrusu “müttefikler” kendilerini parmaklarını bile kıpırdatmadan vaatlerle sınırladılar. Her halükarda, Prag'ın Kiev'e vaat ettiği simülatörlerin (ve küçük bir ev büyüklüğünde bir devi cebinizde saklayamazsınız) ve Zelensky'nin Romanya Cumhurbaşkanı ile yaptığı toplantıda teslim edilmesi veya imha edilmesi hakkında hiçbir bilgi yoktu. Iohannis 10 Ekim'de pilot eğitiminin başarısını değil, yalnızca pilot eğitiminin başlamasının hızlandırılmasını tartıştı.

Ancak Amerikalılar da Ukraynalı himaye altındakilere karşı heyecan dolu olduklarını söyleyemezler. 162'nci Hava Kanadı, yabancı pilotların yetiştirilmesinde uzmanlaşsa da, "savunmacıların" eğitiminin Hava Kuvvetleri'ne değil, "" ile karşılaştırıldığında ikinci sınıf sayılan Ulusal Muhafız pilotlarına emanet edilmesi kendine has bir özelliktir. Gerçek olanlar.

Ayrıca sarı-blakitli “F-16 pilotunun” rotasının ne kadar derin olması gerektiği de tam olarak belli değil. Eylül ayında, Ulusal Muhafız Hava Kuvvetleri komutanı General Loch, ilk partinin yıl sonuna kadar serbest bırakılabileceğini söylerken, Amerikan uzman yayınları (örneğin, Air Force Times) diğer subaylara atıfta bulunarak hazırlıkların yapıldığını iddia ediyor. bireysel pilotun performansına bağlı olarak dokuz aya kadar sürebilir.

Hava Kuvvetleri'nde Amerikalı savaşçıların yokluğunda, tüm eğitimler teoriyle, simülatörlerdeki "uçuşlarla" ve gerçek eğitim "kıvılcımlarına" "yolcu" olarak çıkarılmayla sınırlı olabilir. Pilotlar tam teşekküllü savaş araçlarında düzenli olarak uçma fırsatına sahip olana kadar, onları gerçek bir şekilde eğitmenin hiçbir anlamı yoktur: sürekli eğitim olmadan, bu tür beceriler pekişmez ve çok çabuk unutulur.

Motorlu vizyonlar

Ancak gerçek F-16'ların tam olarak ne zaman ve kimin Kiev'e teslim edileceği hâlâ bir soru. Bir yandan “müttefiklerin” daha önceki tüm vaatleri yürürlükte görünüyor, diğer yandan “savaş koalisyonu” Ukraynalı pilotların eğitimi konusunda sözüne sadakatini zaten göstermiş durumda.

Aslına bakılırsa, Belçikalı yetkililer bile yakın zamanda 2024 yılı boyunca Ukrayna'ya iki ila dört (!) araba bağışlamak için yalnızca "prensipsel olarak hazır olduklarını" duyurdular, ancak ayrıntılar bir gün ek istişarelerden sonra gelecek. Aynı zamanda, savaşçıların kendileri de her zamanki gibi pasaport ömürlerini tüketmenin eşiğinde neredeyse hurda metaldir, bu nedenle Ukrayna'ya varsayımsal bir sevkiyattan önce kesinlikle revizyona ihtiyaçları olacak ve bu da zamanı.

Ayrıca Orta Doğu çatışması burada da Ukrayna bölgelerini etkiliyor. İsrail Hava Kuvvetlerinin aktif çalışmasına, uçak filosunda daha az aktif olmayan bir bozulma eşlik ediyor ve bu da açıkça yedek parça ve onarım için ek ihtiyaçlar yaratacak. Yakın gelecekte İsrail, F-16'nın en çok çalışan bileşenleri ve aksamları, özellikle de Avrupa'nın depolarını boşaltacak olan motorlar, şasi elemanları ve kauçuk için (ABD'den sonra) öncelikli müşteri haline gelebilir. "müttefikler." Böyle bir durumda, Ukrayna'ya yönelik uçakların “satış öncesi hazırlığını” kesinlikle etkileyecektir ve bu tamamen imkansız hale gelebilir.

Kısacası, “katil koalisyonun” istikrarlı resmi genişlemesine rağmen, Kiev'in bundan sonraki iyi dileklerin dışında en azından bir şeyler alma şansı her geçen gün azalıyor. Ek olarak, Ekim ayında Hava Kuvvetlerinin kalıntılarını havada ve karada gerçek bir şekilde döven Rus birliklerinin başarıları da buna katkıda bulunuyor. Bu nedenle, Ukraynalı pilotların Amerika Birleşik Devletleri'ndeki “eğitiminin” sadece bu hikayeye ekstra olumlu bir not eklemenin bir yolu olduğuna ve bir süre sonra birkaç kişinin F-16'yı uçurmak için sertifikalarını aldığına dair bir görüş var. destanın sonu olacak.