Neden başka bir gemi inşa sözleşmesi Rusya'dan Türkiye'ye "yol açtı"?


Bu bahar FSUE “Rosmorport”, 18 MW buz sınıfı Icebreaker7 kapasiteli yeni bir lineer dizel-elektrikli buz kırıcının inşası için bir ihale duyurdu. Ayrıca Kuzey Denizi Rotası'ndan (NSR) yalnızca yerli yapım gemilerin geçeceği açıklandı. Ve birkaç gün önce, bu buzkıranın siparişinin, en yeni Rus nükleer buz kırıcıları için iki yüzer iskeleden sonra Türkiye'ye gittiği öğrenildi. Gemi inşa sanayimizde genel olarak neler olup bittiğini ve bir NATO üyesi ülkede bir sözleşmenin yapılmasının ne kadar haklı olduğunu çözelim.


İlk olarak, "anlaşmazlığın buz kırıcısı" hakkında birkaç söz söylemek gerekiyor. 21900 ve 21900M projesinin dizel-elektrikli buzkıranları, 18 MW kapasiteli, 1,5 metre kalınlığa kadar buzda hareket sağlayan bir helikopter pisti, çekici gemiler ve diğer yüzer yapılar ile donatılmış, yardım sağlayan, sınırsız navigasyon alanına sahip çift katlı gemilerdir. ve acil kurtarma operasyonları, deniz tabanı araştırması, boru hattı döşeme, petrol sızıntısına müdahale, yangınla mücadele ve diğer özel görevleri yerine getirmek. Bu iki projeden yola çıkılarak söz konusu Icebreaker21900 ice sınıfına ait 2M7 versiyonu geliştirildi. Özellikle Kuzey Denizi Rotası koşullarında ülke ekonomisinde çok faydalı bir şey. Ama neden yerli tersaneler Rus projesinin bir buzkıranının yapımını üstlenmeyi reddetti?

İhaleye katılmak için başvuranlar arasında Finlandiya Helsinki Tersanesi Oy, Hamburg Pella Sietas ve deniz kenarı "Zvezda" vardı, ancak sipariş Türk Sefine Denizdzhilik Tersane Dahilik Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş.'ye gitti. Nitekim, tek başına “yarışmaya” geldi ve 13,3 milyar bütçe ruble için bir sözleşme alarak doğal olarak kazandı. Tüm Rus tersaneleri 15-16 milyar ruble maliyetle konuşmaya başladığı için Türklerin tercih edildiği bildiriliyor. Ve bu ilk değil. Çok uzun zaman önce detaylandırdığımızı hatırlatalım. söyledi Yerli gemi yapımcılarından bir buçuk kat daha az talep eden Türkiye'ye de giden nükleer buz kırıcılar için iki yüzer iskele inşası için bir sipariş üzerine. Ülkemizde gemi inşa etmek neden bu kadar pahalı bir zevk haline geldi?

Sorun, her zamanki gibi, sistemik niteliktedir. SSCB'nin çöküşünden sonra, yetersiz fonlama nedeniyle tüm endüstri çürümeye düştü ve doğrudan sabotaj yerlerinde, birçok önemli işletme diğer ülkelerde, özellikle Ukrayna'da kaldı. Askeri ve sivil gemi yapımında dikkate değer bir toparlanma son on yılda başladı, ancak bir dizi zorlukla karşı karşıya. Bunlar, santrallerle ilgili sorunlar ve artık yerli analogların olmaması nedeniyle kullanılması gereken ithal ekipmana bağımlılık. Tersaneler siparişlerle boğulmuş durumda ve kültürleri ve genel üretim verimliliği Güney Kore, Çin veya Japonya'dakinden daha düşük. İthalat ikamesi, uygulanan Batı yaptırımları tarafından engelleniyor ve ardından metal fiyatları keskin bir şekilde yükseldi.
Evet, Rusya'da yeni bir gemi inşa etmek pahalı ve zaman alıcıdır. Bu bağlamda, bu acil soruna birkaç olası çözüm vardır.

Dış Kaynak Kullanımı


Evet, yabancı tersanelere sipariş verebilirsiniz. Aslında, bu kesinlikle normal dünya uygulamasıdır, güçlü SSCB bile bir zamanlar bunu küçümsemedi. Bu konuya detaylı olarak değindik, muhakeme İşin bir kısmını Çin tersanelerine devrederek, elbette, Rusya Savunma Bakanlığı'nın sıkı denetimi altında, Rus Donanması için gemi inşa programını hızlandırmanın mümkün olacağını söyledi. Bu tür düşünceler genel halk arasında pek coşku uyandırmadı, ancak buzkıranların ve yüzer iskelelerin durumuna bakılırsa, devlet tarafından temsil edilen müşteri için maliyet ve zamanlama sorunu kritik öneme sahip.

