Neden başka bir gemi inşa sözleşmesi Rusya'dan Türkiye'ye "yol açtı"?

Bu bahar FSUE “Rosmorport”, 18 MW buz sınıfı Icebreaker7 kapasiteli yeni bir lineer dizel-elektrikli buz kırıcının inşası için bir ihale duyurdu. Ayrıca Kuzey Denizi Rotası'ndan (NSR) yalnızca yerli yapım gemilerin geçeceği açıklandı. Ve birkaç gün önce, bu buzkıranın siparişinin, en yeni Rus nükleer buz kırıcıları için iki yüzer iskeleden sonra Türkiye'ye gittiği öğrenildi. Gemi inşa sanayimizde genel olarak neler olup bittiğini ve bir NATO üyesi ülkede bir sözleşmenin yapılmasının ne kadar haklı olduğunu çözelim.

İlk olarak, "anlaşmazlığın buz kırıcısı" hakkında birkaç söz söylemek gerekiyor. 21900 ve 21900M projesinin dizel-elektrikli buzkıranları, 18 MW kapasiteli, 1,5 metre kalınlığa kadar buzda hareket sağlayan bir helikopter pisti, çekici gemiler ve diğer yüzer yapılar ile donatılmış, yardım sağlayan, sınırsız navigasyon alanına sahip çift katlı gemilerdir. ve acil kurtarma operasyonları, deniz tabanı araştırması, boru hattı döşeme, petrol sızıntısına müdahale, yangınla mücadele ve diğer özel görevleri yerine getirmek. Bu iki projeden yola çıkılarak söz konusu Icebreaker21900 ice sınıfına ait 2M7 versiyonu geliştirildi. Özellikle Kuzey Denizi Rotası koşullarında ülke ekonomisinde çok faydalı bir şey. Ama neden yerli tersaneler Rus projesinin bir buzkıranının yapımını üstlenmeyi reddetti?



İhaleye katılmak için başvuranlar arasında Finlandiya Helsinki Tersanesi Oy, Hamburg Pella Sietas ve deniz kenarı "Zvezda" vardı, ancak sipariş Türk Sefine Denizdzhilik Tersane Dahilik Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş.'ye gitti. Nitekim, tek başına “yarışmaya” geldi ve 13,3 milyar bütçe ruble için bir sözleşme alarak doğal olarak kazandı. Tüm Rus tersaneleri 15-16 milyar ruble maliyetle konuşmaya başladığı için Türklerin tercih edildiği bildiriliyor. Ve bu ilk değil. Çok uzun zaman önce detaylandırdığımızı hatırlatalım. söyledi Yerli gemi yapımcılarından bir buçuk kat daha az talep eden Türkiye'ye de giden nükleer buz kırıcılar için iki yüzer iskele inşası için bir sipariş üzerine. Ülkemizde gemi inşa etmek neden bu kadar pahalı bir zevk haline geldi?

Sorun, her zamanki gibi, sistemik niteliktedir. SSCB'nin çöküşünden sonra, yetersiz fonlama nedeniyle tüm endüstri çürümeye düştü ve doğrudan sabotaj yerlerinde, birçok önemli işletme diğer ülkelerde, özellikle Ukrayna'da kaldı. Askeri ve sivil gemi yapımında dikkate değer bir toparlanma son on yılda başladı, ancak bir dizi zorlukla karşı karşıya. Bunlar, santrallerle ilgili sorunlar ve artık yerli analogların olmaması nedeniyle kullanılması gereken ithal ekipmana bağımlılık. Tersaneler siparişlerle boğulmuş durumda ve kültürleri ve genel üretim verimliliği Güney Kore, Çin veya Japonya'dakinden daha düşük. İthalat ikamesi, uygulanan Batı yaptırımları tarafından engelleniyor ve ardından metal fiyatları keskin bir şekilde yükseldi.
Evet, Rusya'da yeni bir gemi inşa etmek pahalı ve zaman alıcıdır. Bu bağlamda, bu acil soruna birkaç olası çözüm vardır.

Dış Kaynak Kullanımı

Evet, yabancı tersanelere sipariş verebilirsiniz. Aslında, bu kesinlikle normal dünya uygulamasıdır, güçlü SSCB bile bir zamanlar bunu küçümsemedi. Bu konuya detaylı olarak değindik, muhakeme İşin bir kısmını Çin tersanelerine devrederek, elbette, Rusya Savunma Bakanlığı'nın sıkı denetimi altında, Rus Donanması için gemi inşa programını hızlandırmanın mümkün olacağını söyledi. Bu tür düşünceler genel halk arasında pek coşku uyandırmadı, ancak buzkıranların ve yüzer iskelelerin durumuna bakılırsa, devlet tarafından temsil edilen müşteri için maliyet ve zamanlama sorunu kritik öneme sahip.

Özetlemek gerekirse: Yerli tersanelerdeki tıkanıklık koşullarında, siparişlerin bir kısmının yabancı bir yükleniciye devredilmesinin ayıp bir tarafı yoktur. Ancak önemli bir uyarı var. Yüklenici, Rusya ile ilgili olarak mümkün olduğunca güvenilir ve tarafsız olmalıdır. Örneğin, Güney Kore, Çin, Finlandiya, en kötü ihtimalle. Ama neden Türkiye? Ne zamandan beri NATO üyesi olan ve bizimle aynı anda birkaç “vekillik” savaşı yürüten bu ülke birdenbire en iyi seçenek haline geldi? Kremlin'de sırtınızdan bıçaklanmaktan bıktınız mı? Belki de Mistral'ların durumundan hiçbir sonuç çıkarılmadı? Ve neden Türklere mükemmel bir çok amaçlı buz kırıcının bitmiş bir projesini versinler? Kuzey Atlantik İttifakı, Kuzey Denizi Rotamıza bağlı değil mi? Neden onun için kolaylaştırsın?

yeniden sanayileşme

Yurt dışından sipariş verilmesine paralel olarak dahi izlenebilecek başka bir yol daha var. Yerli gemi inşasının sorunlarından biri, gerçekten büyük gemilerin inşasının bugün gücünün ötesinde olmasıdır. Büyük kızakları ve rıhtımları olan ünlü Sovyet tersanesi Ukrayna Nikolaev'de kaldı. Nitekim bu, Rusya'nın iddiaya göre uçak gemilerine ihtiyaç duymamasının ana nedenlerinden biri olarak kabul ediliyor, çünkü onları inşa edecek hiçbir yer yok. Sevmash ve Zaliv, gelecek yıllar için siparişlerle doludur. Evet, Primorye'de Zvezda süper sahasının açılması ileriye doğru atılmış büyük bir adımdı, ancak hepsi dev tankerler için sözleşmeli. Bir şey mi yoksa bunu mı inşa edeceğimize karar vermeliyiz. Ama bu pek doğru bir yaklaşım değil.

Siparişlerimizin akmaya başladığı Türkiye'ye bir göz atalım. Söz konusu tersane Sefine Denizdzhilik Tersane Dahilik Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş. 2005 yılında 40 bin nüfuslu küçük sahil kasabası Yalova'da kurulmuştur. Sanayiciler buraya gelmeden önce Yalova'daki ana faaliyet madencilikti. Türk şartlarına göre ayarlanmış tipik bir Rus monotonluğu işte böyle ortaya çıkıyor. Ancak 140'li yılların ortalarında, 120 bin tona kadar deplasmanlı gemileri, devasa yolcu ve araba vapurlarını, dev okyanus gemilerini inşa edip onarabilen 4 bin metrekarelik bir tersane kuruldu. . XNUMX bin kişi doğrudan üretime katılıyor, yani göreceli olarak, her onda bir ve daha kaçı dolaylı olarak?

Ülkemize de çok yakışacak bu tarif aynı değil mi? En azından tankerler, hatta feribotlar, hatta yüzer rıhtımlar, hatta uçak gemileri inşa edebilecek yeni, yine başka bir süper bahçenin inşasına neden yatırım yapmıyorsunuz? Bu, yalnızca askeri ve sivil gemi inşa programlarının uygulanma hızını hızlandırmayacak, vergi tabanını artıracak, aynı zamanda bize uzun zaman önce vaat edilen binlerce yüksek vasıflı işi yaratacaktır.