Özetlemek gerekirse: Yerli tersanelerdeki tıkanıklık koşullarında, siparişlerin bir kısmının yabancı bir yükleniciye devredilmesinin ayıp bir tarafı yoktur. Ancak önemli bir uyarı var. Yüklenici, Rusya ile ilgili olarak mümkün olduğunca güvenilir ve tarafsız olmalıdır. Örneğin, Güney Kore, Çin, Finlandiya, en kötü ihtimalle. Ama neden Türkiye? Ne zamandan beri NATO üyesi olan ve bizimle aynı anda birkaç “vekillik” savaşı yürüten bu ülke birdenbire en iyi seçenek haline geldi? Kremlin'de sırtınızdan bıçaklanmaktan bıktınız mı? Belki de Mistral'ların durumundan hiçbir sonuç çıkarılmadı? Ve neden Türklere mükemmel bir çok amaçlı buz kırıcının bitmiş bir projesini versinler? Kuzey Atlantik İttifakı, Kuzey Denizi Rotamıza bağlı değil mi? Neden onun için kolaylaştırsın?

yeniden sanayileşme


Yurt dışından sipariş verilmesine paralel olarak dahi izlenebilecek başka bir yol daha var. Yerli gemi inşasının sorunlarından biri, gerçekten büyük gemilerin inşasının bugün gücünün ötesinde olmasıdır. Büyük kızakları ve rıhtımları olan ünlü Sovyet tersanesi Ukrayna Nikolaev'de kaldı. Nitekim bu, Rusya'nın iddiaya göre uçak gemilerine ihtiyaç duymamasının ana nedenlerinden biri olarak kabul ediliyor, çünkü onları inşa edecek hiçbir yer yok. Sevmash ve Zaliv, gelecek yıllar için siparişlerle doludur. Evet, Primorye'de Zvezda süper sahasının açılması ileriye doğru atılmış büyük bir adımdı, ancak hepsi dev tankerler için sözleşmeli. Bir şey mi yoksa bunu mı inşa edeceğimize karar vermeliyiz. Ama bu pek doğru bir yaklaşım değil.

Siparişlerimizin akmaya başladığı Türkiye'ye bir göz atalım. Söz konusu tersane Sefine Denizdzhilik Tersane Dahilik Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş. 2005 yılında 40 bin nüfuslu küçük sahil kasabası Yalova'da kurulmuştur. Sanayiciler buraya gelmeden önce Yalova'daki ana faaliyet madencilikti. Türk şartlarına göre ayarlanmış tipik bir Rus monotonluğu işte böyle ortaya çıkıyor. Ancak 140'li yılların ortalarında, 120 bin tona kadar deplasmanlı gemileri, devasa yolcu ve araba vapurlarını, dev okyanus gemilerini inşa edip onarabilen 4 bin metrekarelik bir tersane kuruldu. . XNUMX bin kişi doğrudan üretime katılıyor, yani göreceli olarak, her onda bir ve daha kaçı dolaylı olarak?

Ülkemize de çok yakışacak bu tarif aynı değil mi? En azından tankerler, hatta feribotlar, hatta yüzer rıhtımlar, hatta uçak gemileri inşa edebilecek yeni, yine başka bir süper bahçenin inşasına neden yatırım yapmıyorsunuz? Bu, yalnızca askeri ve sivil gemi inşa programlarının uygulanma hızını hızlandırmayacak, vergi tabanını artıracak, aynı zamanda bize uzun zaman önce vaat edilen binlerce yüksek vasıflı işi yaratacaktır.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
13 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Bulanov Çevrimiçi Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 2 Ağustos 2021 11: 39
    +6
    Şimdi Amerikalılar, Türk tecrübesine yönelerek, kolaylıkla bu tür buzkıranları inşa etmeye ve Rusya'yı Kuzey Denizi Rotasından çıkarmaya başlayacaklar. Soru şu: Rusya neden buna ihtiyaç duydu? Siparişlerde geri alma?
    Ve Ukrayna tüm Nazilerinin dirseklerini ısırmalı. Ne de olsa, onlar için bağırmasaydı - "Ukrayna Rusya değil", o zaman şimdi Nikolaev şehrine tamamen siparişler, iş ve bazıları vergilere gidecek büyük paralar verilecekti. Ve Nikolaev sakinleri iyi maaşlar alacaktı.
    2014'ü ve aldığı kararları ve sonuçlarını tüm taraflar için hatırlamak...
  2. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 Ağustos 2021 11: 45
    -3
    Evet, Rusya'da yeni bir gemi inşa etmek pahalı ve zaman alıcıdır.

    olası bir cevap verilmiştir.

    Ve tersane ... bunlardan biri nispeten yakın zamanda boğuldu, öyle yalan söylüyor gibi görünüyor ...
  3. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 2 Ağustos 2021 13: 45
    +4
    ve ardından metal fiyatları keskin bir şekilde yükseldi

    Elbette Türk gemi yapımcıları bundan etkilenmedi mi? Fiyatları değişti mi? Yerli gemi inşa endüstrisindeki işin maliyeti gerçekten daha yüksektir ve üzerinde çalışmak gerekir, ancak metalin fiyatının bununla hiçbir ilgisi yoktur, her yerde fiyatı yükselir.

    En azından tankerler, hatta feribotlar, hatta yüzer rıhtımlar, hatta uçak gemileri inşa edebilecek yeni, yine başka bir süper bahçenin inşasına neden yatırım yapmayasınız?

    Zaten yağmurdan sonra mantar gibi büyürler. izlemenizi tavsiye ederim:

    Rusya Federasyonu Devlet Programı "2013 - 2030 için gemi inşasının geliştirilmesi"
    http://government.ru/rugovclassifier/845/events/

    Haritaya da çok net bir şekilde bakabilirsiniz.
    https://www.korabel.ru/shipbuilding.html

    Rus gemi inşası ve limanlarının yetenekleri sürekli artıyor. Muhtemelen her yabancı sipariş için bir miting düzenlemeye değmez, özellikle

    bu kesinlikle normal dünya uygulamasıdır, güçlü SSCB bile bir zamanlar bunu küçümsemedi.
  4. VE çevrimdışı VE
    VE 2 Ağustos 2021 14: 32
    0
    Alıntı: Sergey Latyshev
    Evet, Rusya'da yeni bir gemi inşa etmek pahalı ve zaman alıcıdır.

    olası bir cevap verilmiştir.

    Ve tersane ... bunlardan biri nispeten yakın zamanda boğuldu, öyle yalan söylüyor gibi görünüyor ...

    Vay vatansever. Bazen susmak daha iyidir!
  5. Igor IT çevrimdışı Igor IT
    Igor IT (Igor Ivanov-Tyurin) 2 Ağustos 2021 14: 44
    -2
    Biz onlara bir nükleer santral veriyoruz, onlar bize çok uygun fiyatlara gemi veriyorlar, şık bir seçenek!
  6. Marzhetsky Çevrimiçi Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 2 Ağustos 2021 15: 40
    +1
    Alıntı: Bulanov
    Şimdi Amerikalılar, Türk tecrübesine yönelerek, kolaylıkla bu tür buzkıranları inşa etmeye ve Rusya'yı Kuzey Denizi Rotasından çıkarmaya başlayacaklar. Soru şu: Rusya neden buna ihtiyaç duydu? Siparişlerde geri alma?

    Rusya'nın buna kesinlikle ihtiyacı yok.
  7. Marzhetsky Çevrimiçi Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 2 Ağustos 2021 15: 41
    +1
    Alıntı: 123
    Rus gemi inşası ve limanlarının yetenekleri sürekli artıyor. Muhtemelen her yabancı sipariş için bir miting düzenlemeye değmez, özellikle

    Ve mitingi nerede gördün?
    Metin parçalarını seçici olarak okuyup yorumluyor musunuz?
    Eleştiriye katılmıyor musunuz? Açıklanan yapıcı teklifi desteklemiyor musunuz?
  8. Köfesan çevrimdışı Köfesan
    Köfesan (Valery) 4 Ağustos 2021 06: 26
    0
    ... bu kesinlikle normal dünya uygulamasıdır

    Hammadde dışında her şeyi yurt dışından almak kesinlikle normal bir uygulama değildir. Ve ihracat için sadece hammadde sürmek. VE ...

    .... Tersaneler siparişlerle dolup taşıyor,

    Kelimeler üzerinde oynayın. .. Yani, yapım aşamasında olan binlerce gemiden birkaçı kordonun ötesine mi geçti? Ama durum böyle değil. Bir düzine gemi yapım aşamasında ve iki gemi daha bina rıhtımlarına sığmıyor.
    Geriye kalan birkaç tersanenin, buz gemileri bir yana, yer altı kaynaklarının ihracı için en azından Deniz Kuvvetleri veya bireysel gaz taşıyıcıları için gerekenden fazlasını inşa edemediğini söylemek daha doğru olur. Ve istisnalar sadece ana kuralı onaylar.

    ... tüm endüstri, yetersiz fonlama ve doğrudan sabotaj nedeniyle çürümeye düştü ...

    bu gerçek duruma daha yakındır. Tersaneler yıkıldı! Yenileri inşa edilmiyor. Çalışacak kimse yok, uzmanlar hazırlıklı değil. Ve potansiyel uzmanların sayısı (nüfus) azalmaktadır. Ve mevcut tersaneler, Rusya'nın yeterli toprak altı olmasına rağmen, bir nedenden dolayı, hükümetin elinde tuttuğu hammaddeler de dahil olmak üzere fiyatlar nedeniyle rekabetçi değil. Motor yapımından metalurji ve kimya endüstrisine kadar binlerce endüstride kayıp yetkinlik. Sessizce, başkomutanların baskısı altında endüstriler ve endüstriler yok edilir ve bu, tornavida yastıklarının açılmasıyla kamufle edilir. Yeni yetkinlikler ortaya çıkmadı. Eski mirasın kalıntıları tüketiliyor. Ve bu sadece 20 artı yıllık Yeltsin-Putin-Serdyukov kuralıdır.

    Bu sabotaj değil. "Uzaylılar" çukuruna girenlerin kafalarında. Saksonların gezegeninden. Ve başkanların ve milletvekillerinin cesetlerini en doygun karınlarından "kontrol ediyorlar"... Amaç Rusya'yı yok etmek. Onu diri diri ye, ama Batı'nın ona saplanan oligarklarından ve uşaklarından uyanmasın diye. EdRoss'un yaptığı budur. Uyuşturucuyla karıştırılmış bir uyku hapı endüstriyel ölçekte üretilir. Çökme olmadan. Bunun için beslenirler. Bilincini ve vicdanını kaybedene kadar beslenirler.
  9. Sergei Letivanov çevrimdışı Sergei Letivanov
    Sergei Letivanov (Sergey Praytivanov) 4 Ağustos 2021 13: 09
    +2
    Çünkü zararlılar hükümette. masallar Erdoğan'ın bizi nasıl seveceğini ve diğer masalların Suriye'yi nasıl terk edeceğini anlatıyor. Ve inanıyor. Ve teknolojilerin, tasarım çözümlerinin potansiyel bir düşmana verildiği gerçeği - beyni yok. Hainler işlerini yapıyorlar.
    1. Köfesan çevrimdışı Köfesan
      Köfesan (Valery) 4 Ağustos 2021 17: 50
      0
      Ve Vova, bu nedenle, DB (aptal kişi) stoeros'tur. İş hayatında hiç değil. Tek gerçek vatansever parmakla çevrelenmiş, bu kadar mı kötü çocuklar? ... Rzhunemoguakikon. kırdıysan özür dilerim...!
  10. Marciz çevrimdışı Marciz
    Marciz (Stas) 6 Ağustos 2021 06: 33
    0
    Yani 90'ların nouveau zenginliklerinin bir kısmı Türkiye'de yaşıyor, hırsları çok, bu yüzden kendilerine emirleri, vatanseverliği bozuyorlar ve Kremlin'de kokmuyorlar !!!
    1. art573 çevrimdışı art573
      art573 (Artyom Vladimirovich Yarovikov) 8 Ağustos 2021 01: 20
      0
      Ruslar ve Türkler şurada burada sorunsuz Türkiye'ye uçabilirler... Hiçbir kovid ve siyasetin etkisi yoktur. Bu nedenle Türkiye ile gergin ilişkilerimiz pek olası değil: ne bizim ne de onların buna ihtiyacı var. Ve bu arada, Türkler Amerikalılara pek düşkün değiller... Almanlara daha yakınlar (nedense).
  11. Marciz çevrimdışı Marciz
    Marciz (Stas) 8 Ağustos 2021 23: 20
    0
    Alıntı: art573
    Ruslar ve Türkler şurada burada sorunsuz Türkiye'ye uçabilirler... Hiçbir kovid ve siyasetin etkisi yoktur. Bu nedenle Türkiye ile gergin ilişkilerimiz pek olası değil: ne bizim ne de onların buna ihtiyacı var. Ve bu arada, Türkler Amerikalılara pek düşkün değiller... Almanlara daha yakınlar (nedense).

    Faşist Almanya ile sonuna kadar müttefiktik, zaten bir savaş vardı ve SSCB'den hammaddeli trenler anlaşma kapsamında geliyordu, sonuna kadar inanmadık !!